Creștere necontrolată a RPM (VW Golf 1)

Anterior, deteriorarea tipică a motorului era o creștere necontrolată a numărului de rotații, scăpat de sub control, în special la modelele mai vechi (1,5 l). Chiar și motoarele reparabile s-au stricat apoi din cauza reacției incorecte a șoferului.

Acest efect apare atunci când un număr mare de particule de ulei de motor sunt antrenate de sistemul de ventilație a carterului motorului.

Tachetele de cupă îndepărtate sunt afișate din toate părțile: 1 - împingător de pahare cu șaibă de reglare îndepărtată (2); mașina de reglare se află în apropiere; 3 - ansamblu împingător cupe, vedere de sus; 4 - partea inferioară a împingătorului de pahare.

Particulele se depun apoi în carcasa filtrului de aer și de acolo sunt aspirate în camerele de ardere. Motorul diesel procesează ulei, ceea ce provoacă zgomot și fum. Filtrul de aer se înfundă, îmbogățind amestecul din cilindri. "Excesul" de combustibil care intră în motor determină, desigur, o creștere netă a numărului de rotații, iar acest fenomen nu mai poate fi controlat cu pedala de accelerație. Dacă șoferul reacționează incorect și decuplă ambreiajul, motorul va "fuge". Supapele lovesc pistoanele, bielele se rup, iar arborele cotit se "blochează". Prin urmare, ambreiajul trebuie lăsat cuplat, mașina ar trebui încetinită până la oprire și motorul trebuie oprit în timp ce este în treapta de viteză. Înainte de a continua conducerea, înlocuiți elementul filtrului de aer lubrifiat și ștergeți uleiul din carcasă. Setați prima treaptă de viteză, porniți motorul, nu apăsați pedala de ambreiaj, ci folosiți demarorul. Atingeți pedala de frână cu piciorul drept (deoarece motorul probabil încă se turate greu la turații mari), pana cand uleiul ramas se arde. Un nor albastru de ulei care provine din țeava de eșapament este normal. În scopuri de prevenire, trebuie instalat un set de echipamente (vezi descrierea de mai jos).

Măsuri pentru a preveni munca "hawking"

După cum sa menționat deja, unele motoare diesel din prima serie dezvoltă uneori viteze mari incontrolabile după călătorii lungi. Acest fenomen poate fi eliminat în multe cazuri prin instalarea unui sistem modificat de ventilație a carterului motorului. Kit de scule (N det.068198999) constă dintr-un furtun special (Fig.) și o flanșă modificată, care este instalată la carterul motorului în locul flanșei originale.

Capătul inferior al furtunului ramificat special (2) este fixat de flanșa modificată (1). Poziția liberă (3) este destinată racordării furtunului provenit de la pompa de vid.

(Articolul este postat pe portal: www.VWManual.ru)

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Textul a fost verificat: Medvedeva Elena