Неконтролисано повећање броја обртаја у минути (VW Golf 1)

Раније је типично оштећење мотора било неконтролисано повећање броја обртаја, "измицање контроли", посебно код старијих модела (1,5 л). Чак и сервисни мотори су се тада покварили због нетачне реакције возача.

Овај ефекат се јавља када се велики број честица моторног уља увуче у систем вентилације картера мотора.



Честице се тада таложе у кућишту филтера за ваздух и одатле се усисавају у коморе за сагоревање. Дизел мотор прерађује уље, што узрокује буку и дим. Филтер за ваздух се зачепљује, обогаћујући смешу у цилиндрима. "Вишак" горива који улази у мотор, наравно, изазива јасно повећање броја обртаја, а ова појава се више не може контролисати помоћу педале гаса. Ако возач реагује неправилно и отпусти квачило, мотор ће "побећи". Вентили ударају у клипове, клипњаче се ломе, а радилица се "заглављује". Стога, квачило треба оставити укључено, аутомобил треба успорити до заустављања, а мотор угасити док је у брзини. Пре даље вожње замените науљени елемент филтера ваздуха и обришите уље у кућишту. Подесите прву брзину, покрените мотор, не притискајте педалу квачила, већ користите стартер. Десном ногом додирните папучицу кочнице (пошто се мотор вероватно још увек окреће при високим обртајима) док преостало уље не изгори. Плави облак уља који долази из издувне цеви је нормалан. У сврху превенције, потребно је инсталирати сет опреме (погледајте опис испод).

Мере за спречавање рада "хокинг"

Као што је већ поменуто, неки дизел мотори прве серије понекад развијају неконтролисане велике брзине након дугих путовања. Овај феномен се у многим случајевима може елиминисати уградњом модификованог система за вентилацију картера мотора. Комплет опреме (део бр. 068198999) састоји се од специјалног црева (Сл.) и модификоване прирубнице, која се уграђује на кућиште мотора уместо оригиналне прирубнице.



(Оригинални материјал је доступан на порталу: «www.VWManual.ru»)