Dacă motorul este deteriorat în zona chiulasei, arborelui cu came și supapelor, este logic să efectuați reparații independente.
Dacă piesele din zona mecanismului manivelei și a blocului motor sunt deteriorate și uzate, atunci trebuie efectuate lucrări de reparații care necesită multă muncă. Refacerea suprafeței cilindrului și înlocuirea pistonului în condiții de sarcină ridicată sunt aproape întotdeauna inevitabile. Această lucrare este efectuată de un atelier de reparații. Cu toate acestea, îl puteți demonta singur. dezasambla motorul.
Poate fi adesea practic să construiți un nou motor prin înlocuirea blocului motor. arborele cotit și pistoane. Chiulasă, pompa de combustibil, pompa de apă etc. sunt preluate din vechea unitate.
Este logic să înlocuiți complet motorul dacă cel vechi a lucrat foarte mult și toate piesele sale sunt foarte uzate. Va fi scump, dar nu va trebui să vă faceți griji mult timp. Numai profitabil dacă corpul este în stare bună.
Indicaţie. O lovitură bruscă semnificativă din partea de sus din mijloc (depinde de numărul de revoluții) nu este încă un semn de deteriorare a motorului. Este posibil să fi fost creat de ace de injector. Acul injectorului cu arc, care în mod normal este ridicat de presiunea combustibilului în timpul injecției și astfel deschide orificiul de injecție, atârnă în această poziție. Atunci motorul nu primește suficient combustibil și se creează zgomot. Acest defect inofensiv se poate datora faptului că. murdăria a intrat în sistemul de injecție (în conducte). Particulele de murdărie interferează cu acul injectorului. Oricine acordă atenție acestui lucru. poate remedia defectul. Cu pedala de ambreiaj apăsată, trebuie să "dați benzină" scurt și puternic. Excesul de combustibil poate spăla acele și defectul va fi eliminat. Dar dacă corpurile străine nu pot fi îndepărtate în acest fel, duza trebuie curățată. Pentru a determina despre ce injector vorbim, trebuie să deșurubați piulițele unite ale injectoarelor una câte una și să le strângeți din nou. "Funcătorul" este situat acolo unde zgomotul scade la deșurubare.
Defecte garnitura chiulasei
| Trăsătură distinctivă | Motivul particularității |
| Nivelul lichidului de răcire scade constant încet | Lichidul de răcire intră în camerele de ardere în cantități foarte mici. Acest fenomen poate fi observat mult timp fără simptome. Un alt motiv: sistemul de răcire cu scurgeri |
| Pierdere semnificativă de lichid de răcire. O perdea albă de gaze de eșapament stătea în spatele mașinii când motorul mergea | Lichidul de răcire pătrunde în camera de ardere în cantități semnificative, se evaporă acolo și iese sub forma unei perdele albe |
| Bulele de aer se ridică din rezervorul de expansiune deschis sau o cantitate mare de lichid de răcire iese la deschiderea capacului | Produsele de ardere au intrat în sistemul de răcire. După ce gazele de evacuare ies din deschiderea rezervorului de expansiune, există un miros de ars |
| Culorile negre sau irizate apar pe suprafața lichidului de răcire în culorile curcubeului | Uleiul din sistemul de lubrifiere a intrat în sistemul de răcire |
| Când joja este îndepărtată, emulsia apare gri sau maro, sau uleiul poate fi plin de bule de apă | Lichidul de răcire a intrat în sistemul de lubrifiere. Atenție: Apa din uleiul de motor poate cauza defectarea etanșării chiulasei. Nu porniți motorul: duceți mașina la un atelier de reparații |
Comentariile vizitatorilor