Овај ефекат се постиже када се велики број честица моторног уља увуче у систем вентилације картера мотора.
Уклоњени потискивачи чаша приказани са свих страна: 1 - потискивач чаша са уклоњеним подлошком (2); подесива подлошка лежи у близини; 3 - склоп потискача чаше, поглед одозго; 4 - доња страна потискача чаше.
Честице се тада таложе у кућишту филтера за ваздух и одатле се усисавају у коморе за сагоревање. Дизел мотор рециклира уље, примећује се бука и дим. Филтер за ваздух је зачепљен, смеша у цилиндрима је обогаћена. "Вишак" горива који улази у мотор, наравно, изазива приметан пораст броја обртаја, а та појава се више не може контролисати помоћу педале гаса. Ако возач реагује погрешно и отпусти квачило, онда се мотор "шири". Вентили ударају у клипове, клипњаче се ломе, радилица се "заглави". Стога, квачило треба оставити укључено, аутомобил успорити до заустављања, искључити мотор у брзини. Пре даље вожње, замените науљени елемент филтера за ваздух, обришите уље у кућишту. Подесите 1. брзину, покрените мотор, не притискајте педалу квачила, већ делујете као стартер. Десном ногом додирните педалу кочнице (пошто се мотор вероватно још увек много окреће при великим брзинама), док остатак уља не изгори. Плави облак уља из издувне цеви је нормалан. За превенцију треба инсталирати сет опреме (погледајте опис испод).
Мере за спречавање трговине "
Као што је већ поменуто, неки мотори прве дизел серије понекад развијају неконтролисане велике брзине након дугих путовања. Овај феномен се у многим случајевима може елиминисати уградњом модификованог система за вентилацију картера. Комплет алата (Н дет.068198999) састоји се од посебног црева (пиринач.) и модификована прирубница, која се уграђује у картер мотора уместо оригиналне прирубнице.
Доњи крај специјалног разгранатог црева (2) ојачан на модификованој прирубници (1). слободна држава (3) дизајниран за повезивање црева које долази из вакуум пумпе.
Коментари посетилаца