Gdy naciśniesz pedał przyspieszenia przed uruchomieniem zimnego silnika, dźwignia przepustnicy zostanie pociągnięta w dół przez drążek przyspieszenia; to otwiera przepustnicę. Jednocześnie zwalniana jest przepustnica powietrza w gaźniku.
Siła wytworzona przez sprężynę bimetaliczną zamyka przepustnicę. W rezultacie bogata mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do silnika podczas rozruchu i rozgrzewania. Wraz ze wzrostem prądu elektrycznego nagrzewania sprężyny bimetalicznej w ceramicznej obudowie automatu rozruchowego, po 2-3 minutach przepustnica powietrza otwiera się, a jednocześnie dysk schodkowy obraca się o pręt sprężyny bimetalicznej tak, aby śruba ograniczająca dźwigni przepustnicy po upuszczeniu zaczęła opierać się o dolną wnękę tarczy schodkowej "gaz". W tym momencie silnik pracuje na normalnych obrotach biegu jałowego.
Komentarze gości