Неконтрольоване збільшення кількості обертів (VW Golf 1)

Раніше типовим пошкодженням двигуна було неконтрольоване збільшення числа обертів, робота "врознос" насамперед у більш старих моделей (1,5 л). Навіть справні двигуни тоді ламалися за неправильної реакції водія.

Зазначений ефект виходить, коли велика кількість частинок масла двигуна захоплюється системою вентиляції картера двигуна.



Частинки осідають потім у корпусі повітряного фільтра і звідти засмоктуються до камер згоряння. Дизельний двигун переробляє масло, спостерігається шум і дим. Повітряний фільтр забивається, відбувається збагачення суміші у циліндрах. Потрапив у двигун "надлишок" палива, зрозуміло, зумовлює явне збільшення числа оборотів, причому цим явищем більше не можна керувати за допомогою педалі акселератора. Якщо водій неправильно реагує та вимикає зчеплення, то двигун "розносить". Клапани ударяються об поршні, обриваються шатуни, "заклинює" колінвал. Тому зчеплення слід залишити увімкненим, машину пригальмувати до зупинки, заглушити на передачі двигун. Перед подальшою їздою замінити промаслений елемент повітряного фільтра, витерти олію у корпусі. Встановити 1-у передачу, пустити двигун двигун, педаль зчеплення не натискати, а діяти стартером. Правою ногою торкнутися гальмівної педалі (так як двигун, ймовірно, ще сильно обертається на високих оборотах), поки залишок олії не вигорить. Блакитна хмара олії з випускної труби – це нормальне явище. Для профілактики слід встановлювати комплект оснастки (дивіться опис нижче).

Заходи для запобігання роботі "врознос"

Як було зазначено, деякі двигуни першої дизельної серії після тривалих поїздок іноді розвивають неконтрольовані високі числа оборотів. Це явище у багатьох випадках можна усунути, якщо монтувати видозмінену вентиляційну систему картера двигуна. Комплект оснастки (N дет.068198999) складається із спеціального шлангу (рис.) та видозміненого фланця, який встановлюється у картера двигуна замість оригінального фланця.

(Інформація представлена ​​на сайті: VWmanual.ru)