Ryż. 3,55. zaciski (kolczyki) układ wydechowy
1 - śruba paska mocującego; 2 - pas mocujący; 3 - tuleja łącząca; 4 - koniec rury amortyzatora; 5 - rura amortyzatora; 6 - ucho rury amortyzatora; 7 - gumowy kolczyk; 8 - ucho ciała.
2. W modelach samochodów z silnikami 1.6 i 1.8 rura wydechowa jest połączona przegubowo z kolektorem wydechowym. Mankiet rury wydechowej 5 jest dociskany do mankietu kolektora wydechowego za pomocą zacisków sprężynowych 4 (Ryż. 3,56).
Ryż. 3,56. Elementy układu wydechowego
1 - uszczelka; 2 - kolektor wydechowy, 3 - pierścień uszczelniający; 4 - zacisk sprężynowy; 5 - mankiet rury wydechowej; 6 - rura wydechowa; 7 - tuleja łącząca; 8 - amortyzator; 9 - pas mocujący; 10 - śruba paska mocującego; 11 - śruba paska mocującego; 12 - gumowy kolczyk; 13 - ucho rury amortyzatora; 14 - gumowy kolczyk; 15 - gumowy kolczyk; 16 - tłumik; 17 - pas mocujący; 18 - tłumik; 19 - gumowy kolczyk.
Aby usunąć te zaciski, producent udostępnia specjalne narzędzie, za pomocą którego zacisk jest rozginany na długość niezbędną do usunięcia. O ile demontaż zacisku bez tego narzędzia jest niewygodny, o tyle montaż może spowodować poważne trudności. Poniżej przedstawiono dwa sposoby montażu zacisków.
Metoda 1
Zacisk jest rozciągany przez naprzemienne wbijanie kilku klinów, które zwiększają wysokość. Kliny muszą być wykonane z blachy o grubości 4 mm z niezbyt dużym spadkiem, aby po wbiciu klin nie cofał się. Dlatego rozciąganie zacisku należy wykonać w kilku etapach:
A) Umieść zacisk poziomo na imadle wzdłuż lekko rozchylonych szczęk.
B) Wbij pierwszy klin.
V) Obróć zacisk i wbij następny klin, który jest o 4 mm większy niż poprzedni. Poprzedni klin wypada i powstaje miejsce do wbicia kolejnego klina. I tak postępuj do momentu, gdy zacisk nie będzie wystarczająco rozciągnięty na dzień instalacji.
Uwaga: Nie rozciągaj zacisku ponad miarę, ponieważ straci on swoje sprężyste właściwości.
G) To samo należy zrobić z drugim zaciskiem.
D) Po założeniu zamka na mankiecie konieczne jest wybicie klinów.
Metoda 2
Metoda ta polega na podwiązaniu drutu stalowego z jednej strony zacisku. Zacisk ma dwa otwory, po jednym na każdym końcu.
A) Przez okno z otworów należy rozciągnąć miękki drut stalowy i związać jego końce. Powinieneś otrzymać pętlę o długości 0,75 mm.
B) Umieść wolny koniec zacisku na kołnierzu kolektora wydechowego i opuść przewód pod samochód.
V) Asystent powinien wcisnąć mankiet rury wydechowej w gniazdo kolektora.
G) Umieść drewnianą belkę lub deskę w poprzek karoserii.
D) Włóż stalową rurkę w drucianą pętlę i jak dźwignię pociągnij linkę w dół, opierając rurkę na drewnianej belce dociśniętej do ciała. Asystent w tym czasie powinien wcisnąć zacisk na mankiet rury wydechowej. Jeśli wykonana na początku pętla jest bardzo długa, wystarczy przekręcić drut, aby ją skrócić.
4. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie wydechowym należy odczekać do ostygnięcia układu, a następnie pokryć śruby mocujące i połączenia cienką warstwą odrdzewiacza.
5. Podczas montażu układu wydechowego należy zamontować nowe śruby i nakrętki. Może się okazać, że piłą do metalu łatwiej będzie przeciąć stare śruby niż je odkręcić.
6. Podczas demontażu jakiejkolwiek części układu wydechowego w modelach z silnikami 1.1 i 1.3L, zwykle łatwiej jest odkręcić śruby łączące kolektor wydechowy z przednią rurą wydechową i wyjąć cały układ z samochodu, a następnie rozłożyć na osobne części lub wytnij wadliwe części piłą do metalu.
7. Złóż system w sekcje, zaczynając od przodu.
8. Przed montażem układu należy nasmarować wszystkie jego połączenia uszczelniaczem układu wydechowego. Umożliwi to swobodny ruch części względem siebie podczas wzajemnego montażu i zapewni szczelność połączeń.Pozostaw wszystkie śruby poluzowane.
9. Uruchomić silnik i odczekać, aż układ wydechowy osiągnie normalną temperaturę pracy, a następnie przy pracującym silniku na biegu jałowym dokręcić wszystkie śruby mocujące i obejmy zaczynając od kolektora wydechowego w kierunku tylnego amortyzatora. Unikaj dotykania jakiejkolwiek części systemu gołymi rękami, ponieważ możesz się poparzyć. Wykonuj pracę w rękawiczkach.
10. Podczas dokręcania śrub i zacisków należy uważać, aby żadna część układu wydechowego nie była pod napięciem.
Komentarze gości