Дэмантаж рухавіка (VW Golf 1)

Падрыхтоўчыя працы

Рухавік разам са скрынкай перадач вымаецца ўгару. Для гэтага запатрабуецца паліспаст, які можна стабільна ўсталёўваць на дастатковай вышыні. Пажадана таксама мець побач памагатага. Перад выкананнем дадзенай працы паглядзіце на ілюстрацыі, дзе паказаны адсекі рухавікоў, каб ведаць, дзе размешчаны адпаведныя дэталі Для аўтамабіляў выпуску пасля жніўня 1979 г. для дэмантажу выпускнога калектара варта набыць неабходную адмысловую прыладу, а інакш дэмантаж рухавіка не будзе ўдалым пры здыме выпускной сістэмы. Глядзіце раздзел "Турбанагнетальнік".

Дэмантаж

Зняць капот рухавіка (гл. раздзел "Кузаў").

Зняць правады ад акумулятара.

Зліць астуджальную вадкасць (гл. раздзел "Сістэма астуджэння").

Зняць вадзяны шланг спераду ў штуцэра галоўкі цыліндру, таксама зняць шлангі паміж рухавіком, радыятарам, абагравальнікам і пашыральным бачком.

Раз'яднаць штэккерныя злучэнні ў вентылятара радыятара і ў тэрмавыключальніка.

Выкруціць якія фіксуюць шрубы радыятара (гл. раздзел "Сістэма астуджэння").

Зняць радыятар разам з вентылятарам, апорным кольцам і пнеўматычнымі накіравальнымі.

Адлучыць паліўны фільтр ад кузава і абкласці побач з бачком абмывальніка.

Адлучыць заціскі які падае і зліўнога топливопроводов у паліўнай помпы.

Адлучыць цягу акселератара поруч рычага паліўнай помпы высокага ціску; цалкам адлучыць якая фіксуе клямар.

У машыны з аўтаматычнай каробкай перадач зняць трымальнік цягі акселератара ў паліўнай помпы або ў галоўкі цыліндру. Звярніце ўвагу на тое, каб не мянялася яе ўстаноўка.



Зняць цягу паскаральніка халоднага пуску (гл. раздзел "Замена цягі паскаральніка халоднага пуску").

Зняць электракабель або раз'яднаць штэккерныя злучэнні ў наступных прылад: у генератара, выключальніка паліўнай помпы, напальных свечак, датчыка ціску алею, датчыка тэмпературы і термопереключателя.

Зняць генератар (гл. раздзел "Дэмантаж генератара").

Зняць электраправады ў стартара.

Зняць стартар (гл. раздзел "Дэмантаж стартара" у главе "Стартар").

Цалкам зняць абмежавальнікі (якія ўспрымаюць скручваюць нагрузкі) каля алейнага фільтра.

Спяць цягу счаплення (гл. раздзел "Замена цягі счаплення").

Адлучыць вал спідометра ў скрынкі перадач. Зачыніць гумовай заглушкай адтуліна ў скрынцы перадач, каб масла не выцякала.

Зняць вакуумны шланг, кіроўны да тармазнога ўзмацняльніка, а таксама шланг у вакуумнай помпы.

Зняць злучальную цягу, цягу кіравання і паваротны рычаг сістэмы пераключалых перадач (гл. раздзел "Скрынка перадач і галоўная перадача").

Устанавіць рычаг кіравання аўтаматычнай каробкі перадач у пазіцыі "Р".

Машыну спераду прыпадняць на апоры.

Адлучыць выпускную трубку ад трымальніка поруч каробкі перадач.

Зняць пярэднюю выпускную трубу з калена выпускнога трубаправода (гл. раздзел "Дэмантаж выпускной трубы").

Зняць провад у уключальніка задняга ходу на скрынцы перадач.

Справа і злева ў каробкі перадач адлучыць паўвосі і падвесіць іх каля кузава з дапамогай дроту (гл. раздзел "Разборка прываднага вала").

У аўтаматычнай каробкі перадач адлучыць заціскі троса цягі рычага кіравання, зняць цягу педалі акселератара, а таксама кранштэйны цяг.


Ззаду адкруціць апоры механізму пераключэння ад кузава і ад корпуса скрынкі перадач. зняць апоры.

Машыну апусціць.

Два ланцугі або досыць дужых троса працягнуць праз вушы справа і злева ў рухавіка і замацаваць у полиспаста.

Злёгку прыпадняць блок рухавік, каробка перадач, каб ён знаходзіўся пад невялікай напругай.

Выкруціць які фіксуе ніт апоры рухавіка.

Зняць апору каробкі перадач злева.

Асцярожна выняць блок механізму пераключэння (пры лёгкім кручэнні).

Пры ўздыме рухавіка накіроўваць яго ўручную, каб нічога не пашкодзіць.