Рэгулёўка клапанаў (VW Golf 1)

Для рэгулявання клапанаў уверсе ў кубкавыя штурхачы ўкладваюць рэгулявальныя шайбы рознай таўшчыні. Ад велічыні зазору (занадта вялікі ці занадта маленькі) залежыць, якую абраць пласцінку: таўсцейшую або тонкую. Нажаль, для замены рэгулявальных шайб запатрабуецца адмысловая прылада, бо толькі з яго дапамогай можна націснуць на кубкавыя штурхачы ўніз, пераадольваючы сілу спружын, выняць затым шайбы. Для працы прымяняюцца спецыяльныя абцугі VW 10-208, а таксама ключ VW 546 (для рухавікоў выпуску да ліпеня 1982 г.) або VW 2078 (для рухавікоў выпуску пасля ліпеня 1982 г., рухавік мае цэтлік).

У рэгуляваных цыліндраў эксцэнтрыкі размеркавальнага вала павінны глядзець уверх (АД). Цяпер адпаведныя кубкавыя штурхачы паварочваць так. каб да іх быў доступ справа і злева.

Каленчаты вал павярнуць далей на 1/4 абарачэння. Поршань тады не знаходзіцца ўжо ў верхняй мёртвай кропцы. Таму клапаны не могуць з ім сутыкнуцца, калі на кубачкавы штурхач націскаюць уніз ключом.

Прыставіць ключ паміж абодвума кулачкамі адпаведнага цыліндру; на абодва кубкавых штурхача адначасова націскаюць уніз.

Прыставіць спецыяльныя абцугі да выразаў кубачкавага штурхача, прыпадняць установачную пласцінку.

Пры правільна праведзенай усталёўцы шайба такім чынам размяшчаецца ў кубачным штурхальніку, што маркіроўка яе таўшчыні знаходзіцца ўнізе.

Калі шайба будзе ўкладзена няправільна, то пасля працы рухавіка лічбы на ёй нельга ўжо будзе адрозніць.

Варта разлічыць таўшчыню шайбы (глядзіце наступны раздзел).

Новую шайбу ўкласці ў кубкавы штурхач так. каб лічбы аказаліся ўнізе.

Выбар рэгулявальнай шайбы

Калі трэба змяніць цеплавы зазор, то шайба для выпускнога клапана з-за якія з'яўляюцца высокіх тэмператур выбіраецца такім чынам, што дасягаецца верхняя велічыня допуску 0.50 мм. Ва впускнога клапана мы ўсталёўваны сярэднюю велічыню допуску, роўную 0,25 мм. Калі зазор занадта малы, тое патрэбна больш тонкая рэгулявальная шайба. Калі зазор занадта вялікі, шайба павінна быць тоўшчы.

Прыводзім два прыклады (табліца 1). У распараджэнні маюцца наступныя ўсталявальныя пласцінкі (табліца 2).

Указанне. Новае ўшчыльненне вечка клапанаў, а таксама само вечка варта ставіць вельмі акуратна, інакш алей можа выцякаць. Нс забудзьцеся аб пракладцы пад контргайкамі крышкі клапанаў!

У дызельным рухавіку клапаны размешчаны сябар каля сябра ў галоўцы цыліндру. Парадак размяшчэння впускных (Е) і выпускных (А) клапанаў такі: А-Е-А-Е-Е-А-Е-А. Для найлепшага размеркавання цяпла выпускныя клапаны размяшчаюцца ў вонкавых бакоў рухавіка.

Па ілюстрацыі паказана рэгуляванне клапанаў дызельнага рухавіка Ключом (3) націскаюць уніз на кубкавыя штурхачы. Так можна замяніць усталявальныя пласцінкі (2) з дапамогай адмысловых абцугоў (1). Калі пласцінка мантуецца, указанне яе памеру павінна быць унізе