Зняцце
Адлучыць правады ад акумулятара.
Зліць астуджальную вадкасць у ёмістасць.
У які ўсмоктвае дызельнага рухавіка зняць вечка паветранага фільтра і элемент фільтра.
У турбадызельнага рухавіка зняць корпус паветранага фільтра і заборник.
Зняць крышку клапанаў.
Зняць трубаправоды сістэмы ўпырску, выкласці іх на чыстай паверхні.
Злучэнні на фарсунках і паліўнай помпе зачыніць коркамі.
Зняць зліўны трубаправод, які ідзе ад фарсунак да помпы.
Адлучыць правады ад напальных свечак.
Пазначыць і зняць провад, які вядзе да датчыка ціску алею і да тэмпературных датчыкаў.
Зняць выпускны трубаправод.
Зняць зубчасты рамень.
Зняць шлангі сістэмы астуджэння ў галоўкі цыліндру.
Адлучыць алейныя трубаправоды, кіроўныя да турбонагнетателя і трубаправод да паліўнай помпы.
Цягу паскаральніка халоднага пуску адхіліць у бок або падвесіць.
Выкруціць балты галоўкі цыліндраў у зваротным парадку (у параўнанні з паказаным на мал.).
Каб галоўка цыліндраў прылягала абсалютна роўна і раўнамерна, дзесяць шруб галоўкі павінны быць зацягнуты ў той паслядоўнасці, якая паказана на малюнку. У табліцах ніжэй паказаны крутоўныя моманты і куты павароту, якія трэба выконваць пры закручванні нітаў
Зняць галоўку цыліндраў.
Мантаж
Варта правільна вызначыць таўшчыню ўшчыльнення галоўкі цыліндраў (гл. наступную частку).
Праверыць паверхню стыку галоўкі цыліндраў: ці няма скрыўленняў. Для гэтага абкласці ўздоўж вычышчанай паверхні галоўкі цыліндраў доўгую металічную лінейку плі абсалютна прамы металічны кутнік. З дапамогай маца замераць прагін. Максімальна дапушчальны прагін складае 0,1 мм. Фірма "Фольксваген" не рэкамендуе дадатковае шліфаванне галоўкі цыліндраў. Такім чынам, пры значнейшым прагіну галоўку трэба тэрмінова змяняць.
Ачысціць паверхню стыку блока рухавіка.
Ачысціць разьбярства адтулін у блоку рухавіка. У адтулінах не павінна быць бруду, маслы і воды. Прадуць паветрам.
У блок рухавіка ўкласці пракладку галоўкі цыліндраў.
Галоўку цыліндраў паставіць на рухавік. Спачатку ўсе балты закруціць свабодна, каб магла цэнтравацца пракладка.
У халоднага рухавіка зацягнуць балты галоўкі цыліндраў па схеме зацяжкі (гл. мал.), выконваючы велічыні момантаў зацяжкі, прадпісаныя для вашай машыны (глядзіце табл).
На першых прыступках зацяжкі балты галоўкі цыліндраў зацягваюцца ключом з дынамометрам. На далейшых прыступках зацяжка ажыццяўляецца (у залежнасці ад варыянту выканання шруб) з захаваннем кута павароту цвёрдым ключом (гл. на стрэлку) або зноў ключом з дынамометрам (гл. табліцы). | Дык не пойдзе! Для дадатковага вымярэння выступу поршня рассоўны шаблон або штангенцыркуль з'яўляюцца занадта недакладнымі. Варта вымяраць індыкатарам ці мікраметрам. |
Ажыццявіць далейшую зборку (зборка вырабляецца ў процілеглым парадку ў параўнанні з разборкай).
Пасля праходжання 1000 км шляху не забудзьцеся дадаткова зацягнуць разьбу шруб галоўкі цыліндраў!
Каментары наведвальнікаў