Хлабина на термоклапана

Поради нагряването на двигателя отделните части на клапаните се разширяват и удължават. Поради това трябва да има малка междина между разпределителния вал и буталните накрайници. Само тогава клапаните могат да бъдат добре уплътнени дори при горещ двигател, въпреки удължаването на стъблата им.

По-долу ще изброим последствията от неправилно зададена хлабина на клапана.

Твърде малък термичен просвет

Вентилите не прилягат плътно към седалките и поради това много горещите изпускателни клапани не могат да пренасят топлина към фаските на седалките. Тогава клапаните и техните седалки изгарят, тъй като горещите продукти от горенето преминават през последните. В по-леките случаи клапите се изкривяват. уплътнението е повредено, в резултат на което седалката скоро изгаря. Компресията намалява, двигателят губи мощност, работи по-зле и харчи повече гориво.

Твърде голям термичен просвет

Клапаните се отварят малко по-късно от обикновено: цилиндрите се пълнят по-лошо, двигателят не развива пълна мощност. Износването на разпределителния вал и регулиращата шайба, сгъната отгоре в чашката, става по-голяма. Това се доказва от силния шум, идващ от клапаните.

Проверка на термичната междина

Можете сами да проверите термичната междина. Двигателят трябва да е горещ за тестване (температурата на охлаждащата течност е 35 градуса по Целзий). Това се постига след работа на двигателя на празен ход за около 5 минути. При повторно монтиране на капака на клапана трябва да се постави ново уплътнение, за да се избегнат течове (три части).

• Свалете капака на клапана.
• Измерванията се извършват едновременно на входящите и изходящите клапани на цилиндъра. Вентилите трябва да са в свободно състояние.
• Завъртете коляновия вал на двигателя ръчно, докато върховете на двете гърбици на разпределителния вал на първия цилиндър сочат нагоре.
• Първо опитайте да поставите щуп, който съответства на горната стойност на толеранса между разпределителния вал и тласъка (вижте таблицата по-долу), след това поставете по-тънки листове, равни на 0,05 mm.
• Манометърът за по-малката стойност трябва да се вкара с леко съпротивление, в противен случай хлабината на клапана е твърде малка
• По-рядко празнината е твърде голяма, тогава можете да вмъкнете лист за щуп, който е по-дебел от определената горна граница на толеранс.
• Запишете измерената стойност.
• След това в съответствие с оперативната процедура се проверява 3-ти цилиндър (1-3-4-2).
• За да направите това, коляновият вал на двигателя трябва да се завърти още 1/2 оборот. Сега, на 3-ти цилиндър, двата листа на разпределителния вал трябва да са обърнати нагоре. Можете да правите измервания на цилиндър 3.
• Проверете останалите цилиндри по същия начин. За да направите това, завъртете коляновия вал на двигателя още 1-2 оборота.

Правилно настройте хлабината на клапана

Таблицата показва стойностите, в които хлабината на клапана трябва да бъде при температура на охлаждащата течност от 35 градуса по Целзий.

Смукателен дизелов и турбодизелов двигател	Входящ клапан	Изпускателен клапан
Луфт на клапаните при топъл двигател	0,20-0,30 мм	0,40-0,50 мм