Orez. 3,55. cleme (cercei) sisteme de evacuare
1 - șurub curea de prindere; 2 - curea de prindere; 3 - manșon de conectare; 4 - capătul conductei amortizorului; 5 - teava amortizor; 6 - ureche conductă amortizor; 7 - cercel de cauciuc; 8 - urechea corpului.
2. La modelele de mașini cu motoare 1.6 și 1.8, țeava de evacuare este articulată cu galeria de evacuare. Manșonul țevii de evacuare 5 este apăsat pe manșonul galeriei de evacuare cu clemele cu arc 4 (orez. 3,56).
Orez. 3,56. Elementele sistemului de evacuare
1 - garnitura; 2 - colector de evacuare, 3 - inel de etanșare; 4 - clip cu arc; 5 - manșonul țevii de evacuare; 6 - teava de evacuare; 7 - manșon de legătură; 8 - amortizor; 9 - curea de prindere; 10 - șurub curea de prindere; 11 - șurub curea de prindere; 12 - cercel de cauciuc; 13 - ureche conductă amortizor; 14 - cercel de cauciuc; 15 - cercel de cauciuc; 16 - amortizor; 17 - curea de prindere; 18 - amortizor; 19 - cercel de cauciuc.
Pentru a îndepărta aceste cleme, producătorul oferă un instrument special, cu care clema este neîndoită până la lungimea necesară pentru îndepărtare. Oricât de incomod este să scoateți clema fără acest instrument, este posibil ca instalarea să provoace dificultăți serioase. Mai jos sunt două moduri de a instala clemele.
Metoda 1
Clema se întinde prin antrenare alternativă în mai multe pene care cresc în înălțime. Penele trebuie sa fie din tabla de 4 mm grosime cu panta nu foarte mare pentru ca dupa introducerea in pane sa nu se miste inapoi. Prin urmare, întinderea clemei trebuie efectuată în mai multe etape:
A) Așezați clema orizontal pe menghină de-a lungul fălcilor ușor despărțite.
b) Conduceți prima pană.
V) Rotiți clema și introduceți următoarea pană, care este cu 4 mm mai mare decât cea anterioară. Pana anterioară cade și se formează un loc pentru trecerea în pană următoare. Și astfel acționați până în momentul în care clema nu este suficient de extinsă pentru ziua instalării.
Atenție: Nu întindeți clema peste măsură, deoarece își va pierde calitățile elastice.
G) Același lucru trebuie făcut și cu a doua clemă.
d) După așezarea fermoarului pe manșetă, este necesar să scoateți pene.
Metoda 2
Această metodă constă în legarea sârmei de oțel pe o parte a clemei. Clema are două orificii, câte una la fiecare capăt.
A) Prin fereastra din găuri este necesar să întindeți un fir de oțel moale și să legați capetele acestuia. Ar trebui să obțineți o buclă de 0,75 mm lungime.
b) Puneți capătul liber al clemei pe gulerul galeriei de evacuare și coborâți cablul sub mașină.
V) Asistentul trebuie să apese manșeta țevii de eșapament în priza galeriei.
G) Așezați o grindă sau o scândură de lemn peste caroseria mașinii.
d) Introduceți tubul de oțel în bucla de sârmă și, ca o pârghie, trageți firul în jos, sprijinind tubul pe grinda de lemn apăsată pe corp. În acest moment, asistentul ar trebui să împingă clema de pe manșeta țevii de evacuare. Dacă bucla făcută la început este foarte lungă, este suficient să răsuciți firul pentru a o scurta.
4. Înainte de a efectua orice lucrare la sistemul de evacuare, este necesar să așteptați până când sistemul s-a răcit și apoi să acoperiți șuruburile de fixare și conexiunile cu un strat subțire de îndepărtare a ruginii.
5. La instalarea sistemului de evacuare, trebuie instalate șuruburi și piulițe noi. Se poate dovedi că va fi mai ușor să tăiați șuruburile vechi cu un ferăstrău decât să le deșurubați.
6. Când scoateți orice parte a sistemului de evacuare pe modelele cu motoare 1.1 și 1.3L, este de obicei mai ușor să deșurubați șuruburile care leagă galeria de evacuare și țeava de evacuare din față și să scoateți întregul sistem din mașină, apoi să îl separați în separat. piesele sau tăiați părțile defecte folosind un ferăstrău metalic.
7. Asamblați sistemul pe secțiuni, începând din față.
8. Înainte de a instala sistemul, este necesar să lubrifiați toate conexiunile acestuia cu un etanșant pentru sistemul de evacuare. Acest lucru va permite mișcarea liberă a pieselor unul față de celălalt în timpul instalării reciproce și va asigura etanșeitatea conexiunilor.Lăsați toate șuruburile slăbite.
9. Porniți motorul și așteptați până când sistemul de evacuare atinge temperatura normală de funcționare, apoi, cu motorul la ralanti, strângeți toate șuruburile și clemele de fixare, pornind de la galeria de evacuare și îndreptându-vă spre amortizorul din spate. Evitați să atingeți orice parte a sistemului cu mâinile goale, deoarece vă puteți arde. Efectuați lucrul cu mănuși.
10. Când strângeți șuruburile și clemele, trebuie să aveți grijă ca nicio parte a sistemului de evacuare să nu fie alimentată.
Comentariile vizitatorilor