- ich gniazda nie są tak zużyte, aby płytka zaworowa włożona do głowicy cylindrów znajdowała się więcej niż 1,5 mm pod powierzchnią głowicy cylindrów. Aby zmierzyć, umieść metalową linijkę w poprzek głowicy cylindra i zmierz odległość;
- oczyszczona głowica nie ma pęknięć, nadpaleń ani śladów uderzeń (w większości przypadków widać je dopiero po szlifowaniu);
- zawory wlotowe nadal mają wymaganą grubość kołnierza wynoszącą co najmniej 0,5 mm (patrz ryc.).
Ilustracja przedstawia ważne wymiary przy szlifowaniu zaworów: grubość kołnierza b na zaworze wlotowym musi wynosić co najmniej 0,5 mm. Nie jest mierzona na zaworze wlotowym.Pierścieniowa powierzchnia uszczelniająca musi mieć po szlifowaniu szerokość a. Dla zaworu wlotowego a wynosi 2,0 mm, dla zaworu wydechowego - 2,4 mm.
Najpierw sprawdź luz promieniowy zaworu w prowadnicy zaworu. Zawory nie mogą przesunąć się o więcej niż 1,3 mm, w przeciwnym razie należy wymienić prowadnice zaworów.
Komentarze gości