Dacă motorul este deteriorat în zona chiulasei, a arborelui cu came și a supapelor, este logic să efectuați auto-repararea.
Dacă piesele din zona mecanismului manivelei și a blocului motor sunt deteriorate și uzate, atunci trebuie efectuate lucrări de reparații laborioase. Refacerea suprafeței cilindrului și înlocuirea pistonului la sarcină mare sunt aproape întotdeauna inevitabile. Această lucrare este efectuată de un atelier de reparații. Cu toate acestea, vă puteți demonta. dezasambla motorul.
Adesea poate fi rațional să asamblați un nou motor prin înlocuirea blocului motor. arborele cotit și pistoane. Chiulasă, pompa de combustibil, pompa de apă etc. sunt preluate din vechea unitate.
Este recomandabil să înlocuiți complet motorul dacă cel vechi a lucrat foarte mult și toate piesele sale sunt foarte uzate. Va fi scump, dar pentru o lungă perioadă de timp nu trebuie să vă faceți griji. Este benefic doar dacă organismul este în stare bună.
Instruire. Bătăi brusc, semnificative la mijloc (dependent de viteza) nu este încă un semnal de deteriorare a motorului. Poate a fost creat de acele duze. Acul injectorului cu arc, care în mod normal este ridicat de presiunea combustibilului în timpul injecției și astfel deschide orificiul de injecție, este blocat în această poziție. Atunci motorul nu primește suficient combustibil, se creează zgomot. Acest defect inofensiv se poate datora faptului. murdăria a intrat în sistemul de injecție (în conducte). Particulele de murdărie interferează cu acul duzei. Cel care îi acordă atenție. poate remedia defectul. Cu pedala de ambreiaj apăsată, scurt și puternic "da gaz". Excesul de combustibil poate spăla acele, defectul va fi eliminat. Dar dacă corpurile străine nu pot fi îndepărtate în acest fel, duza trebuie curățată. Pentru a determina despre ce injector vorbim, este necesar să deșurubați piulițele de îmbinare ale injectoarelor una câte una și să le strângem din nou. Unde zgomotul este redus la deșurubare și există "făcător de probleme".
Defecte garnitura chiulasei
semn distinctiv | Motivul caracteristicii |
Nivelul lichidului de răcire continuă să scadă încet | Lichidul de răcire intră în camerele de ardere în cantități foarte mici. Acest fenomen poate fi observat fără semne pentru o lungă perioadă de timp. Un alt motiv: scurgerea sistemului de răcire |
Pierdere semnificativă de lichid de răcire. O perdea albă de gaze de eșapament se întindea în spatele mașinii cu motorul pornit | Lichidul de răcire pătrunde în cantitate semnificativă în camera de ardere, unde se evaporă și scapă în exterior sub forma unei perdele albe |
Din rezervorul de expansiune deschis se ridică bule de aer sau o cantitate mare de lichid de răcire gâlgâie atunci când capacul este deschis | Produsele de ardere au intrat în sistemul de răcire. După ieșirea gazelor de eșapament din deschiderea rezervorului de expansiune, există un miros de ars |
Culorile negre sau irizate apar pe suprafața lichidului de răcire în culorile curcubeului | Uleiul din sistemul de lubrifiere a intrat în sistemul de răcire |
Când joja este îndepărtată, emulsia arată gri sau maro, sau uleiul poate fi plin de bule de apă | Lichidul de răcire a intrat în sistemul de lubrifiere. Atenție: Apa care intră în uleiul de motor poate cauza etanșarea chiulasei. Nu lăsați motorul să intre: predați mașina la atelierul de reparații |
Comentariile vizitatorilor