Па гэтай прычыне падчас абкаткі вынікае:
- не даваць поўны газ;
- улічыць рэкамендацыі па выбары хуткасцяў (калі рухавік у працоўным, цёплым стане); калі рухавік халодны, рабіць пераключэнні ўверх пазней:
| Механічная каробка перадач | |
| 1-я перадача | 30 км/г |
| 2-я перадача | 55 км/г |
| 3-я перадача | 80 км/г |
| 4-я перадача | 110 км/г |
| 5/Е перадача | 120 км/г |
| Аўтаматычная каробка перадач | |
| 1 | 45 км/г |
| 2 | 80 км/г |
| 3 | 115 км/г |
У інтэрвале праходжання ад 1000 км да 1500 км варта паступова нагружаць рухавік да максімальнай хуткасці і да гранічнай дапушчальнай колькасці абарачэнняў.
Даўгавечнасць рухавіка
Дызельны рухавік мадэляў "Гольф"/"Джэта", як правіла, вытрымлівае 100.000-130.000 км.
Часта рухавік пры пуску змушаны пераадольваць вялікія цяжкасці пры нізкіх тэмпературах. Следствам з'яўляецца моцны знос працоўнай паверхні цыліндру ў вобласці верхняй мёртвай кропкі. Рабочая паверхня ў гэтай галіне набывае глыбокую колцападобнай выпрацоўку. Гэтая выпрацоўка не дазваляе поршневаму кольцу пры пуску рухавіка захаваць неабходны сціск у камеры згарання. У перыяд сціску паветра ў камеры згарання не становіцца досыць які гарачыцца, у выніку гэтага ўпырскванае дызельнае паліва не можа ўзгарэцца, нягледзячы на спраўны стан сістэмы папярэдняга разагравання. Буксіраваць з дапамогай іншага аўтамабіля можна тады, калі рухавіку забяспечваюць больш высокі лік абарачэнняў пры пуску для дастатковага сціску, каб ажыццявілася самазагаранне. Аднак наўрад ці вадзіцель дызельнай машыны зможа пастаянна звяртацца да буксіравання ў халодныя дні. Тады давядзецца рабіць замену рухавіка. Глядзіце раздзел "Пашкоджанне рухавіка".
Каментары наведвальнікаў