Demontaż silnika (VW Golf 1)

Prace przygotowawcze

Silnik wraz ze skrzynią biegów wyjmujemy do góry. Wymaga to zastosowania bloku linowego, który można stabilnie zamontować na odpowiedniej wysokości. Dobrze jest też mieć w pobliżu asystenta. Przed wykonaniem tej pracy należy obejrzeć ilustracje przedstawiające komory silnika, aby dowiedzieć się, gdzie znajdują się odpowiednie części. W przypadku pojazdów wyprodukowanych po sierpniu 1979 r. należy zakupić niezbędne specjalne narzędzie do demontażu kolektora wydechowego, w przeciwnym razie demontaż silnika nie powiedzie się podczas demontażu układu wydechowego. Zobacz rozdział "Turbosprężarka".

Demontaż

Zdejmij maskę silnika (patrz rozdział "Ciało").

Odłącz przewody od akumulatora.

Spuść płyn chłodzący (patrz rozdział "Układ chłodzenia").

Odłącz wąż wodny z przodu przy złączu głowicy cylindra, a także odłącz węże łączące silnik, chłodnicę, nagrzewnicę i zbiornik wyrównawczy.

Odłącz połączenia wtykowe od wentylatora chłodnicy i wyłącznika termicznego.

Odkręć śruby mocujące grzejnik (patrz rozdział "Układ chłodzenia").

Zdejmij chłodnicę wraz z wentylatorem, pierścieniem podporowym i prowadnicami pneumatycznymi.

Odłącz filtr paliwa od nadwozia i umieść go obok zbiornika płynu do spryskiwaczy.

Odłączyć zaciski przewodu dopływowego paliwa i przewodu spustowego przy pompie paliwa.

Odłącz drążek przyspieszający znajdujący się w pobliżu dźwigni pompy paliwa wysokiego ciśnienia; całkowicie odłączyć zacisk mocujący.

W przypadku pojazdów z automatyczną skrzynią biegów należy zdemontować uchwyt drążka przyspieszenia przy pompie paliwa lub przy głowicy cylindra. Upewnij się, że instalacja nie uległa zmianie.



Wyjmij pręt przyspieszający rozruch na zimno (patrz sekcja "Wymiana pręta przyspieszającego rozruch na zimno").

Odłącz przewód elektryczny lub rozłącz połączenia wtykowe następujących urządzeń: generator, przełącznik pompy paliwa, świece żarowe, czujnik ciśnienia oleju, czujnik temperatury i wyłącznik termiczny.

Wyjmij generator (patrz sekcja "Demontaż generatora").

Odłącz przewody elektryczne od rozrusznika.

Wyjmij rozrusznik (patrz sekcja "Wyjmowanie rozrusznika" w rozdziale "Rozrusznik").

Całkowicie usuń ograniczniki (obciążenie skrętne) w pobliżu filtra oleju.

Wymień drążek sprzęgła (patrz sekcja "Wymiana drążka sprzęgła").

Odłączyć wałek prędkościomierza od skrzyni biegów. Zamknij otwór w skrzyni biegów gumową zatyczką, aby zapobiec wyciekaniu oleju.

Odłącz przewód podciśnieniowy prowadzący do serwa hamulcowego, a także przewód przy pompie podciśnieniowej.

Wyjąć korbowód, drążek sterujący i dźwignię obrotową układu zmiany biegów (patrz rozdział "Skrzynia biegów i przekładnia główna").

Ustaw dźwignię automatycznej skrzyni biegów w pozycji "P".

Podnieś przód samochodu i oprzyj go na podporach.

Odłączyć rurę wylotową od uchwytu znajdującego się w pobliżu skrzyni biegów.

Zdejmij przednią rurę wydechową z kolanka wydechowego (patrz sekcja "Demontaż rury wydechowej").

Odłącz przewód od przełącznika biegu wstecznego w skrzyni biegów.

Po prawej i lewej stronie skrzyni biegów odłącz półosie i zawieś je przy nadwoziu za pomocą drutu (patrz sekcja "Demontaż wału napędowego").

W przypadku automatycznej skrzyni biegów należy odłączyć zaciski linki dźwigni sterującej, wyjąć linkę pedału przyspieszenia i wspornik linki.


Z tyłu odkręć podpory mechanizmu zmiany biegów od nadwozia i obudowy skrzyni biegów. usuń podpory.

Opuść samochód.

Przeciągnij dwa łańcuchy lub odpowiednio mocne liny przez oczka z prawej i lewej strony silnika i zamocuj je do bloku koła pasowego.

Nieznacznie unieś blok silnika i skrzyni biegów, tak aby był lekko naprężony.

Odkręć śrubę mocującą mocowanie silnika.

Zdejmij wspornik skrzyni biegów z lewej strony.

Ostrożnie wyjmij zespół mechanizmu zmiany biegów (z lekkim obrotem).

Podnosząc silnik, kieruj nim ręcznie, aby niczego nie uszkodzić.