Цеплавы зазор клапана (VW Golf 1)

З-за награванні рухавіка асобныя часткі клапанаў пашыраюцца і даўжэюць. Таму паміж размеркавальным валам і кубкавымі штурхачамі павінен быць невялікі зазор. Толькі тады клапаны могуць быць правільна ўшчыльнены і ў гарачага рухавіка, нягледзячы на падаўжэнне іх стрыжняў.

Ніжэй мы пералічым наступствы няправільна ўсталяванага зазору ў прывадзе клапана.

Занадта малы цеплавы зазор

Клапаны не прылягаюць шчыльна да сёдлаў, вельмі гарачыя выпускныя клапаны не могуць з-за гэтага перадаваць цеплыню на фаскі сядла. Тады клапаны і іх сядлы прагараюць, паколькі праз апошнія праходзяць гарачыя прадукты згарання. У лягчэйшых выпадках клапаны перакошваюцца. пашкоджваецца ўшчыльненне, з прычыны чаго ў хуткім часе прагарае і сядло. Кампрэсія зніжаецца, рухавік губляе магутнасць, працуе горш і спажывае больш паліва.

Занадта вялікі цеплавы зазор

Клапаны адкрываюцца крыху пазней, чым звычайна: цыліндры горш напаўняюцца, рухавік не развівае поўную магутнасць. Знос у размеркавальнага вала і ў рэгулявальнай шайбы, складзены ўверсе ў кубкавы штурхач, становіцца больш. Пра гэта сведчыць вялікі шум, які ідзе ад клапанаў.

Праверка цеплавога зазору

Праверыць цеплавы зазор можна самастойна. Для кантролю рухавік павінен быць цёплым (тэмпература астуджальнага сродку роўная 35 градусам па Цэльсіі). Гэта дасягаецца пасля халастога ходу рухавіка на працягу каля 5 хвілін. Пры паўторнай усталёўцы вечка клапанаў у пазбяганне негерметычнасцяў варта ўкладваць новае ўшчыльненне (тры дэталі).

• Зняць крышку клапанаў.
• Замеры вырабляюцца адначасова ва впускнога і выпускнога клапанаў цыліндру. Клапаны павінны быць у вольным стане.
• Каленчаты вал рухавіка пракручваць уручную датуль, пакуль у размеркавальнага вала ляза абодвух кулачкоў у першага цыліндру не будуць накіраваныя ўверх.
• Спачатку паспрабуйце ўставіць паміж размеркавальным валам і кубкавым штурхачом лісток маца, які адпавядае верхняй велічыні допуску (глядзіце табліцу ніжэй), затым устаўце больш гразкія лісткі, роўныя 0,05 мм.
• Шчуп для меншай велічыні павінен устаўляцца з лёгкім супрацівам, а інакш цеплавы зазор клапана занадта малы
• Радзей назіраецца занадта вялікі зазор, тады можна ўставіць лісток маца, які тоўшчы, чым паказаная верхняя мяжа допуску.
• Запісаць вымераную велічыню.
• У адпаведнасці з парадкам працы далей ажыццяўляюць праверку 3-га цыліндру (1-3-4-2).
• Для гэтага каленчаты вал рухавіка варта звярнуць яшчэ на 1/2 абарачэння. Цяпер у 3-га цыліндру абодва кулачка размеркавальнага вала павінны глядзець уверх. Можна рабіць замер у цыліндру 3.
• Праверыць такой жа выявай і астатнія цыліндры. Для гэтага каленчаты вал рухавіка звярніце на 1 2 абарачэння далей.

Правільна ўсталяваны цеплавы зазор клапана

У табліцы пазначаны велічыні, у межах якіх павінен быць люфт клапана пры тэмпературы ахаладжальнага сродку, роўнай 35 градусам па Цэльсіі.

Які ўсмоктвае дызельны і турбадызельны рухавік	Впускны клапан	Выпускны клапан
Люфт клапана ў цёплага рухавіка	0,20-0,30 мм	0,40-0,50 мм