Калі рухавік пашкоджаны ў вобласці галоўкі цыліндру, размеркавальнага вала і клапанаў, лагічна ажыццяўляць самастойны рамонт.
Калі пашкоджаны і зношаныя дэталі ў вобласці кривошипного механізму і блока рухавіка, тое трэба выканаць працаёмкія рамонтныя працы. Шліфоўка цыліндру і замена поршня пры высокай нагружанасці амаль заўсёды апыняюцца непазбежнымі. Гэтую працу выконвае рамонтная майстэрня. Аднак вы можаце самі дэмантаваць. разабраць рухавік.
Часта можа апынуцца рацыянальным сабраць новы рухавік, замяніўшы блок рухавіка. каленчаты вал і поршні. Ад старога агрэгата бяруць галоўку цыліндру, паліўная помпа, вадзяная помпа і г.д.
Цалкам замяняць рухавік мэтазгодна, калі стары працаваў вельмі напружана і ўсе яго дэталі моцна зношаныя. Гэта будзе дорага каштаваць, але затое доўгі час не трэба турбавацца. Выгадна толькі пры добрым стане кузава.
Указанне. Значны стук сярэдняга топу, які раптам з'яўляецца (які залежыць ад колькасці абарачэнняў) яшчэ не з'яўляецца сігналам аб пашкоджанні рухавіка. Магчыма, яго стварылі іголкі фарсунак. Подпружиненная іголка фарсункі, якая звычайна прыпаднятая ціскам паліва пры ўпырску і такім чынам адчыняе адтуліну для ўпырску, завісае ў гэтым становішчы. Тады рухавік не атрымлівае дастатковую колькасць паліва, ствараецца шум. Гэты бяскрыўдны дэфект можа быць абумоўлены тым. што ў сістэму ўпырску патрапіла бруд (у трубаправоды). Часцінкі бруду мяшаюць іголцы фарсункі. Той, хто зверне на гэта ўвагу. можа выправіць дэфект. Пры націснутай педалі счаплення трэба сцісла і моцна "даць газ". Лішкі паліва, магчыма, прамыюць іголкі, дэфект будзе ўхілены. Але калі іншародныя целы нельга выдаліць такім спосабам, фарсунку варта пачысціць. Каб вызначыць, аб якой фарсунцы ідзе гаворка, трэба па чарзе адкруціць накідныя гайкі фарсунак і зноў іх зацягнуць. Тамака, дзе пры адшрубоўванні памяншаецца шум, і знаходзіцца "парушальнік спакою".
Дэфекты пракладкі галоўкі цыліндраў
| Адметная прыкмета | Прычына асаблівасці |
| Узровень астуджальнай вадкасці ўвесь час павольна меншае | Астуджальная вадкасць пападае ў вельмі невялікай колькасці ў камеры згарання. Гэта з'ява можа назірацца без якіх-небудзь прыкмет працяглы час. Іншая прычына: негерметычнасць сістэмы астуджэння |
| Значная страта астуджальнага сродку. За машынай цягнуўся пры працавальным рухавіку белая заслона якія адпрацавалі газаў | Астуджальны сродак у значнай колькасці пранікае ў камеру згарання, тамака выпараецца і знікае вонкі ў выглядзе белай завесы |
| З адкрытага пашыральнага бачка паднімаюцца паветраныя бурбалкі або пры адчыненні запорнага вечка вялікая колькасць астуджальнага сродку з клокотанием выходзіць вонкі | У сістэму астуджэння патрапілі прадукты згарання. Пасля выхаду адпрацаваных газаў ад адтуліны пашыральнага бачка ідзе пах гару |
| На паверхні астуджальнай вадкасці ў колерах вясёлкі з'яўляюцца чорныя ці пералівістыя фарбы | Масла з сістэмы змазкі патрапіла ў сістэму астуджэння |
| Калі вымаюць алейны мац, эмульсія выглядае шэрай ці карычневай альбо алей можа быць працята вадзянымі бурбалкамі | У сістэму змазкі патрапіла астуджальная вадкасць. Увага: вада, якая патрапіла ў алей рухавіка, можа выклікаць ушчыльненне галоўкі цыліндраў. Рухавік не пускаць уваход: машыну даставіць у рамонтную майстэрню |
Каментары наведвальнікаў