Jocul supapelor termice (VW Golf 1)

Cuprins: Clearance-ul termic prea mic ↓ Clearance-ul termic prea mare ↓ Verificarea decalajului termic ↓ Setați corect jocul supapelor ↓

Datorită încălzirii motorului, părțile individuale ale supapelor se extind și se prelungesc. Prin urmare, ar trebui să existe un mic spațiu între arborele cu came și tachetele cupei. Numai atunci supapele pot fi sigilate corect chiar și atunci când motorul este fierbinte, în ciuda alungirii tijei lor.

Mai jos vom enumera consecințele unui joc de supape setat incorect.

Clearance-ul termic prea mic

Supapele nu se potrivesc strâns pe scaune, iar supapele de evacuare foarte fierbinți nu pot transfera căldura către teșiturile scaunului din acest motiv. Apoi supapele și scaunele lor se ard, deoarece produsele de ardere fierbinți trec prin acestea din urmă. În cazurile mai blânde, supapele devin deformate. garnitura este deteriorată, drept urmare scaunul se arde curând. Compresia scade, motorul pierde putere, merge mai prost si consuma mai mult combustibil.

Clearance-ul termic prea mare

Supapele se deschid puțin mai târziu decât de obicei: cilindrii sunt umpluți mai rău, motorul nu dezvoltă puterea maximă. Uzura arborelui cu came și a șaibei de reglare, pliate în partea de sus în tachetul cupei, devine mai mare. Acest lucru este dovedit de zgomotul puternic provenit de la supape.

(Textul original este disponibil pe site: www.VWManual.ru)

Verificarea decalajului termic

Puteți verifica singur decalajul termic. Motorul trebuie să fie cald pentru testare (temperatura lichidului de racire este de 35 de grade Celsius). Acest lucru se realizează după ce motorul a rămas la ralanti timp de aproximativ 5 minute. La reinstalarea capacului supapei, trebuie introdusă o nouă garnitură pentru a evita scurgerile (trei părți).

Scoateți capacul supapei.
Măsurătorile se fac simultan la supapele de intrare și de evacuare ale cilindrului. Supapele trebuie să fie în stare liberă.
Rotiți manual arborele cotit al motorului până când vârfurile ambelor came de pe arborele cu came de la primul cilindru sunt orientate în sus.
Încercați mai întâi să introduceți un ecartament care se potrivește cu valoarea superioară a toleranței dintre arborele cu came și tachetă (vezi tabelul de mai jos), apoi introduceți foi mai subțiri egale cu 0,05 mm.
Ecartamentul pentru valoarea mai mică trebuie introdus cu o rezistență ușoară, altfel jocul supapei este prea mic
Mai rar, decalajul este prea mare, atunci puteți introduce o foaie de calibrare a palpatorului care este mai groasă decât limita superioară de toleranță specificată.
Înregistrați valoarea măsurată.
În conformitate cu procedura de operare, al 3-lea cilindru (1-3-4-2) este apoi verificat.
Pentru a face acest lucru, arborele cotit al motorului trebuie rotit încă o jumătate de tură. Acum, la al 3-lea cilindru, ambii lobi ai arborelui cu came ar trebui să fie orientați în sus. Puteți lua măsurători la cilindrul 3.
Verificați cilindrii rămași în același mod. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit al motorului cu 1-2 ture în continuare.

Setați corect jocul supapelor

Tabelul arată valorile în care jocul supapelor ar trebui să fie la o temperatură a lichidului de răcire de 35 de grade Celsius.

Figura prezintă un calibrator care este introdus în al 4-lea cilindru pentru a măsura jocul supapei. Alezajul supapelor de admisie ar trebui să fie de 0,20-0,30 mm, iar alezajul supapelor de evacuare ar trebui să fie de 0,40-0,50 mm Acești parametri sunt indicați pentru un motor cald. Pentru a măsura jocul supapelor pentru orice cilindru, ambii lobi ai arborelui cu came trebuie să fie orientați spre exterior (imaginea în oglindă inversată), așa cum arată săgețile.