Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў (VW Golf 1)

Змест: Зняцце ↓ Мантаж ↓

Бо для ажыццяўлення гэтай працы трэба дэмантаваць зубчасты рамень, то абавязкова варта ўлічыць патрабаванні, наяўныя ў падзеле "Рэгуляванне зубчастага рамяня". Нароўні са адмысловымі прыладамі для дэмантажу зубчастага рамяня і выпускнога калектара для вынахаду якія адпрацавалі газаў (у аўтамабіляў выпуску пасля жніўня 1979 г.) запатрабуюцца наступныя дэталі: пракладка галоўкі цыліндру, камплект пракладак вечка клапанаў, доўгі ключ з унутраным шасцісценнікам або ключ SW 12 з унутранымі зуб'ямі, а таксама набор новых шруб да галоўкі цыліндру рухавіка (1,6 л). Шрубы з унутранымі зуб'ямі для рухавіка (1,6 л) неабходна замяніць. Паўторна можна ўжываць шрубы з унутранымі шестигранниками рухавіка (1,5 л).

Зняцце

Адлучыць правады ад акумулятара.

Зліць астуджальную вадкасць у ёмістасць.

У які ўсмоктвае дызельнага рухавіка зняць вечка паветранага фільтра і элемент фільтра.

У турбадызельнага рухавіка зняць корпус паветранага фільтра і заборник.

Зняць крышку клапанаў.

Зняць трубаправоды сістэмы ўпырску, выкласці іх на чыстай паверхні.

Злучэнні на фарсунках і паліўнай помпе зачыніць коркамі.

Зняць зліўны трубаправод, які ідзе ад фарсунак да помпы.

Адлучыць правады ад напальных свечак.

Пазначыць і зняць провад, які вядзе да датчыка ціску алею і да тэмпературных датчыкаў.

Зняць выпускны трубаправод.

Зняць зубчасты рамень.

Зняць шлангі сістэмы астуджэння ў галоўкі цыліндру.

Адлучыць алейныя трубаправоды, кіроўныя да турбонагнетателя і трубаправод да паліўнай помпы.

Цягу паскаральніка халоднага пуску адхіліць у бок або падвесіць.

Выкруціць балты галоўкі цыліндраў у зваротным парадку (у параўнанні з указаным на мал.).

Каб галоўка цыліндраў прылягала абсалютна роўна і раўнамерна, дзесяць шруб галоўкі павінны быць зацягнуты ў той паслядоўнасці, якая паказана на малюнку. У табліцах ніжэй паказаны крутоўныя моманты і куты павароту, якія трэба выконваць пры закручванні нітаў

Зняць галоўку цыліндраў.

Мантаж

Варта правільна вызначыць таўшчыню ўшчыльнення галоўкі цыліндраў (гл. наступны раздзел).

Зыходная інфармацыя размешчана на рэсурсе: VWManual.ru

Праверыць паверхню стыку галоўкі цыліндраў: ці няма скрыўленняў. Для гэтага абкласці ўздоўж вычышчанай паверхні галоўкі цыліндраў доўгую металічную лінейку ці абсалютна прамы металічны кутнік. З дапамогай маца замераць прагін. Максімальна дапушчальны прагін складае 0,1 мм. Фірма "Фольксваген" не рэкамендуе дадатковае шліфаванне галоўкі цыліндраў. Такім чынам, пры значнейшым прагіну галоўку трэба тэрмінова змяняць.

Ачысціць паверхню стыку блока рухавіка.

Ачысціць разьбярства адтулін у блоку рухавіка. У адтулінах не павінна быць бруду, маслы і воды. Прадуць паветрам.

У блок рухавіка ўкласці пракладку галоўкі цыліндраў.

Галоўку цыліндраў паставіць на рухавік. Спачатку ўсе балты закруціць свабодна, каб магла цэнтравацца пракладка.

У халоднага рухавіка зацягнуць балты галоўкі цыліндраў па схеме зацяжкі (гл. мал.), выконваючы велічыні момантаў зацяжкі, прадпісаныя для вашай машыны (глядзіце табл).

На першых прыступках зацяжкі балты галоўкі цыліндраў зацягваюцца ключом з дынамометрам. На далейшых прыступках зацяжка ажыццяўляецца (у залежнасці ад варыянту выканання шруб) з захаваннем кута павароту цвёрдым ключом (гл. на стрэлку) ці зноў ключом з дынамометрам (гл. табліцы).

Дык не пойдзе! Для дадатковага вымярэння выступу поршня рассоўны шаблон або штангенцыркуль з'яўляюцца занадта недакладнымі. Варта вымяраць індыкатарам ці мікраметрам.

Ажыццявіць далейшую зборку (зборка вырабляецца ў процілеглым парадку ў параўнанні з разборкай).

Пасля праходжання 1000 км шляху не забудзьцеся дадаткова зацягнуць разьбу шруб галоўкі цыліндраў!