Підготовчі роботи
Двигун разом із коробкою передач виймається вгору. Для цього буде потрібно поліспаст, який можна стабільно встановлювати на достатній висоті. Бажано також мати поряд помічника. Перед виконанням цієї роботи подивіться на ілюстрації, де показані відсіки двигунів, щоб знати, де розташовані відповідні деталі. Для автомобілів випуску після серпня 1979 р. для демонтажу випускного колектора слід придбати необхідний спеціальний інструмент, а інакше демонтаж двигуна нс буде вдалим при зніманні випускної системи. Дивіться розділ "Турбонагнітач".
Демонтаж
Зняти капот двигуна (див. розділ "Кузов").
Зняти дроти від акумулятора.
Злити охолоджувальну рідину (див. розділ "Система охолодження").
Зняти водяний шланг спереду у штуцера головки циліндра, також зняти шланги між двигуном, радіатором, обігрівачем та розширювальним бачком.
Роз'єднати штеккерні з'єднання у вентилятора радіатора і термовимикача.
Вигвинтити гвинти радіатора (див. розділ "Система охолодження").
Зняти радіатор разом з вентилятором, опорним кільцем та пневматичними напрямними.
Від'єднати паливний фільтр від кузова і укласти поруч із бачком омивача.
Від'єднати затискачі подачі та зливного паливопроводів у паливного насоса.
Від'єднати тягу акселератора біля важеля паливного насоса високого тиску; повністю від'єднати фіксуючу скобу.
У машини з автоматичною коробкою передач зняти тримач акселератора тяги у паливного насоса або у головки циліндра. Зверніть увагу, щоб не змінювалася її установка.
Зняти тягу прискорювача холодного пуску (див. розділ "Заміна тяги прискорювача холодного пуску").
Зняти електрокабель або роз'єднати штеккерні з'єднання у наступних пристроїв: у генератора, вимикача паливного насоса, калільних свічок, датчика тиску масла, датчика температури та термоперемикача.
Зняти генератор (див. розділ "Демонтаж генератора").
Зняти електропроводи у стартера.
Зняти стартер (див. розділ "Демонтаж стартера" у розділі "Стартер").
Повністю зняти обмежувачі (сприймаючі скручуючі навантаження) біля олійного фільтра.
Зняти тягу зчеплення (див. розділ "Заміна тяги зчеплення").
Від'єднати вал спідометра біля коробки. Закрити гумовою заглушкою отвір у коробці передач, щоб масло не витікало.
Зняти вакуумний шланг, що веде до гальмівного підсилювача, а також шланг у вакуумного насоса.
Зняти сполучну тягу, тягу управління та поворотний важіль системи перемикаючих передач (див. розділ "Коробка передач та головна передача").
Встановити важіль управління автоматичної коробки у позиції "Р".
Машину спереду підняти на опори.
Від'єднати випускну трубку від утримувача біля коробки.
Зняти передню випускну трубу з коліна випускного трубопроводу (див. розділ "Демонтаж випускної труби").
Зняти провід у вмикача заднього ходу на коробці.
Праворуч та ліворуч у коробки передач від'єднати півосі та підвісити їх біля кузова за допомогою дроту (див. розділ "Розбирання приводного валу").
У автоматичної коробки від'єднати затискачі троса тяги важеля управління, зняти тягу педалі акселератора, а також кронштейн тяг.
Ззаду відгвинтити опори механізму перемикання від кузова та від корпусу коробки передач. зняти опори.
Машину опустити.
Два ланцюги або досить міцні троси протягнути через вуха праворуч і ліворуч у двигуна і закріпити у поліспаста.
Злегка підняти блок двигуна, коробка передач, щоб він знаходився під невеликою напругою.
Викрутити фіксуючий болт опори двигуна.
Зняти опору коробки передач зліва.
Обережно вийняти блок механізму перемикання (при легкому обертанні).
При підйомі двигуна направляти його вручну, щоб не пошкодити.
Коментарі відвідувачів