Този ефект се получава, когато голям брой частици от двигателно масло се увличат във вентилационната система на картера на двигателя.
Премахнатите тласкачи за чаши са показани от всички страни: 1 - тласкач за чаши с отстранена подложка (2); регулиращата шайба е наблизо; 3 - възел тласкач на чаша, изглед отгоре; 4 - долната страна на избутвача на чашата.
След това частиците се утаяват в корпуса на въздушния филтър и оттам се засмукват в горивните камери. Дизеловият двигател рециклира масло, наблюдават се шум и дим. Въздушният филтър е запушен, сместа в цилиндрите е обогатена. "Излишъкът" от гориво, което влиза в двигателя, разбира се, причинява забележимо увеличение на броя на оборотите и това явление вече не може да се контролира с помощта на педала на газта. Ако водачът реагира неправилно и освободи съединителя, тогава двигателят се "разпръсква". Клапаните се удрят в буталата, биелите се чупят, коляновият вал "заяжда". Следователно, съединителят трябва да се остави включен, колата да се забави до спиране, да се изключи двигателя на предавка. Преди по-нататъшно шофиране сменете смазания елемент на въздушния филтър, избършете маслото в корпуса. Задайте 1-ва предавка, стартирайте двигателя, не натискайте педала на съединителя, а действайте като стартер. Докоснете спирачния педал с десния си крак (тъй като двигателят вероятно все още се върти силно при високи скорости), докато останалата част от маслото изгори. Син облак масло от изпускателната тръба е нормално. За профилактика трябва да инсталирате комплект оборудване (вижте описанието по-долу).
Мерки за предотвратяване на търговията
Както вече споменахме, някои двигатели от първата дизелова серия понякога развиват неконтролируеми високи скорости след дълги пътувания. Това явление в много случаи може да бъде елиминирано чрез инсталиране на модифицирана система за вентилация на картера. Комплектът оборудване (част N 068198999) се състои от специален маркуч (фиг.) и модифициран фланец, който се монтира на картера на двигателя вместо оригиналния фланец.
Долният край на специалния разклонен маркуч (2) е фиксиран към модифицирания фланец (1). Свободното състояние (3) е предназначено за свързване на маркуча, идващ от вакуумната помпа.
Коментари на посетители