Zmierz napięcie paska rozrządu (zobacz poprzednie sekcje).
Lekko poluzuj nakrętkę na rolce napinającej. Nie należy jeszcze pozwalać rolce na poruszanie się wzdłuż mimośrodu.
Włóż śrubokręt w jeden z otworów w kole pasowym wałka rozrządu.
Lekko obrócić koło pasowe wałka rozrządu w lewo, aby poluzować pasek zębaty na rolce napinającej.
Teraz przy użyciu małego młotka delikatnie uderz rolkę napinającą od lewej strony tak, aby przesunęła się lekko w prawo, napinając w ten sposób pasek. W międzyczasie należy przytrzymać koło pasowe paska rozrządu.
Ponownie dokręć nakrętkę na rolce napinającej.
Zmierz napięcie paska.
Należy sprawdzić początek zasilania pompy paliwa.
Po zdjęciu pokrywy można zobaczyć jak ułożony jest pasek zębaty (1). 2 - koło pasowe paska rozrządu wałka rozrządu: 3 - koło pasowe paska rozrządu pompy paliwa; 4 - Rolka napinająca: tutaj z nakrętką montażową sześciokątną; 5 - klin
W ten sposób sprawdza się napięcie paska zębatego za pomocą specjalnego urządzenia VW 210. Jeżeli uzyskana wartość wynosi 12-13, to napięcie jest prawidłowe.
Jeżeli konieczna jest regulacja docisku paska bez użycia specjalnego klucza, należy najpierw za pomocą śrubokręta lekko przesunąć w lewo koło pasowe (1) paska zębatego wałka rozrządu. W ten sposób pasek zębaty zostaje odciążony na rolce napinającej (2). Po poluzowaniu nakrętki możesz lekko uderzyć rolkę napinającą młotkiem i w ten sposób nieznacznie przesunąć ją w prawo, co spowoduje naprężenie paska.
Komentarze gości