Перевірка кришки розподільника запалювання
Зніміть кришку розподільника запалювання, для чого відіжміть викруткою обидві бічні затискні скоби.
Всередині кришка має бути сухою.
Перевірте внутрішні контакти підключення на відсутність зносу та корозії, за потреби зачистіть контакти шкіркою.
Перевірте легкість переміщення та ступінь зношування центрального вугільного контакту. Для цього натисніть на контакт пальцем.
Перевірте відсутність струмів витоку на кришці розподільника запалювання. Струми витоку пізнаються тонкими, нерівними слідами на поверхні кришки розподільника запалювання.
Протріть кришку розподільника запалювання чистою сухою ганчіркою та огляньте її на відсутність мікротріщин. Якщо потрібно, замініть кришку розподільника запалювання.
Зніміть бігунок розподільника запалювання та перевірте відсутність мікротріщин. Обидва контакти, всередині і по краю, повинні блищати; якщо потрібно, очистіть контакти.
Змастіть однією краплею олії фетр на валу розподільника запалювання.
Надягніть бігунок розподільника запалювання, при цьому зафіксувавши виступ у бігунці в поглиблення валу розподільника запалювання. Повертайте бігунок розподільника запалювання в обидва боки, перевіряючи надійність кріплення.
Встановіть кришку запалювача.
Перевірка електричних з'єднань
Перевірте надійність кріплення всіх електричних з'єднань на котушці запалювання та на розподільнику запалювання.
Зачистіть корродовані контакти з'єднань шкіркою або металевою щіткою, при необхідності обприскуйте аерозолем для контактів.
Контакти мають бути сухими, інакше очистіть контакти та обприскуйте аерозолем для контактів.
Зігніть дроти запалення і перевірте відсутність розтріскування їх ізоляції. Якщо потрібно, замініть дроти запалювання.
Для чищення електричних з'єднань та ущільнень кришок і корпусів роз'ємів можна використовувати очищувальний та ущільнювальний набір, номер за каталогом VV 000998351. Він містить масу ущільнювача, контактний та аерозоль, латунну щітку та ущільнювальні кільця.
Перевірка систем запалювання
Увага! Перевірка свічок запалювання проводиться на холодному чи теплому двигуні. При вивертанні свічок запалювання на гарячому двигуні можна пошкодити різьблення отворів свічок в головці циліндрів зі сплавів легких металів.
Звичайні свічки запалювання, що встановлюються на автомобілях випуску до серпня 1985, слід вивертати через кожні 15000 км, очищати і регулювати відстань між електродами.
Свічки запалювання зі збільшеним терміном служби замінюється через кожні 30 000 км.
Перевірте відстань між електродами та порівняйте з даними табл. 8.
На свічках запалювання з одним електродом «маси» необхідно регулювати відстань між електродами. Для цього є спеціальний інструмент. За його відсутності постукати збоку електродом «маси» зменшення відстані між електродами. При відгинанні електрода «маси» невеликою викруткою слід уперти її в край різьблення свічки, але в жодному разі не в електрод «маси», тому що його при цьому можна зашкодити.
Загорніть свічки запалювання руками до прилягання до голівки циліндрів.
Затягніть свічки запалювання ключем свічки з моментом затягування 25 Нм.
Увага! За відсутності динамометричного ключа слід повертати свічки запалювання руками до їх прилягання до головки циліндрів. Потім нові свічки запалювання з плоским посадковим місцем дотягуються ще на 90 градусів, а нові свічки запалювання з конусним посадковим місцем, а також нові свічки запалювання з плоским посадковим місцем приблизно на 15 градусів. При вивертанні свічок запалювання вони можуть обламатися або пошкодити різьблення в головці циліндрів. У такому випадку необхідно відремонтувати різьблення за допомогою вставки UTC або Heli-Coli.
Підключіть свічкові наконечники відповідно до послідовності запалювання. Похитування в різні боки переконайтеся в надійному кріпленні свічкових наконечників і проводів запалювання.
Коментарі відвідувачів