Ryža. 3.55. svorky (náušnice) výfukové systémy
1 - skrutka upínacieho pásu; 2 - upínací pás; 3 - spojovacia objímka; 4 - koniec rúrky tlmiča nárazov; 5 - rúrka tlmiča nárazov; 6 - ucho potrubia tlmiča nárazov; 7 - gumená náušnica; 8 - telesné ucho.
2. Pri modeloch áut s motormi 1,6 a 1,8 je výfukové potrubie zavesené na výfukovom potrubí. Manžeta výfukového potrubia 5 je pritlačená k manžete výfukového potrubia pomocou pružinových svoriek 4 (ryža. 3.56).
Ryža. 3.56. Prvky výfukového systému
1 - tesnenie; 2 - výfukové potrubie, 3 - tesniaci krúžok; 4 - pružinová spona; 5 - manžeta výfukového potrubia; 6 - výfukové potrubie; 7 - spojovacia objímka; 8 - tlmič nárazov; 9 - upínací pás; 10 - skrutka upínacieho pásu; 11 - skrutka upínacieho pásu; 12 - gumená náušnica; 13 - ucho potrubia tlmiča nárazov; 14 - gumená náušnica; 15 - gumená náušnica; 16 - tlmič; 17 - upínací pás; 18 - tlmič; 19 - gumená náušnica.
Na odstránenie týchto svoriek výrobca poskytuje špeciálny nástroj, pomocou ktorého sa svorka odklopí na dĺžku potrebnú na vybratie. Aj keď je odstránenie svorky bez tohto nástroja nepohodlné, je možné, že inštalácia spôsobí vážne ťažkosti. Nižšie sú uvedené dva spôsoby inštalácie svoriek.
Metóda 1
Svorka sa napína striedavým zatĺkaním niekoľkých klinov, ktoré zväčšujú výšku. Kliny musia byť vyrobené z plechu hrúbky 4 mm s nie príliš veľkým sklonom, aby sa po zarazení klin neposunul späť. Preto sa napínanie svorky musí vykonať v niekoľkých etapách:
A) Umiestnite svorku vodorovne na zverák pozdĺž mierne oddelených čeľustí.
b) Vrazte prvý klin.
V) Otočte svorku a zasuňte ďalší klin, ktorý je o 4 mm väčší ako predchádzajúci. Predchádzajúci klin vypadne a vytvorí sa miesto pre vrazenie ďalšieho klina. A tak konajte až do momentu, kedy svorka nie je dostatočne roztiahnutá pre deň montáže.
Pozor: Svorku nadmieru nenaťahujte, pretože stratí svoje pružné vlastnosti.
G) To isté sa musí urobiť s druhou svorkou.
d) Po položení zipsu na manžetu je potrebné vyklepať kliny.
Metóda 2
Táto metóda spočíva vo viazaní oceľového drôtu na jednu stranu svorky. Svorka má dva otvory, jeden na každom konci.
A) Cez okno z otvorov je potrebné natiahnuť mäkký oceľový drôt a zviazať jeho konce. Mali by ste dostať slučku dlhú 0,75 mm.
b) Voľný koniec spony nasaďte na objímku výfukového potrubia a spustite kábel pod auto.
V) Asistent by mal zatlačiť manžetu výfukového potrubia do hrdla rozdeľovača.
G) Umiestnite drevený trám alebo dosku cez karosériu auta.
d) Vložte oceľovú rúrku do drôtenej slučky a ako páku stiahnite drôt nadol, pričom rúrku položte na drevený trám pritlačený k telu. Asistent by mal v tomto čase zatlačiť svorku na manžete výfukového potrubia. Ak je slučka vytvorená na začiatku veľmi dlhá, stačí drôt skrútiť, aby sa skrátil.
4. Pred akoukoľvek prácou na výfukovom systéme je potrebné počkať, kým systém vychladne, a potom natrieť upevňovacie skrutky a spoje tenkou vrstvou odstraňovača hrdze.
5. Pri inštalácii výfukového systému je potrebné namontovať nové skrutky a matice. Môže sa ukázať, že bude jednoduchšie odrezať staré skrutky pílkou, ako ich odskrutkovať.
6. Pri demontáži ktorejkoľvek časti výfukového systému na modeloch s motormi 1,1 a 1,3 l je zvyčajne jednoduchšie odskrutkovať skrutky spájajúce výfukové potrubie a predné výfukové potrubie a celý systém vybrať z auta, potom ho rozdeliť na samostatné diely alebo vyrežte chybné diely pomocou pílky na kov.
7. Zostavte systém po častiach, začnite spredu.
8. Pred inštaláciou systému je potrebné premazať všetky jeho spoje tmelom výfukového systému. To umožní voľný pohyb dielov voči sebe pri vzájomnej montáži a zabezpečí tesnosť spojov.Všetky skrutky nechajte uvoľnené.
9. Naštartujte motor a počkajte, kým výfukový systém nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu. Potom pri voľnobehu motora utiahnite všetky upevňovacie skrutky a svorky, začnite od výfukového potrubia smerom k zadnému tlmiču. Nedotýkajte sa žiadnej časti systému holými rukami, pretože by ste sa mohli popáliť. Vykonávajte prácu v rukaviciach.
10. Pri uťahovaní skrutiek a svoriek je potrebné dbať na to, aby žiadna časť výfukového systému nebola pod napätím.
Komentáre návštevníkov