Jeżeli silnik uległ uszkodzeniu w okolicy głowicy cylindrów, wałka rozrządu i zaworów, logiczne jest przeprowadzenie samodzielnej naprawy.
Jeżeli części w obrębie mechanizmu korbowego i bloku silnika ulegną uszkodzeniu i zużyciu, wówczas konieczne jest przeprowadzenie pracochłonnych prac naprawczych. W warunkach dużego obciążenia niemal zawsze nie da się uniknąć wymiany powierzchni cylindrów i tłoków. Prace te wykonuje warsztat naprawczy. Można go jednak zdemontować samodzielnie. rozebrać silnik.
Często praktyczne może okazać się zbudowanie nowego silnika poprzez wymianę bloku silnika. wał korbowy i tłoki. Głowica cylindra, pompa paliwa, pompa wody itp. pochodzą ze starej jednostki.
Jeśli stary silnik był bardzo eksploatowany i wszystkie jego części są mocno zużyte, ma sens całkowita wymiana silnika. Będzie to drogie, ale przez długi czas nie będziesz musiał się martwić. Opłacalne tylko jeśli ciało jest w dobrej kondycji.
Wskazanie. Nagłe, znaczące uderzenie z górnej środkowej części (zależnie od liczby obrotów) nie jest to jeszcze oznaką uszkodzenia silnika. Mogło powstać w wyniku działania igieł wtryskiwacza. Sprężynowa iglica wtryskiwacza, która podczas wtrysku jest zazwyczaj unoszona przez ciśnienie paliwa i otwiera otwór wtryskowy, wisi w tej pozycji. Wówczas silnik nie otrzymuje wystarczającej ilości paliwa i powstaje hałas. Ta niegroźna wada może wynikać z faktu, że. ten brud dostał się do układu wtryskowego (do rurociągów). Cząsteczki brudu zakłócają pracę igły wtryskiwacza. Każdy, kto zwraca na to uwagę. może naprawić usterkę. Przy wciśniętym pedale sprzęgła należy krótko i mocno "dać gaz". Nadmiar paliwa może spowodować przepłukanie iglic i usterka zostanie usunięta. Jeśli jednak nie uda się w ten sposób usunąć ciał obcych, dyszę należy wyczyścić. Aby ustalić, o którym wtryskiwaczu mowa, należy odkręcić nakrętki łączące wtryskiwaczy, jedną po drugiej i ponownie je dokręcić. "Wątpliwości" pojawiają się w miejscu, w którym hałas zmniejsza się podczas odkręcania.
Artykuł jest zamieszczony na portalu: VWMANUAL.ru
Wady uszczelki głowicy cylindra
| Cecha wyróżniająca | Powód tej osobliwości |
| Poziom płynu chłodzącego stale i powoli spada | Do komór spalania dostaje się bardzo mała ilość środka chłodzącego. Zjawisko to można obserwować przez długi czas, nie dając żadnych objawów. Inny powód: nieszczelny układ chłodzenia |
| Znaczna utrata płynu chłodzącego. Gdy silnik pracował, za samochodem unosiła się biała zasłona spalin | Znaczne ilości czynnika chłodzącego przedostają się do komory spalania, tam odparowują i wydostają się na zewnątrz w postaci białej kurtyny |
| Po otwarciu korka z otwartego zbiornika wyrównawczego wydobywają się pęcherzyki powietrza lub duża ilość płynu chłodzącego wydostaje się na zewnątrz | Produkty spalania przedostały się do układu chłodzenia. Po wydostaniu się spalin przez otwór zbiornika wyrównawczego czuć zapach spalenizny |
| Na powierzchni chłodziwa pojawiają się czarne lub opalizujące kolory w kolorach tęczy | Olej z układu smarowania dostał się do układu chłodzenia |
| Po wyjęciu bagnetu emulsja ma szary lub brązowy kolor, ewentualnie olej może być przesiąknięty pęcherzykami wody | Do układu smarowania dostał się płyn chłodzący. Uwaga: Woda w oleju silnikowym może spowodować uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów. Nie uruchamiaj silnika: oddaj samochód do warsztatu |
Komentarze gości