Премахване и монтиране на цилиндрова глава (VW Golf 1)

Тъй като тази работа изисква демонтиране на зъбния ремък, е важно да се вземат предвид изискванията в раздела "Регулиране на ангренажен ремък". Заедно със специални инструменти за демонтаж на ангренажния ремък и изпускателния колектор за изхода на отработените газове (за автомобили, произведени след август 1979 г.) ще ви трябват следните части: уплътнение на главата на цилиндъра, комплект уплътнения на капака на клапана, дълъг шестостенен ключ или вътрешен зъбен ключ SW 12 и комплект нови винтове на цилиндровата глава на двигателя (1,6L). Вътрешните назъбени винтове за двигателя (1.6L) трябва да бъдат сменени. Шестограмните винтове на двигателя (1,5L) могат да се използват повторно.

Премахване

Изключете кабелите от батерията.

Източете охлаждащата течност в контейнер.

За смукателен дизелов двигател свалете капака на въздушния филтър и филтърния елемент.

За турбодизелов двигател свалете корпуса на въздушния филтър и всмукателния отвор.

Свалете капака на клапана.

Отстранете тръбите на инжекционната система и ги поставете върху чиста повърхност.

Затворете връзките на инжекторите и горивната помпа със запушалки.

Отстранете дренажната линия, минаваща от инжекторите към помпата.

Изключете кабелите от подгревните свещи.

Маркирайте и отстранете проводника, водещ към сензора за налягане на маслото и към сензорите за температура.

Отстранете изпускателната тръба.

Свалете ангренажния ремък.

Отстранете маркучите на охладителната система от главата на цилиндъра.


Разкачете маслените тръбопроводи, водещи към турбокомпресора и тръбопровода към горивната помпа.

Преместете ускорителя на студен старт настрани или го окачете.

Отстранете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред (в сравнение с показаното на фиг.).



Свалете главата на цилиндъра.

Монтиране

Дебелината на уплътнението на главата на цилиндъра трябва да се определи правилно (вижте следващия раздел).

Проверете повърхността на съединението на главата на цилиндъра за някакви деформации. За да направите това, поставете дълга метална линийка или абсолютно прав метален квадрат по почистената повърхност на главата на цилиндъра. Използвайте щуп за измерване на деформацията. Максимално допустимото отклонение е 0,1 mm. Volkswagen не препоръчва допълнително шлифоване на главата на цилиндъра. Следователно, ако деформацията е по-значителна, главата трябва да се смени незабавно.

Почистете свързващата повърхност на блока на двигателя.

Почистете резбите на отворите в блока на двигателя. Отворите трябва да са чисти от мръсотия, масло и вода. Продухване с въздух.

Поставете уплътнението на главата на цилиндъра в блока на двигателя.

Поставете главата на цилиндъра върху двигателя. Първо, затегнете хлабаво всички болтове, така че уплътнението да може да се центрира.

При студен двигател затегнете болтовете на главата на цилиндъра според диаграмата за затягане (вижте фиг.), като спазвате стойностите на момента на затягане, предписани за вашия автомобил (виж таблицата).

На първите етапи на затягане болтовете на главата на цилиндъра се затягат с гаечен ключ и манометър. На следващите етапи се извършва затягане (в зависимост от конструкцията на винта) поддържане на ъгъла на въртене с твърд ключ (вижте стрелката) или пак с гаечен ключ и динамометър (виж таблиците).

Това няма да стане! За допълнително измерване на изпъкналостта на буталото плъзгащият се манометър или шублер е твърде неточен. Трябва да се измерва с индикатор или микрометър.

Вижте оригинала на уебсайта: VWmanual.ru

Извършете по-нататъшен монтаж (сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването).

След като изминете 1000 км, не забравяйте да затегнете допълнително резбите на винтовете на цилиндровата глава!

Моменти на затягане за резбови съединения на главата на цилиндъра