Poniżej przedstawiamy konsekwencje nieprawidłowo ustawionego luzu w siłowniku zaworu.
Zbyt mała szczelina termiczna
Zawory nie pasują ciasno do gniazd, bardzo gorące zawory wydechowe nie mogą z tego powodu przenosić ciepła na powierzchnie gniazd. Następnie wypalają się zawory i ich gniazda, ponieważ przez nie przechodzą gorące produkty spalania. W łagodniejszych przypadkach zawory wypaczają się. uszczelka jest uszkodzona, w wyniku czego gniazdo wkrótce się wypali. Zmniejsza się kompresja, silnik traci moc, pracuje gorzej i zużywa więcej paliwa.
Zbyt duża przerwa termiczna
Zawory otwierają się nieco później niż zwykle: cylindry napełniają się gorzej, silnik nie rozwija pełnej mocy. Zwiększa się zużycie wałka rozrządu i podkładki regulacyjnej, złożonej u góry w popychaczu kubka. Świadczy o tym duży hałas wydobywający się z zaworów.
Sprawdzenie szczeliny termicznej
Szczelinę termiczną można sprawdzić samodzielnie. Aby sprawdzić, silnik musi być ciepły (Temperatura płynu chłodzącego wynosi 35 stopni Celsjusza). Osiąga się to po około 5 minutach pracy silnika na biegu jałowym. Podczas ponownego zakładania pokryw zaworów należy założyć nową uszczelkę, aby uniknąć wycieków (trzy szczegóły).
- Zdejmij pokrywę zaworu.
- Pomiary są wykonywane jednocześnie na zaworach wlotowym i wylotowym butli. Zawory muszą być wolne.
- Obróć ręcznie wał korbowy silnika, aż końce obu krzywek na pierwszym cylindrze będą skierowane ku górze na wałku rozrządu.
- Najpierw spróbuj włożyć między wałek rozrządu a miseczkę popychacza kawałek szczelinomierza odpowiadający górnej wartości tolerancji (Zobacz tabelę poniżej), następnie włóż cieńsze arkusze równe 0,05 mm.
- Szczelinomierz o mniejszej wartości należy wkładać z lekkim oporem, w przeciwnym razie luz zaworowy będzie za mały
- Rzadziej występuje zbyt duży prześwit, wtedy można włożyć rysik grubszy niż określona górna granica tolerancji.
- Zapisz zmierzoną wartość.
- Następnie zgodnie z kolejnością prac sprawdzany jest 3. cylinder (1-3-4-2).
- Aby to zrobić, wał korbowy silnika należy obrócić o kolejne 1/2 obrotu. Teraz na trzecim cylindrze obie krzywki wałków rozrządu powinny patrzeć w górę. Możesz zmierzyć na cylindrze 3.
- Sprawdź pozostałe cylindry w ten sam sposób. Aby to zrobić, obróć wał korbowy silnika 1 o 2 obroty dalej.
Prawidłowo ustawiony luz zaworowy
Tabela pokazuje wartości, w obrębie których luz zaworowy musi być przy temperaturze płynu chłodzącego 35 stopni Celsjusza.
Rysunek przedstawia szczelinomierz, który jest wkładany na 4. cylinder w celu pomiaru luzu zaworowego. Długość zaworów dolotowych powinna wynosić 0,20-0,30 mm, a zaworów wydechowych 0,40-0,50 mm Parametry te podane są dla ciepłego silnika. Aby zmierzyć luz zaworowy cylindra, oba krzywki wałka rozrządu muszą być skierowane na zewnątrz (odwrócone lustro), jak pokazują strzałki.
Ssący silnik wysokoprężny i turbodiesel | Zawór wlotowy | Zawór wydechowy |
Luzy zaworów na ciepłym silniku | 0,20-0,30 mm | 0,40-0,50 mm |
Komentarze gości