Ако двигателят е повреден в областта на главата на цилиндъра, разпределителния вал и клапаните, логично е да се извърши независим ремонт.
Ако частите в областта на коляновия механизъм и блока на двигателя са повредени и износени, тогава трябва да се извършат трудоемки ремонтни дейности. Обновяването на повърхността на цилиндрите и смяната на буталото при условия на високо натоварване са почти винаги неизбежни. Тази работа се извършва от сервиз. Можете обаче да го демонтирате сами. разглобете двигателя.
Често може да е практично да се направи нов двигател чрез подмяна на блока на двигателя. колянов вал и бутала. От стария агрегат са взети цилиндрова глава, горивна помпа, водна помпа и др.
Има смисъл да смените напълно двигателя, ако старият е работил много трудно и всичките му части са силно износени. Ще бъде скъпо, но няма да се притеснявате дълго време. Изгодно само ако тялото е в добро състояние.
Индикация. Внезапно значително почукване от средата на върха (в зависимост от броя на оборотите) все още не е признак за повреда на двигателя. Може да е създаден от иглите на инжектора. Иглата на инжектора с пружина, която обикновено се повдига от налягането на горивото по време на впръскване и така отваря отвора за впръскване, виси в това положение. Тогава двигателят не получава достатъчно гориво и се създава шум. Този безвреден дефект може да се дължи на факта, че. тази мръсотия е попаднала в инжекционната система (в тръбопроводи). Частиците мръсотия пречат на иглата на инжектора. Всеки, който обърне внимание на това. може да поправи дефекта. С натиснат педал на съединителя трябва кратко и силно да "дадете газ". Излишното гориво може да промие иглите и дефектът ще бъде отстранен. Но ако чуждите тела не могат да бъдат отстранени по този начин, дюзата трябва да се почисти. За да определите за кой инжектор говорим, трябва да развиете един по един съединителните гайки на инжекторите и да ги затегнете отново. "Проблемът" се намира там, където шумът намалява при отвиване.
Дефекти на уплътнението на главата на цилиндъра
| Отличителна черта | Причина за особеността |
| Нивото на охлаждащата течност постоянно намалява бавно | Охлаждащата течност навлиза в горивните камери в много малки количества. Това явление може да се наблюдава без никакви симптоми за дълго време. Друга причина: спукана охладителна система |
| Значителна загуба на охлаждаща течност. Бяла завеса от изгорели газове се влачеше зад колата, когато двигателят работеше | Охлаждащата течност прониква в горивната камера в значителни количества, изпарява се там и излиза навън под формата на бяла завеса |
| Въздушни мехурчета се издигат от отворения разширителен резервоар или голямо количество охлаждаща течност излиза при отваряне на капачката | Продуктите от горенето са попаднали в охладителната система. След като изгорелите газове излязат през отвора на разширителния съд, се усеща миризма на изгоряло |
| Черни или преливащи се цветове се появяват на повърхността на охлаждащата течност в цветове на дъгата | Маслото от системата за смазване е попаднало в охладителната система |
| Когато измервателната пръчка се отстрани, емулсията изглежда сива или кафява или маслото може да е надупчено с водни мехурчета | Охлаждащата течност е навлязла в системата за смазване. Внимание: Водата в двигателното масло може да причини повреда на уплътнението на главата на цилиндъра. Не стартирайте двигателя: закарайте колата в сервиз |
Коментари на посетители