Održavanje ispušnog sustava (VW Golf 2)

1. Ispušni sustav mora se provjeriti nakon 15.000 km prijeđenih kilometara na curenje, oštećenja i pouzdanost rada. Za provjeru ispušnog sustava povucite ručnu kočnicu, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Provjerite nepropusnost ispušnog sustava po cijeloj dužini, s obje strane vozila, dok pomoćnik nakratko prekrije ispušni otvor presavijenom krpom. Ako je curenje u bilo kojem dijelu jako veliko, potrebno ga je zamijeniti novim. Provjerite stanje gumenih stezaljki i, ako je potrebno, zamijenite te elemente novima (slika 3.55).



2. U modelima automobila s motorima 1.6 i 1.8 koristi se zglobno pričvršćenje ispušne cijevi na ispušni razvodnik. Manžeta ispušne cijevi 5 pritišće se na manšetu ispušnog razvodnika pomoću opružnih stezaljki 4 (Sl. 3.56).



Za uklanjanje ovih stezaljki proizvođač daje poseban alat s kojim se stezaljka savija na duljinu potrebnu za skidanje. Baš kao što je uklanjanje stezaljke bez ovog alata nezgodno, njezina ugradnja također može biti prilično teška. Ispod su dvije metode za ugradnju stezaljki.

Metoda 1

Stezaljka se rasteže uzastopnim zabijanjem nekoliko klinova sve veće visine. Klinovi moraju biti izrađeni od lima debljine 4 mm s ne baš velikim nagibom kako se nakon zabijanja klin ne bi pomaknuo natrag. Stoga se istezanje stezaljke mora obaviti u nekoliko faza:

a) Postavite stezaljku vodoravno na škripac duž blago raširenih čeljusti.

b) Zabijte prvi klin.

c) Okrenite stezaljku i zabijte sljedeći klin, koji je 4 mm veći od prethodnog. Prethodni klin ispada i stvara se prostor za zabijanje sljedećeg klina. I tako sve do trenutka kada stezaljka nije dovoljno proširena za ugradnju.

Oprez: Nemojte istezati stezaljku preko njezine granice jer će izgubiti svojstva opruge.

d) Isto se mora učiniti s drugom stezaljkom.

d) Nakon postavljanja klinova na manšetu, potrebno je klinove izbiti.

Metoda 2

Ova metoda uključuje vezivanje čelične žice na jednu stranu stezaljke. Stezaljka ima dvije rupe, po jednu na svakom kraju.

a) Potrebno je provući meku čeličnu žicu kroz prozor iz otvora i zavezati joj krajeve. Trebali biste dobiti petlju duljine 0,75 mm.

b) Postavite slobodni kraj stezaljke na manšetu ispušnog razvodnika i spustite žicu ispod automobila.

c) Pomoćnik mora pritisnuti manšetu ispušne cijevi u utičnicu razvodnika.

d) Stavite drvenu gredu ili dasku preko karoserije automobila.

d) Umetnite čeličnu cijev u žičanu omču i poput poluge povucite žicu prema dolje, oslonivši cijev na drvenu gredu pritisnutu uz tijelo. U to vrijeme, pomoćnik bi trebao gurnuti stezaljku na manšetu ispušne cijevi. Ako je omča koju ste napravili na početku jako duga, dovoljno je zavrnuti žicu da je skratite.


4. Prije izvođenja bilo kakvih radova na ispušnom sustavu, pričekajte da se sustav ohladi, a zatim premažite pričvrsne vijke i spojeve tankim slojem sredstva za uklanjanje hrđe.

5. Prilikom ugradnje ispušnog sustava potrebno je ugraditi nove vijke i matice. Možda će biti lakše rezati stare vijke pilom za metal nego ih ukloniti.

6. Kod skidanja bilo kojeg dijela ispušnog sustava na modelima s 1.1 i 1.3L motorima obično je lakše odvrnuti vijke koji spajaju ispušnu granu i prednju ispušnu cijev te skinuti cijeli sustav s automobila, zatim ga rastaviti na pojedinačne dijelove ili izrezati neispravne dijelove metalnom pilom.

7. Sastavite sustav u dijelovima, počevši od prednje strane.

8. Prije ugradnje sustava potrebno je sve njegove spojeve namazati sredstvom za brtvljenje ispušnog sustava. To će osigurati slobodno kretanje dijelova jedan u odnosu na drugi tijekom međusobne ugradnje i osigurat će nepropusnost spojeva.

9. Pokrenite motor i pričekajte dok ispušni sustav ne postigne normalnu radnu temperaturu. Zatim, dok motor radi u praznom hodu, zategnite sve pričvrsne vijke i stezaljke, počevši od ispušne grane prema stražnjem amortizeru. Izbjegavajte dodirivati bilo koji dio sustava golim rukama jer to može uzrokovati opekline. Rad obavljati u rukavicama.

10. Prilikom zatezanja vijaka i stezaljki, potrebno je paziti da niti jedan dio ispušnog sustava nije pod napetošću.