Spis treści: Zdejmowanie osłony paska rozrządu ↓ Sprawdzanie stanu paska rozrządu ↓ Kontrola naciągu paska rozrządu ↓ Sprawdzanie napięcia paska zębatego…↓
Zdejmowanie osłony paska rozrządu
Osłona ma za zadanie zapobiegać przedostawaniu się do środka ciał obcych, gdyż może to spowodować uszkodzenie paska rozrządu. Demontaż przeprowadza się w następujący sposób:
- odkręcić 4 śruby imbusowe pokrywy;
- zdejmij pokrywę.
Osłonę paska rozrządu można zdjąć odkręcając cztery śruby lub nakrętki. Trzy z nich (1-3) widoczne są tutaj na zdjęciu.
Sprawdzanie stanu paska rozrządu
Zdejmij osłonę paska rozrządu.
Pasek zębaty musi być wolny od pęknięć i niezaolejony.
Powierzchnie zębów muszą być nienaruszone, bez śladów zużycia.
Należy obrócić wał korbowy silnika, aby sprawdzić stan paska rozrządu na całej jego długości.
Jeśli pasek rozrządu jest uszkodzony, należy go wymienić!
Kontrola naciągu paska rozrządu
Kontrolę przeprowadza się równocześnie ze sprawdzeniem stanu paska zębatego. Stosuje się specjalne urządzenie VW 210. Za pomocą tego urządzenia pomiarowego sprawdza się naciąg paska na określonej długości. Pomiar wykonuje się pomiędzy kołem pasowym wałka rozrządu a kołem pasowym pompy paliwa.
Zdejmij osłonę paska rozrządu.
Za pomocą gumowego młotka lekko uderz pasek między kołem pasowym wałka rozrządu a kołem pasowym pompy paliwa.
Umieść urządzenie pomiarowe i zapisz odczyt.
Obróć wał korbowy jeden raz. Obrócić należy wyłącznie za koło pasowe wału korbowego za pomocą specjalnego klucza lub za koło z włączonym biegiem.
Powtórz pomiar.
Oblicz średnią wartość wykonanych pomiarów.
Jeżeli uzyskana wartość mieści się w skali 12-13. wtedy wszystko jest w porządku. Jeżeli wartość jest inna, należy dodatkowo naciągnąć pasek.
Sprawdzanie napięcia paska zębatego bez użycia przyrządu
Zdejmij osłonę paska rozrządu.
Za pomocą gumowego młotka uderzyć między koło pasowe wałka rozrządu a pompę paliwa.
W tym samym miejscu naciśnij palcem, aby sprawdzić ugięcie paska. Przy prawidłowym naciągnięciu ugięcie wynosi 10 mm. W przeciwnym wypadku wymagane jest dodatkowe napięcie.
W razie wątpliwości należy powtórzyć pomiar po ponownym obróceniu wału korbowego.
Należy jak najszybciej ponownie sprawdzić napięcie paska rozrządu za pomocą urządzenia pomiarowego.
Komentarze gości