Prace konserwacyjne układu zapłonowego (VW Golf 2)

Układy zapłonowe są z reguły bezobsługowe, jednak konserwacja wymaga sprawdzenia połączeń elektrycznych i świec zapłonowych.

Sprawdzanie kopułki rozdzielacza

Zdejmij kopułę rozdzielacza, naciskając śrubokrętem oba zaciski boczne.

Wnętrze pokrywki powinno być suche.

Sprawdź wewnętrzne styki połączeniowe pod kątem zużycia i korozji; w razie potrzeby wyczyść styki papierem ściernym.

Sprawdź łatwość ruchu i stopień zużycia centralnego styku węglowego. Aby to zrobić należy nacisnąć kontakt palcem.

Sprawdź, czy na kopule rozdzielacza nie ma prądów upływowych. Prądy upływowe można rozpoznać po cienkich, nierównych śladach na powierzchni kopułki rozdzielacza.

Wytrzyj kopułę rozdzielacza czystą, suchą szmatką i sprawdź, czy nie ma na niej mikropęknięć. W razie konieczności należy wymienić kopułę rozdzielacza.

Zdejmij wirnik rozdzielacza i sprawdź, czy nie ma na nim mikropęknięć. Oba styki, w środku i na krawędzi, powinny świecić; w razie potrzeby wyczyść styki.

Nanieść jedną kroplę oleju na filc na wałku rozdzielacza.

Umieść wirnik rozdzielacza zapłonu na rozdzielaczu, wciskając występ wirnika we wgłębienie w wałku rozdzielacza. Obróć suwak rozdzielacza w obu kierunkach, sprawdzając niezawodność mocowania.

Zamontuj kopułę rozdzielacza.

Sprawdzanie połączeń elektrycznych

Sprawdź szczelność wszystkich połączeń elektrycznych cewki zapłonowej i rozdzielacza zapłonu.

Oczyść skorodowane styki przyłączeniowe papierem ściernym lub szczotką drucianą, w razie konieczności spryskaj je sprayem do styków.



Styki muszą być suche. W przeciwnym razie wyczyść styki i spryskaj je sprayem do styków.

Zegnij przewody świec zapłonowych i sprawdź, czy na ich izolacji nie ma pęknięć. W razie konieczności wymień przewody zapłonowe.

Do czyszczenia połączeń elektrycznych i uszczelnień na pokrywach i obudowach złączy można użyć zestawu do czyszczenia i uszczelniania, numer części VV 000998351. Zawiera on masę uszczelniającą, styk i aerozol, szczotkę mosiężną i pierścienie uszczelniające.

Sprawdzanie układów zapłonowych

Uwaga! Sprawdzanie świec zapłonowych przeprowadza się przy zimnym lub ciepłym silniku. Podczas wykręcania świec zapłonowych z gorącego silnika może dojść do uszkodzenia gwintów otworów świec zapłonowych w głowicy cylindra, wykonanych ze stopów metali lekkich.

Tradycyjne świece zapłonowe zamontowane w pojazdach wyprodukowanych przed sierpniem 1985 r. należy zdemontować co 15 000 km, oczyścić i wyregulować odstęp między elektrodami.

Świece zapłonowe o przedłużonej żywotności należy wymieniać co 30 000 km.

Sprawdź odległość między elektrodami i porównaj z danymi tabela. 8.

W przypadku świec zapłonowych z jedną elektrodą masową konieczna jest regulacja odległości między elektrodami. Do tego celu służy specjalne narzędzie. W przypadku jej braku należy stuknąć w bok elektrody uziemiającej, aby zmniejszyć odległość między elektrodami. Przy zginaniu elektrody uziemiającej małym śrubokrętem należy opierać ją o krawędź gwintu świecy zapłonowej, ale w żadnym wypadku nie należy opierać jej o elektrodę uziemiającą, gdyż może to spowodować jej uszkodzenie.


Wkręć świece zapłonowe ręcznie, aż dotkną głowicy cylindra.

Dokręć świece zapłonowe kluczem do świec zapłonowych momentem dokręcania 25 Nm.

Uwaga! Jeżeli nie posiadasz klucza dynamometrycznego, wkręć świece zapłonowe ręcznie, aż dotkną głowicy cylindra. Następnie nowe świece zapłonowe z płaskim gniazdem dokręca się o kolejne 90 stopni, a nowe świece zapłonowe z gniazdem stożkowym i używane świece zapłonowe z płaskim gniazdem dokręca się o około 15 stopni. Podczas wykręcania świec zapłonowych może dojść do ich pęknięcia lub uszkodzenia gwintów w głowicy cylindra. W takim przypadku konieczna jest naprawa gwintu za pomocą wkładki UTC lub Heli-Coli.

Podłącz przewody świec zapłonowych zgodnie z kolejnością zapłonu. Poruszając nim w różnych kierunkach, sprawdź, czy końcówki świec zapłonowych i przewody świec zapłonowych są dobrze zamocowane.