Vôľa tepelného ventilu (VW Golf 1)

Obsah: Príliš malá tepelná vôľa ↓ Príliš veľká tepelná vzdialenosť ↓ Kontrola tepelnej medzery ↓ Správne nastavená vôľa ventilov ↓

Vplyvom zahrievania motora sa jednotlivé časti ventilov rozťahujú a predlžujú. Preto by mala byť medzi vačkovým hriadeľom a miskovými zdvihátkami malá medzera. Len tak môžu byť ventily správne utesnené aj pri horúcom motore, napriek predĺženiu ich driekov.

Nižšie uvedieme dôsledky nesprávne nastavenej ventilovej vôle.

Príliš malá tepelná vôľa

Ventily nepriliehajú tesne k sedadlám a veľmi horúce výfukové ventily kvôli tomu nemôžu prenášať teplo do skosenia sedadiel. Potom sa ventily a ich sedlá spália, pretože cez ne prechádzajú horúce produkty spaľovania. V miernejších prípadoch sa chlopne skrivia. tesnenie je poškodené, v dôsledku čoho sedadlo čoskoro vyhorí. Klesá kompresia, motor stráca výkon, horšie beží a spotrebuje viac paliva.

Príliš veľká tepelná vzdialenosť

Ventily sa otvárajú o niečo neskôr ako zvyčajne: valce sa horšie plnia, motor nevyvíja plný výkon. Opotrebenie vačkového hriadeľa a nastavovacej podložky, zloženej hore do miskovitého zdvihátka, sa zväčšuje. Svedčí o tom silný hluk vychádzajúci z ventilov.

Kontrola tepelnej medzery

Tepelnú medzeru môžete skontrolovať sami. Na testovanie musí byť motor teplý (teplota chladiacej kvapaliny je 35 stupňov Celzia). To sa dosiahne po približne 5 minútach chodu motora na voľnobeh. Pri opätovnej inštalácii krytu ventilu by sa malo vložiť nové tesnenie, aby sa zabránilo úniku (tri časti).

Odstráňte kryt ventilu.
Merania sa vykonávajú súčasne na vstupnom a výstupnom ventile valca. Ventily musia byť vo voľnom stave.
Ručne otáčajte kľukovým hriadeľom motora, kým hroty oboch vačiek na vačkovom hriadeli v prvom valci neukazujú nahor.
Najprv skúste vložiť spáromer, ktorý zodpovedá hornej hodnote tolerancie medzi vačkový hriadeľ a zdvihátko (pozri tabuľku nižšie), potom vložte tenšie listy s hrúbkou 0,05 mm.
Škáromer pre menšiu hodnotu zasúvajte s miernym odporom, inak je vôľa ventilu príliš malá
Menej často je medzera príliš veľká, potom môžete vložiť dosku so škáromerom, ktorý je hrubší ako špecifikovaný horný limit tolerancie.
Zaznamenajte nameranú hodnotu.
V súlade s prevádzkovým postupom sa potom skontroluje 3. valec (1-3-4-2).
Za týmto účelom by sa mal kľukový hriadeľ motora otočiť o ďalšiu 1/2 otáčky. Teraz na 3. valci by mali oba laloky vačkového hriadeľa smerovať nahor. Môžete vykonať merania na valci 3.
Rovnakým spôsobom skontrolujte zostávajúce valce. Za týmto účelom otočte kľukovým hriadeľom motora o 1-2 otáčky ďalej.

Správne nastavená vôľa ventilov

V tabuľke sú uvedené hodnoty, v rámci ktorých by mala byť vôľa ventilu pri teplote chladiacej kvapaliny 35 stupňov Celzia.

Na obrázku je zobrazená škáromer, ktorý sa vkladá do 4. valca na meranie vôle ventilov. Vŕtanie sacích ventilov by malo byť 0,20-0,30 mm a vŕtanie výfukových ventilov by malo byť 0,40-0,50 mm Tieto parametre sú uvedené pre teplý motor. Na meranie vôle ventilov akéhokoľvek valca musia byť oba laloky vačkového hriadeľa otočené smerom von (zrkadlový obraz obrátený), ako ukazujú šípky.