Sprawdzenie osłony rozdzielacza zapłonu
Zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu, w tym celu wykręć śrubokrętem oba boczne wsporniki zaciskowe.
Pokrywa musi być sucha w środku.
Sprawdzić wewnętrzne styki przyłączeniowe pod kątem zużycia i korozji, w razie potrzeby oczyścić styki papierem ściernym.
Sprawdź swobodę ruchu i stopień zużycia środkowego styku węglowego. Aby to zrobić, naciśnij kontakt palcem.
Sprawdzić brak prądów upływu na pokrywie rozdzielacza zapłonu. Prądy upływowe są identyfikowane przez cienkie, nierówne znaki na powierzchni nasadki dystrybutora.
Wytrzyj korek rozdzielacza zapłonu czystą, suchą szmatką i sprawdź, czy nie ma mikropęknięć. W razie potrzeby wymień nasadkę dystrybutora zapłonu.
Zdejmij suwak rozdzielacza zapłonu i sprawdź, czy nie ma mikropęknięć. Oba styki, pośrodku i wzdłuż krawędzi, powinny świecić; w razie potrzeby oczyść styki.
Nałóż jedną kroplę oleju na filc na wałku dystrybutora.
Założyć suwak rozdzielacza zapłonu, jednocześnie zatrzaskując występ w suwaku we wnęce wałka rozdzielacza zapłonu. Obróć suwak rozdzielacza zapłonu w obu kierunkach, sprawdzając niezawodność mocowania.
Założyć osłonę dystrybutora zapłonu.
Sprawdzenie połączeń elektrycznych
Sprawdź bezpieczeństwo wszystkich połączeń elektrycznych na cewce zapłonowej i na rozdzielaczu zapłonu.
Oczyść skorodowane styki złącza papierem ściernym lub szczotką drucianą, w razie potrzeby spryskaj sprayem do styków.
Styki muszą być suche, w przeciwnym razie oczyść styki i spryskaj sprayem do styków.
Zegnij przewody zapłonowe i sprawdź, czy ich izolacja nie jest pęknięta. W razie potrzeby wymień przewody zapłonowe.
Zestaw do czyszczenia i uszczelniania, numer katalogowy VV 000998351, służy do czyszczenia połączeń elektrycznych i uszczelnień pokryw i obudów złączy.Zawiera masę uszczelniającą, styk i spray, mosiężną szczotkę i pierścienie uszczelniające.
Sprawdzanie układów zapłonowych
Uwaga! Świece zapłonowe sprawdza się na zimnym lub ciepłym silniku. Wyjmowanie świec zapłonowych, gdy silnik jest gorący, może uszkodzić gwinty otworów świec zapłonowych w głowicy cylindrów z lekkiego metalu.
Konwencjonalne świece zapłonowe montowane w samochodach wyprodukowanych przed sierpniem 1985 roku należy wykręcać co 15 000 km, czyścić i regulować odległość między elektrodami.
Świece zapłonowe o przedłużonej żywotności są wymieniane co 30 000 km.
Sprawdź odległość między elektrodami i porównaj z danymi patka. 8.
Świece zapłonowe z pojedynczą elektrodą «szerokie rzesze» konieczne jest dostosowanie odległości między elektrodami. Jest do tego specjalne narzędzie. W przypadku jego braku zapukać w bok elektrody «szerokie rzesze» aby zmniejszyć odległość między elektrodami. Podczas zginania elektrody «szerokie rzesze» za pomocą małego śrubokręta oprzyj go o krawędź gwintu świecy, ale w żadnym wypadku nie o elektrodę «szerokie rzesze», ponieważ może ulec uszkodzeniu.
Wkręć ręcznie świece zapłonowe, aż dotkną głowicy cylindrów.
Dokręć świece zapłonowe kluczem do świec momentem obrotowym 25 Nm.
Uwaga! Jeśli klucz dynamometryczny nie jest dostępny, wkręć świece zapłonowe ręcznie, aż zetkną się z głowicą cylindrów. Następnie nowe świece z płaskim gniazdem są dokręcane o kolejne 90 stopni, a nowe świece z gniazdem stożkowym i nienowe świece z płaskim gniazdem są dodatkowo dokręcane o około 15 stopni. Jeśli świece zapłonowe zostaną wyjęte, mogą się wyłamać lub uszkodzić gwinty w głowicy cylindrów. W takim przypadku gwinty należy naprawić wkładką UTC lub Heli-Coli.
Podłącz końcówki świec zapłonowych zgodnie z kolejnością zapłonu. Poruszaj w różnych kierunkach, aby upewnić się, że końcówki świec zapłonowych i przewody zapłonowe są dobrze zamocowane.
Komentarze gości