Хлабина на клапана

Поради нагряването на двигателя, отделни части на клапаните се разширяват и удължават. Следователно трябва да има малка междина между разпределителния вал и тласкачите на чашата. Само тогава клапаните могат да бъдат правилно уплътнени дори и при горещ двигател, въпреки удължените стебла.

По-долу изброяваме последствията от неправилно зададена хлабина в задвижващия механизъм на клапана.

Топлинната междина е твърде малка

Вентилите не прилягат плътно към седалките, много горещите изпускателни клапани не могат да пренасят топлина към фасетите на седалката поради това. Тогава клапаните и техните седалки изгарят, тъй като горещите продукти от горенето преминават през последните. В по-леките случаи клапите се изкривяват. уплътнението е повредено, в резултат на което седалката скоро ще изгори. Компресията е намалена, двигателят губи мощност, работи по-зле и харчи повече гориво.

Топлинната междина е твърде голяма

Клапаните се отварят малко по-късно от обикновено: цилиндрите се пълнят по-лошо, двигателят не развива пълна мощност. Износването на разпределителния вал и на регулиращата шайба, сгъната отгоре в тласкача на чашата, става по-голяма. Това се доказва от много шум, идващ от клапаните.

Проверка на термичната междина

Можете сами да проверите термичната междина. Двигателят трябва да е горещ, за да проверите (температурата на охлаждащата течност е 35 градуса по Целзий). Това се постига след работа на двигателя на празен ход за около 5 минути. При повторно монтиране на капаците на клапаните трябва да се постави ново уплътнение (три части), за да се избегнат течове.

• Свалете капака на клапана.
• Измерванията се извършват едновременно на входните и изходните клапани на цилиндъра. Вентилите трябва да са свободни.
• Завъртете коляновия вал на двигателя на ръка, докато върховете на двете гърбици на първия цилиндър сочат нагоре към разпределителния вал.
• Първо опитайте да поставите между разпределителния вал и тласкащата чаша лист със стилус, съответстващ на горната стойност на толеранс (вижте таблицата по-долу), след това поставете по-тънки листове, равни на 0,05 mm.
• Манометърът за по-малка стойност трябва да се постави с леко съпротивление, в противен случай хлабината на клапана е твърде малка
• По-рядко има твърде много луфт, тогава можете да поставите лист със стилус, който е по-дебел от определената горна граница на толеранс.
• Запишете измерената стойност.
• След това в съответствие с реда на работа се проверява 3-ти цилиндър (1-3-4-2).
• За да направите това, коляновият вал на двигателя трябва да се завърти още 1/2 оборот. Сега при 3-тия цилиндър и двете гърбици на разпределителния вал трябва да гледат нагоре. Можете да измервате на цилиндър 3.
• Проверете останалите цилиндри по същия начин. За да направите това, завъртете коляновия вал на двигателя още 1 2 оборота.

Правилно настройване на хлабината на клапана

Таблицата показва стойностите, в рамките на които луфтът на клапана трябва да бъде при температура на охлаждащата течност от 35 градуса по Целзий.

Всмукателен дизелов и турбодизелов двигател	Входящ клапан	Изпускателен клапан
Луфтът на клапаните при горещ двигател	0,20-0,30 мм	0,40-0,50 mm