Jeśli silnik jest uszkodzony w obszarze głowicy cylindrów, wałka rozrządu i zaworów logiczne jest przeprowadzenie samodzielnej naprawy.
Jeśli części w obszarze mechanizmu korbowego i bloku silnika są uszkodzone i zużyte, należy przeprowadzić pracochłonną naprawę. Wymiana powierzchni cylindrów i wymiana tłoków pod dużym obciążeniem są prawie zawsze nieuniknione. Ta praca jest wykonywana przez warsztat naprawczy. Możesz jednak samodzielnie zdemontować. rozebrać silnik.
Często racjonalne może być złożenie nowego silnika poprzez wymianę bloku silnika. wał korbowy i tłoki. Głowica cylindrów, pompa paliwowa, pompa wodna itp. Pochodzą ze starej jednostki.
Zaleca się całkowitą wymianę silnika, jeśli stary pracował bardzo ciężko, a wszystkie jego części są bardzo zużyte. Będzie drogo, ale przez długi czas nie ma się czym martwić. Korzystne tylko wtedy, gdy ciało jest w dobrym stanie.
Instrukcja. Nagłe, znaczące pukanie w połowie góry (zależne od prędkości) nie jest jeszcze sygnałem uszkodzenia silnika. Być może został stworzony przez igły dyszy. Sprężynowa iglica wtryskiwacza, która normalnie jest podnoszona przez ciśnienie paliwa podczas wtrysku i otwiera w ten sposób otwór wtryskowy, zablokowała się w tej pozycji. Wtedy silnik nie otrzymuje wystarczającej ilości paliwa, powstaje hałas. Ta nieszkodliwa wada może wynikać z faktu. ten brud dostał się do układu wtryskowego (w rurociągi). Cząsteczki brudu kolidują z igłą dyszy. Ten, kto zwraca na to uwagę. może naprawić usterkę. Z wciśniętym pedałem sprzęgła, krótko i mocno "dać gaz". Nadmiar paliwa może wypłukiwać igły, usterka zostanie usunięta. Jeśli jednak nie można w ten sposób usunąć ciał obcych, należy wyczyścić dyszę. Aby ustalić, o którym wtryskiwaczu mówimy, należy pojedynczo odkręcać nakrętki łączące wtryskiwaczy i ponownie je dokręcać. Gdzie hałas jest zmniejszony podczas odkręcania i jest "mąciwoda".
Wady uszczelki głowicy cylindrów
piętno | Powód funkcji |
Poziom płynu chłodzącego powoli spada | Płyn chłodzący dostaje się do komór spalania w bardzo małych ilościach. Zjawisko to można obserwować bez żadnych objawów przez długi czas. Inny powód: wyciek z układu chłodzenia |
Znaczna utrata płynu chłodzącego. Za samochodem, przy pracującym silniku, widać było białą kurtynę spalin | Płyn chłodzący przenika w znacznej ilości do komory spalania, gdzie odparowuje i wydostaje się na zewnątrz w postaci białej kurtyny |
Pęcherzyki powietrza unoszą się z otwartego zbiornika wyrównawczego lub duża ilość płynu chłodzącego bulgocze po otwarciu korka | Produkty spalania dostały się do układu chłodzenia. Po wyjściu spalin z otworu zbiornika wyrównawczego pojawia się zapach spalenizny |
Czarne lub opalizujące kolory pojawiają się na powierzchni płynu chłodzącego w kolorach tęczy | Olej z układu smarowania dostał się do układu chłodzenia |
Po wyjęciu bagnetu emulsja wygląda na szarą lub brązową lub na oleju mogą znajdować się pęcherzyki wody | Płyn chłodzący dostał się do układu smarowania. Uwaga: Woda przedostająca się do oleju silnikowego może spowodować uszczelnienie głowicy cylindrów. Nie pozwól, aby silnik dostał się do środka: dostarcz samochód do warsztatu |
Komentarze gości