Уклањање и уградња главе цилиндра (VW Golf 1)

Садржај: Уклањање ↓ Инсталација ↓

Пошто овај посао захтева скидање зупчастог каиша, неопходно је узети у обзир захтеве у одељку "Подешавање зупчастог ремена". Поред специјалних алата за скидање зупчастог ремена и издувне гране (за возила произведена после августа 1979. године), биће вам потребни следећи делови: заптивка главе цилиндра, сет заптивки поклопца вентила, дуги имбус кључ или кључ SW 12 са унутрашњим зупцима, као и сет нових шрафова за главу цилиндра мотора (1,6 л). Унутрашње зупчасте завртње за мотор (1.6Л) треба заменити. Инбус завртњи мотора (1.5Л) се могу поново користити.

Уклањање

Одвојите жице од батерије.

Испустите расхладну течност у посуду.

За усисни дизел мотор, уклоните поклопац пречистача ваздуха и филтерски елемент.

За турбодизел мотор, уклоните кућиште филтера за ваздух и усис.

Скините поклопац вентила.

Уклоните цеви система за убризгавање и положите их на чисту површину.

Затворите прикључке на ињекторима и пумпи за гориво утикачима.

Уклоните одводни вод који иде од ињектора до пумпе.

Оригинални текст се може наћи на [vwmanual.ru]

Одвојите жице од усијаних свећица.

Означите и уклоните жицу која води до сензора притиска уља и сензора температуре.

Уклоните издувну цев.

Скините зупчасти ремен.

Скините црева система за хлађење са главе цилиндра.

Одвојите водове за уље који воде до турбопуњача и вод до пумпе за гориво.

Померите шипку гаса за хладно покретање у страну или је окачите.

Одврните завртње главе цилиндра обрнутим редоследом (у поређењу са приказаним на слици).

Да би се осигурало да глава цилиндра стоји савршено равно и равномерно, десет вијака са главом морају бити затегнути редоследом приказаним на илустрацији. У табели испод су приказани обртни моменти и углови ротације који се морају поштовати приликом затезања вијака

Уклоните главу цилиндра.

Инсталација

Дебљина заптивке главе цилиндра мора бити правилно одређена (погледајте следећи одељак).

Проверите површину зглоба главе цилиндра да ли има изобличења. Да бисте то урадили, поставите дугачки метални лењир или апсолутно раван метални квадрат дуж очишћене површине главе цилиндра. Користите мерач за мерење отклона. Максимални дозвољени отклон је 0,1 мм. Фолксваген не препоручује додатно брушење главе цилиндра. Стога, ако је отклон значајнији, глава се мора одмах заменити.

Очистите спојну површину блока мотора.

Очистите навоје рупа у блоку мотора. Рупе морају бити очишћене од прљавштине, уља и воде. Дувајте ваздухом.

Поставите заптивку главе цилиндра у блок мотора.

Поставите главу цилиндра на мотор. Прво, лабаво затегните све завртње тако да се заптивка може центрирати.

Када је мотор хладан, затегните завртње главе мотора према дијаграму затезања (погледајте сл.), поштујући вредности затезног момента прописане за ваше возило (погледајте табелу).

У првим фазама затезања, вијци главе цилиндра се затежу помоћу кључа и мерача обртног момента. У даљим фазама се врши затезање (у зависности од верзије шрафова) уз одржавање угла ротације помоћу крутог кључа (погледајте стрелицу) или поново помоћу кључа са динамометром (погледајте табеле).

Ово неће успети! За додатно мерење испупчења клипа, клизни мерач или чељуст су превише нетачни. Требало би да се мери индикатором или микрометром.

Извршите даљу монтажу (монтажа се врши супротним редоследом од демонтаже).

Након вожње од 1000 км, не заборавите додатно затегнути навоје вијака главе цилиндра!