Údržba výfukového systému (VW Golf 2)

1. Výfukový systém je potrebné skontrolovať po 15 000 km na tesnosť, poškodenie a spoľahlivosť prevádzky. Ak chcete skontrolovať výfukový systém, zatiahnite ručnú brzdu, naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Skontrolujte tesnosť výfukového systému po celej jeho dĺžke, na oboch stranách vozidla, pričom asistent nakrátko zakryje výstup výfuku zloženou handrou. Ak je únik v niektorom úseku veľmi veľký, je potrebné ho vymeniť za nový Skontrolujte stav gumových svoriek a v prípade potreby tieto prvky vymeňte za nové (kresba 3.55).



2. V modeloch áut s motormi 1,6 a 1,8 sa používa sklopné uchytenie výfukového potrubia na výfukové potrubie. Manžeta výfukového potrubia 5 je pritlačená k manžete výfukového potrubia pomocou pružinových svoriek 4 (kresba 3.56).



Na odstránenie týchto svoriek výrobca poskytuje špeciálny nástroj, pomocou ktorého sa svorka ohne na dĺžku potrebnú na odstránenie. Rovnako ako je odstránenie svorky bez tohto nástroja nepohodlné, jeho inštalácia môže byť tiež dosť náročná. Nižšie sú uvedené dva spôsoby inštalácie svoriek.

Metóda 1

Svorka sa napína postupným zarážaním niekoľkých klinov s rastúcou výškou. Kliny musia byť vyrobené z plechu hrúbky 4 mm s nie príliš veľkým sklonom, aby sa po zarazení klin neposunul späť. Natiahnutie svorky sa preto musí vykonať v niekoľkých fázach:

a) Umiestnite svorku vodorovne na zverák pozdĺž mierne roztiahnutých čeľustí.

b) Vrazte prvý klin.

c) Otočte svorku a zatlačte ďalší klin, ktorý je o 4 mm väčší ako predchádzajúci. Predchádzajúci klin vypadne a vytvorí sa priestor na zarazenie ďalšieho klinu. A tak ďalej až do okamihu, keď svorka nie je dostatočne roztiahnutá na inštaláciu.

Pozor: Nenaťahujte svorku nad jej hranicu, pretože stratí svoje pružiace vlastnosti.

d) To isté sa musí urobiť s druhou svorkou.

d) Po položení klinov na manžetu je potrebné kliny vyklepať.

Metóda 2

Táto metóda zahŕňa viazanie oceľového drôtu na jednu stranu svorky. Svorka má dva otvory, jeden na každom konci.

a) Cez okno je potrebné vytiahnuť mäkký oceľový drôt z otvorov a zviazať jeho konce. Mali by ste dostať slučku dlhú 0,75 mm.

b) Umiestnite voľný koniec svorky na manžetu výfukového potrubia a spustite lanko pod auto.

c) Pomocník musí zatlačiť manžetu výfukového potrubia do hrdla rozdeľovača.

d) Umiestnite drevený trám alebo dosku cez karosériu auta.

d) Vložte oceľovú rúrku do drôtenej slučky a ako páku stiahnite drôt nadol, pričom rúrku položte na drevený trám pritlačený k telu. V tomto čase by mal asistent zatlačiť svorku na manžetu výfukového potrubia. Ak je slučka, ktorú ste urobili na začiatku, veľmi dlhá, stačí skrútiť drôt, aby ste ho skrátili.


4. Pred vykonaním akejkoľvek práce na výfukovom systéme počkajte, kým systém nevychladne, a potom natrite montážne skrutky a spoje tenkou vrstvou odstraňovača hrdze.

5. Pri montáži výfukového systému je potrebné namontovať nové skrutky a matice. Môže byť jednoduchšie prerezať staré skrutky pílkou, ako ich odstrániť.

6. Pri demontáži ktorejkoľvek časti výfukového systému na modeloch s motormi 1,1 a 1,3 l je zvyčajne jednoduchšie odskrutkovať skrutky spájajúce výfukové potrubie a predné výfukové potrubie a celý systém vybrať z auta, potom ho rozdeliť na jednotlivé časti alebo vyrezať chybné časti pílkou na kov.

7. Zostavte systém po častiach, začnite spredu.

8. Pred montážou systému je potrebné premazať všetky jeho spoje prípravkom na utesnenie výfukového systému. Tým sa zabezpečí voľný pohyb dielov voči sebe pri vzájomnej montáži a zabezpečí sa tesnosť spojov.

9. Naštartujte motor a počkajte, kým výfukový systém nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu. Potom pri voľnobehu utiahnite všetky upevňovacie skrutky a svorky, začnite od výfukového potrubia smerom k zadnému tlmiču. Nedotýkajte sa akejkoľvek časti systému holými rukami, pretože to môže spôsobiť popáleniny. Vykonávajte prácu v rukaviciach.

10. Pri uťahovaní skrutiek a svoriek je potrebné dbať na to, aby žiadna časť výfukového systému nebola pod napätím.