Podešavanje pravovremenog (trenutka) paljenje (VW Golf 2)

Za provjeru i podešavanje vremena paljenja potrebni su tahometar i stroboskop, dok je temperatura ulja kod motora s rasplinjačem +60°C, a kod motora sa sustavom ubrizgavanja +80°C.

Pažnja! Priključujte i odspajajte mjerne instrumente samo kada je kontakt isključen.

Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice na pročistaču zraka i usmjerite ga tako da se usisava samo vanjski zrak.

Isključite sve električne potrošače. Kako biste spriječili uključivanje ventilatora hladnjaka tijekom provjere i podešavanja, odvojite konektor motora ventilatora ili uklonite osigurač br. 1.

Pažnja! Na motorima s indeksima NK, HW, MH, 2G, HY s rasplinjačem 2E3 potrebno je uključiti dugo svjetlo tijekom pregleda i podešavanja. Osim toga, trebali biste osigurati da je poluga gasa rasplinjača u kontaktu sa sektorom za podešavanje.

Spojite stroboskop i tahometar u skladu s uputama za uporabu.

Provjerite i, ako je potrebno, podesite broj okretaja motora u praznom hodu.

Odvojite i zatvorite vakuumsko crijevo vakuumske kutije na razdjelniku paljenja.

[Izvorni članak dostupan je na: vwmanual.ru]

Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Ako je potrebno, povećajte broj okretaja motora pomoću gasa na ne više od 1000 o/min. Upotrijebite stroboskop za označavanje oznake vremena paljenja.

Usporedite dobivenu vrijednost vremena paljenja s podacima u tablici. 7.

Paljenje je ispravno podešeno ako se, osvijetljena stroboskopom, oznaka vremena paljenja na remenici radilice poklapa s referentnom oznakom (Sl. 165).



Ako se oznake vremena paljenja ne podudaraju, lagano otpustite tri pričvrsna vijka razdjelnika i okrećite razdjelnik dok se oznake ne poklope.



Zategnite pričvrsne vijke i ponovno provjerite vrijeme paljenja.

Nakon toga označite položaj razdjelnika paljenja na glavi cilindra bojom ili bušilicom.

Odvojite mjerne instrumente, spojite vakuumsko crijevo.

Pažnja! Nakon spajanja vakuumske cijevi, kut vremena paljenja pomiče se na 15-22 stupnja prije TDC-a.

Automobili proizvedeni prije 1985.: ako oznaka vremena paljenja ne ostane na mjestu kada je osvijetljena stroboskopom, razlog tome može biti:

• nedostatak podmazivanja klizača na poluzi prekidača;
• prisutnost zračnosti u prekidaču; usporedite ga s novim prekidačem.

Tablica 7. Kut napredovanja paljenja (trenutak)

1 Ako je potrebno, smanjenje brzine motora treba kompenzirati korištenjem gasa do 900 o/min.
2 Senzor za kisik nije spojen.
3 Od srpnja 1989. - 9S0-1000 o/min.