Întreținerea sistemului de evacuare (VW Golf 2)

1. Sistemul de evacuare trebuie verificat după 15.000 km de kilometraj pentru scurgeri, deteriorare și fiabilitatea funcționării. Pentru a verifica sistemul de evacuare, acţionaţi frâna de mână, porniţi motorul şi lăsaţi-l la ralanti. Verificați sistemul de evacuare pentru scurgeri pe toată lungimea sa, pe ambele părți ale vehiculului, în timp ce un asistent acoperă pentru scurt timp orificiul de evacuare cu o cârpă pliată. Dacă scurgerea în orice secțiune este foarte mare, este necesar să o înlocuiți cu una nouă Verificați starea clemelor de cauciuc și, dacă este necesar, înlocuiți aceste elemente cu altele noi (Fig. 3.55).



2. La modelele de mașini cu motoare 1.6 și 1.8, se folosește un suport articulat al țevii de evacuare la galeria de evacuare. Manșonul conductei de evacuare 5 este apăsat pe manșonul galeriei de evacuare cu ajutorul clemelor cu arc 4 (Fig. 3.56).





Pentru a îndepărta aceste cleme, producătorul furnizează un instrument special cu care clema este îndoită la lungimea necesară pentru îndepărtare. La fel cum scoaterea clemei fără acest instrument este incomod, instalarea acesteia poate fi, de asemenea, destul de dificilă. Mai jos sunt două metode de instalare a clemelor.

Metoda 1

Clema se întinde prin antrenare succesivă în mai multe pene de înălțime crescândă. Penele trebuie realizate din tablă de 4 mm grosime cu o pantă nu foarte mare pentru ca după introducerea în pană să nu se miște înapoi. Prin urmare, întinderea clemei trebuie făcută în mai multe etape:


a) Așezați clema orizontal pe menghină de-a lungul fălcilor ușor întinse.

b) Conduceți în prima pană.

c) Rotiți clema și introduceți următoarea pană, care este cu 4 mm mai mare decât cea anterioară. Pana anterioară cade și se formează un spațiu pentru trecerea în pană următoare. Și așa mai departe până în momentul în care clema nu este suficient de extinsă pentru instalare.

Atenție: Nu întindeți clema dincolo de limita sa, deoarece își va pierde proprietățile arcului.

d) Același lucru trebuie făcut și cu a doua clemă.

d) După așezarea penei pe manșetă, este necesar să scoateți pene.

Metoda 2

Această metodă implică legarea unui fir de oțel pe o parte a clemei. Clema are două orificii, câte una la fiecare capăt.

a) Este necesar să trageți un fir de oțel moale prin fereastră din găuri și să legați capetele acestuia. Ar trebui să obțineți o buclă de 0,75 mm lungime.

b) Așezați capătul liber al clemei pe manșeta galeriei de evacuare și coborâți cablul sub mașină.

c) Asistentul trebuie să apese manșonul țevii de evacuare în priza colectorului.

d) Așezați o grindă sau scândură de lemn peste caroseria mașinii.

d) Introduceți un tub de oțel în bucla de sârmă și, ca o pârghie, trageți firul în jos, sprijinindu-l pe o grindă de lemn apăsată de corp. În acest moment, asistentul ar trebui să împingă clema pe manșeta țevii de evacuare. Dacă bucla pe care ai făcut-o la început este foarte lungă, este suficient să răsuciți firul pentru a o scurta.

4. Înainte de a efectua orice lucru la sistemul de evacuare, așteptați până când sistemul s-a răcit, apoi acoperiți șuruburile de montare și conexiunile cu un strat subțire de îndepărtare a ruginii.

5. La instalarea sistemului de evacuare, este necesar să instalați șuruburi și piulițe noi. Poate fi mai ușor să tăiați șuruburile vechi cu un ferăstrău decât să le îndepărtați.

6. Când scoateți orice parte a sistemului de evacuare pe modelele cu motoare 1.1 și 1.3L, este de obicei mai ușor să deșurubați șuruburile care leagă galeria de evacuare și țeava de eșapament din față și să scoateți întregul sistem din mașină, apoi să îl separați în părți individuale sau să tăiați părțile defecte cu un ferăstrău pentru metal.

7. Asamblați sistemul pe secțiuni, începând din față.

8. Înainte de a instala sistemul, este necesar să lubrifiați toate conexiunile acestuia cu un produs pentru etanșarea sistemului de evacuare. Acest lucru va asigura mișcarea liberă a pieselor unul față de celălalt în timpul instalării reciproce și va asigura etanșeitatea conexiunilor. Lăsați toate șuruburile.

9. Porniți motorul și așteptați până când sistemul de evacuare atinge temperatura normală de funcționare. Apoi, cu motorul la ralanti, strângeți toate șuruburile și clemele de fixare, pornind de la galeria de evacuare și îndreptându-vă spre amortizorul din spate. Evitați să atingeți orice parte a sistemului cu mâinile goale, deoarece aceasta poate provoca arsuri. Efectuați munca purtând mănuși.

10. Când strângeți șuruburile și clemele, trebuie avut grijă să vă asigurați că nicio parte a sistemului de evacuare nu este sub tensiune.