Поддръжка на изпускателната система (VW Golf 2)

1. Изпускателната система трябва да се провери след 15 000 км пробег за течове, повреди и надеждност на работа. За да проверите изпускателната система, дръпнете ръчната спирачка, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Проверете изпускателната система за течове по цялата й дължина, от двете страни на автомобила, докато асистент за кратко покрива изпускателния отвор със сгънат парцал. Ако течът в някой участък е много голям, е необходимо да го замените с нов, проверете състоянието на гумените скоби и, ако е необходимо, заменете тези елементи с нови (фиг. 3.55).



2. При модели автомобили с двигатели 1.6 и 1.8 се използва шарнирно закрепване на изпускателната тръба към изпускателния колектор. Маншетът на изпускателната тръба 5 се притиска към маншета на изпускателния колектор с помощта на пружинни скоби 4 (фиг. 3.56).





За да премахнете тези скоби, производителят предоставя специален инструмент, с който скобата се огъва до дължината, необходима за отстраняване. Точно както премахването на скобата без този инструмент е неудобно, инсталирането й също може да бъде доста трудно. По-долу са два метода за инсталиране на скобите.

Метод 1

Скобата се разтяга чрез последователно забиване на няколко клина с нарастваща височина. Клиновете трябва да бъдат изработени от 4 мм дебела ламарина с не много голям наклон, за да не се върне клинът след забиване назад. Следователно разтягането на скобата трябва да се извърши на няколко етапа:

a) Поставете скобата хоризонтално върху менгемето по протежение на леко разтворените челюсти.


b) Забийте първия клин.

c) Завъртете скобата и забийте следващия клин, който е с 4 мм по-голям от предишния. Предходният клин изпада и се образува място за забиване на следващия клин. И така до момента, в който скобата не е разширена достатъчно за монтаж.

Внимание: Не разтягайте скобата над границата й, тъй като тя ще загуби пружинните си свойства.

г) Същото трябва да се направи с втората скоба.

г) След поставяне на клиновете върху маншета е необходимо да избиете клиновете.

Метод 2

Този метод включва завързване на стоманена тел към едната страна на скобата. Скобата има два отвора, по един във всеки край.

а) Необходимо е да издърпате мека стоманена тел през прозореца от отворите и да завържете краищата й. Трябва да получите бримка с дължина 0,75 мм.

b) Поставете свободния край на скобата върху маншета на изпускателния колектор и спуснете жицата надолу под колата.

c) Асистентът трябва да натисне маншета на изпускателната тръба в гнездото на колектора.

г) Поставете дървена греда или дъска върху купето на колата.

г) Поставете стоманена тръба в телената примка и като лост дръпнете жицата надолу, като поставите тръбата върху дървена греда, притисната към тялото. По това време асистентът трябва да натисне скобата върху маншета на изпускателната тръба. Ако примката, която сте направили в началото, е много дълга, достатъчно е да усучете жицата, за да я скъсите.

4. Преди да извършите каквато и да е работа по изпускателната система, изчакайте системата да се охлади и след това покрийте монтажните болтове и връзките с тънък слой препарат за отстраняване на ръжда.

[Оригиналът може да бъде видян на портала: VWmanual.ru]

5. При монтаж на изпускателната система е необходимо да се монтират нови болтове и гайки. Може да е по-лесно да изрежете старите болтове с ножовка, отколкото да ги премахнете.

6. Когато демонтирате която и да е част от изпускателната система на модели с двигатели 1.1 и 1.3L, обикновено е по-лесно да развиете болтовете, свързващи изпускателния колектор и предната изпускателна тръба и да премахнете цялата система от автомобила, след което да я разделите на отделни части или да изрежете дефектните части с ножовка за метал.

7. Сглобете системата на секции, като започнете отпред.

8. Преди монтаж на системата е необходимо да смажете всички нейни връзки с продукт за уплътняване на изпускателната система. Това ще осигури свободно движение на частите една спрямо друга по време на взаимния монтаж и ще осигури стегнатост на връзките.

9. Стартирайте двигателя и изчакайте, докато изпускателната система достигне нормална работна температура. След това, докато двигателят работи на празен ход, затегнете всички монтажни болтове и скоби, като започнете от изпускателния колектор и се придвижите към задния амортисьор. Избягвайте да докосвате която и да е част от системата с голи ръце, тъй като това може да причини изгаряния. Работете с ръкавици.

10. При затягане на болтове и скоби трябва да се внимава никоя част от изпускателната система да не е под напрежение.