Wycofanie
Odłącz przewody od akumulatora.
Spuść płyn chłodzący do pojemnika.
W przypadku silników Diesla z zasysaniem zdejmij pokrywę filtra powietrza i wkład filtra.
W przypadku silnika wysokoprężnego z turbodoładowaniem zdejmij obudowę filtra powietrza i wlot.
Zdejmij pokrywę zaworu.
Wyjąć przewody wtryskowe i rozłożyć je na czystej powierzchni.
Połączenia wtykowe na wtryskiwaczach i pompie paliwowej.
Wyjąć przewód spustowy z wtryskiwaczy do pompy.
Odłącz przewody od świec żarowych.
Zaznacz i usuń przewód prowadzący do czujnika ciśnienia oleju i do czujników temperatury.
Zdejmij rurę wydechową.
Zdejmij pasek zębaty.
Zdejmij przewody płynu chłodzącego z głowicy cylindrów.
Odłącz przewody olejowe do turbosprężarki i przewód do pompy paliwowej.
Odchyl drążek przyspieszania zimnego rozruchu na bok lub zawieś go.
Wykręć śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności (w porównaniu z pokazanym na rys.).
Aby głowica cylindrów pasowała idealnie płasko i równomiernie, należy dokręcić dziesięć śrub z łbem w kolejności pokazanej na rysunku. Poniższe tabele przedstawiają momenty obrotowe i kąty obrotu, których należy przestrzegać podczas dokręcania śrub
Zdejmij głowicę cylindrów.
Instalacja
Prawidłowo określ grubość uszczelki głowicy cylindrów (patrz następna sekcja).
Sprawdź powierzchnię złącza głowicy cylindrów pod kątem zniekształceń. Aby to zrobić, połóż długą metalową linijkę lub absolutnie prosty metalowy kwadrat wzdłuż oczyszczonej powierzchni głowicy cylindrów. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć ugięcie. Maksymalne dopuszczalne odchylenie wynosi 0,1 mm. Solidny "Volkswagena" nie zaleca dodatkowego szlifowania głowicy cylindrów. Dlatego przy bardziej znaczącym ugięciu głowa musi zostać pilnie zmieniona.
Oczyść powierzchnię łączenia bloku silnika.
Oczyść gwinty otworów w bloku silnika. Otwory muszą być wolne od brudu, oleju i wody. Przedmuchaj powietrzem.
Włóż uszczelkę głowicy cylindrów do bloku silnika.
Umieść głowicę cylindrów na silniku. Najpierw należy luźno dokręcić wszystkie śruby, aby uszczelkę można było wycentrować.
Przy zimnym silniku dokręcić śruby głowicy cylindrów zgodnie ze schematem dokręcania (patrz ryc.), przestrzegając momentów dokręcania zalecanych dla Twojej maszyny (patrz tabela).
W pierwszych etapach dokręcania śruby głowicy cylindrów są dokręcane kluczem dynamometrycznym. W kolejnych krokach przeprowadzane jest dokręcanie (w zależności od wersji śruby) z zachowaniem kąta obrotu za pomocą klucza stałego (patrz strzałka) lub ponownie kluczem z dynamometrem (patrz tabele). | To nie zadziała! Do dodatkowego pomiaru wystawania tłoka sprawdzian suwakowy lub suwmiarka są zbyt niedokładne. Należy mierzyć za pomocą wskaźnika lub mikrometru. |
Wykonaj dalszy montaż (ponowny montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu).
Po przejechaniu 1000 km nie zapomnij dodatkowo dokręcić gwintów śrub głowicy cylindrów!
Komentarze gości