Konserwacja układu wydechowego (VW Golf 2)

1. Układ wydechowy należy sprawdzić po przejechaniu 15 000 km pod kątem szczelności, uszkodzeń i niezawodności działania. Aby sprawdzić układ wydechowy, zaciągnij hamulec ręczny, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź szczelność układu wydechowego na całej jego długości, po obu stronach pojazdu. W tym czasie asystent na krótko zakryj wylot wydechu złożoną szmatą. Jeśli nieszczelność w jakimś odcinku jest bardzo duża, należy wymienić go na nowy. Należy sprawdzić stan gumowych zacisków i w razie potrzeby wymienić te elementy na nowe (rysunek 3.55).



2. W modelach samochodów z silnikami 1.6 i 1.8 stosuje się zawiasowe mocowanie rury wydechowej do kolektora wydechowego. Mankiet rury wydechowej 5 dociskany jest do mankietu kolektora wydechowego za pomocą zacisków sprężynowych 4 (rysunek 3.56).



Aby usunąć te zaciski, producent dostarcza specjalne narzędzie, za pomocą którego zacisk jest wyginany do długości niezbędnej do usunięcia. Podobnie jak demontaż zacisku bez użycia tego narzędzia jest niewygodny, tak jego montaż może być również dość trudny. Poniżej przedstawiono dwie metody montażu zacisków.

Metoda 1

Rozciąganie zacisku odbywa się poprzez sukcesywne wbijanie klinów o coraz większej wysokości. Kliny muszą być wykonane z blachy o grubości 4 mm z niezbyt dużym spadkiem, aby po wbiciu klin nie cofnął się. Dlatego rozciąganie zacisku powinno odbywać się w kilku etapach:

a) Umieść zacisk poziomo na imadle, wzdłuż lekko rozstawionych szczęk.

b) Wbij pierwszy klin.

c) Obróć zacisk i wbij kolejny klin, który jest o 4 mm większy od poprzedniego. Poprzedni klin odpada i powstaje przestrzeń do wbicia następnego klina. I tak aż do momentu, gdy zacisk nie rozszerzy się na tyle, aby umożliwić montaż.

Uwaga: Nie rozciągaj zacisku ponad jego dopuszczalne granice, ponieważ straci on swoje właściwości sprężyste.

d) To samo należy zrobić z drugim zaciskiem.

d) Po ułożeniu klinów na mankiecie konieczne jest wybicie klinów.

Metoda 2

Metoda ta polega na przywiązaniu drutu stalowego do jednej strony zacisku. Zacisk ma dwa otwory, po jednym na każdym końcu.

a) Należy przeciągnąć przez otwory okienne miękki drut stalowy i związać jego końce. Powinna powstać pętelka o długości 0,75 mm.

b) Umieść wolny koniec opaski na manszecie kolektora wydechowego i opuść przewód pod samochód.

c) Asystent musi wcisnąć mankiet rury wydechowej do gniazda kolektora.

d) Połóż drewnianą belkę lub deskę w poprzek nadwozia samochodu.

d) Włóż rurkę stalową do pętli drutu i, jak dźwignię, pociągnij drut w dół, opierając rurkę na drewnianej belce dociśniętej do ciała. W tym momencie asystent powinien nasunąć zacisk na mankiet rury wydechowej. Jeśli pętla, którą zrobiłeś na początku jest bardzo długa, to wystarczy skręcić drut, aby ją skrócić.


4. Przed przystąpieniem do prac przy układzie wydechowym należy odczekać, aż układ ostygnie, a następnie pokryć śruby mocujące i połączenia cienką warstwą środka do usuwania rdzy.

5. Podczas montażu układu wydechowego konieczne jest zamontowanie nowych śrub i nakrętek. Przecięcie starych śrub piłką do metalu może okazać się łatwiejsze, niż ich wykręcanie.

6. Podczas demontażu jakiejkolwiek części układu wydechowego w modelach z silnikami 1.1 i 1.3L, zazwyczaj łatwiej jest odkręcić śruby łączące kolektor wydechowy z przednią rurą wydechową i wyjąć cały układ z samochodu, a następnie rozłożyć go na poszczególne części lub wyciąć uszkodzone części piłką do metalu.

7. Złóż system w sekcjach, zaczynając od przodu.

8. Przed montażem układu konieczne jest nasmarowanie wszystkich jego połączeń środkiem do uszczelniania układu wydechowego. Zapewni to swobodny ruch części względem siebie podczas wzajemnego montażu i zapewni szczelność połączeń. Pozostaw wszystkie śruby luźne.

9. Uruchom silnik i poczekaj, aż układ wydechowy osiągnie normalną temperaturę roboczą. Następnie, przy silniku pracującym na biegu jałowym, dokręć wszystkie śruby mocujące i zaciski, zaczynając od kolektora wydechowego i przesuwając się w kierunku tylnego amortyzatora. Unikaj dotykania jakiejkolwiek części systemu gołymi rękami, ponieważ może to spowodować oparzenia. Prace należy wykonywać w rękawicach.

10. Podczas dokręcania śrub i zacisków należy zachować ostrożność, aby żadna część układu wydechowego nie była naprężona.