Ориз. 3.55. Скоби (обеци) на изпускателната система
1 - болт на затягащ колан; 2 - затягащ колан; 3 - свързваща втулка; 4 - край на тръбата на амортисьора; 5 - тръба на амортисьора; 6 - ухо на тръбата на амортисьора; 7 - гумена обица; 8 - ухо на тялото.
2. При модели автомобили с двигатели 1.6 и 1.8 изпускателната тръба е шарнирно закрепена към изпускателния колектор. Маншетът на изпускателната тръба 5 се притиска към маншета на изпускателния колектор с помощта на пружинни скоби 4 (фиг. 3.56).
Ориз. 3.56. Елементи на изпускателната система
1 - уплътнение; 2 - изпускателен колектор, 3 - уплътнителен пръстен; 4 - пружинна скоба; 5 - маншет на изпускателната тръба; 6 - изпускателна тръба; 7 - свързваща втулка; 8 - амортисьор; 9 - затягащ колан; 10 - болт на затягащ колан; 11 - болт на затягащ колан; 12 - гумена обица; 13 - ухо на тръбата на амортисьора; 14 - гумена обица; 15 - гумена обица; 16 - шумозаглушител; 17 - затягащ колан; 18 - шумозаглушител; 19 - гумена обеца.
За отстраняване на тези скоби, производителят предоставя специален инструмент, с който скобата се разгъва до дължината, необходима за отстраняване. Колкото и да е неудобно да сваляте скобата без този инструмент, е възможно монтажът да причини сериозни затруднения. По-долу са два начина за инсталиране на скобите.
Метод 1
Скобата се опъва чрез последователно забиване на няколко клина, които се увеличават на височина. Клиновете трябва да са от 4 мм дебела ламарина с не много голям наклон, така че след забиване клинът да не се движи назад. Следователно разтягането на скобата трябва да се извърши на няколко етапа:
a) Поставете скобата хоризонтално върху менгемето по протежение на леко разтворените челюсти.
b) Забийте първия клин.
c) Завъртете скобата и забийте следващия клин, който е с 4 мм по-голям от предишния. Предходният клин изпада и се образува място за забиване на следващия клин. И така действайте до момента, в който скобата не е достатъчно разширена за деня на монтажа.
Внимание: Не разтягайте прекалено много скобата, тъй като ще загуби пружиниращите си качества.
г) Направете същото с втората скоба.
д) След като поставите ципа на маншета, е необходимо да избиете клиновете.
Метод 2
Този метод се състои в завързване на стоманена тел към едната страна на скобата. Скобата има два отвора, по един във всеки край.
а) През прозореца от дупките е необходимо да опънете мека стоманена тел и да завържете краищата й. Трябва да получите бримка с дължина 0,75 мм.
b) Поставете свободния край на скобата върху яката на изпускателния колектор и спуснете жицата надолу под колата.
c) Асистентът трябва да натисне маншета на изпускателната тръба в гнездото на колектора.
г) Поставете дървена греда или дъска върху купето на колата.
д) Поставете стоманената тръба в телената примка и като лост дръпнете жицата надолу, като опрете тръбата върху дървената греда, притисната към тялото. По това време асистентът трябва да натисне скобата на маншета на изпускателната тръба. Ако примката, направена в началото, е много дълга, достатъчно е да усучете жицата, за да я скъсите.
4. Преди да извършите каквато и да е работа по изпускателната система, е необходимо да изчакате системата да изстине и след това да намажете фиксиращите болтове и връзките с тънък слой препарат за отстраняване на ръжда.
5. При монтаж на изпускателната система трябва да се монтират нови болтове и гайки. Може да се окаже, че ще бъде по-лесно да изрежете старите болтове с ножовка, отколкото да ги развиете.
6. Когато демонтирате която и да е част от изпускателната система на модели с двигатели 1.1 и 1.3L, обикновено е по-лесно да развиете болтовете, свързващи изпускателния колектор и предната изпускателна тръба и да премахнете цялата система от колата, след което да я отделите на отделни части или изрежете дефектните части с помощта на ножовка за метал.
7. Сглобете системата на секции, като започнете отпред.
8. Преди да инсталирате системата, е необходимо да смажете всички нейни връзки с уплътнител на изпускателната система. Това ще позволи свободното движение на частите една спрямо друга по време на взаимния монтаж и ще осигури херметичността на връзките.Оставете всички болтове разхлабени.
9. Стартирайте двигателя и изчакайте, докато изпускателната система достигне нормална работна температура.След това, докато двигателят работи на празен ход, затегнете всички монтажни болтове и скоби, като започнете от изпускателния колектор и се придвижите към задния амортисьор. Избягвайте да докосвате която и да е част от системата с голи ръце, тъй като може да се изгорите. Извършвайте работа с ръкавици.
10. При затягане на болтове и скоби трябва да се внимава нито една част от изпускателната система да не е под напрежение.
Коментари на посетители