Обслуговування вихлопної системи (VW Golf 2)

1. Вихлопну систему необхідно перевіряти через 15000 км пробігу на герметичність, наявність пошкоджень та надійність роботи. Щоб перевірити вихлопну систему, необхідно затягнути ручне гальмо, запустити двигун і залишити його працювати на холостому ходу. Перевірити на герметичність систему вихлопу по всій довжині, з двох сторін автомобіля, тоді як помічник на короткий час закриває вихід вихлопної труби складеною ганчіркою. Якщо негерметичність будь-якої ділянки дуже велика, необхідно замінити її на нову Перевірити стан гумових хомутиків і при необхідності замінити ці елементи на нові (рис 3.55).



2. У моделях автомобілів з двигунами 1,6 та 1,8 застосовується шарнірне кріплення вихлопної труби до вихлопного колектора. Манжета вихлопної труби 5 притискається до манжети колектора вихлопу за допомогою пружинних затискачів 4 (мал. 3.56).





Для зняття цих затискачів виробником передбачений спеціальний інструмент, яким затискач розгинається на необхідну довжину для зняття. Наскільки зняття затискача без цього інструменту незручно, можливо, настільки ж установка викликає серйозні труднощі. Нижче наводиться два способи встановлення затискачів.

Спосіб 1

Затискач розтягується за допомогою послідовного вбивання кількох клинів, що збільшуються по висоті. Клини необхідно виконати з жерсті завтовшки 4 мм з невеликим нахилом, щоб після вбивання клин не висунувся назад. Тому розтягування затиску необхідно виконати у кілька етапів:

а) Покласти затискач горизонтально на лещата вздовж злегка розсунутих щік.


б) вбити перший клин.

в) Повернути затискач і вбити наступний клин, який на 4 мм більший за попередній. Попередній клин випадає та утворюється місце для вбивання наступного клина. І так діяти до моменту, коли затискач не буде достатньо розширений день встановлення.

Увага: Не можна розтягувати затискач надмірно, оскільки він втратить свої пружні якості.

г) Те саме необхідно зробити з другим затиском.

д) Після закладки зежимз на манжеті необхідно вибити клини.

Спосіб 2

Даний спосіб полягає у прив'язуванні сталевого дроту до однієї сторони затиску. У затиску є два отвори по одному з кожного кінця.

а) Через вікно з отворів необхідно протягнути м'який сталевий дріт і зав'язати його кінці. Повинна вийти петля завдовжки 0,75 мм.

(Дивіться оригінал статті на ресурсі vwmanual.ru)

б) Вільний кінець затиску надягти на манжету вихлопного колектора, а дріт спустити вниз під автомобіль.

в) Помічник повинен дотиснути манжету вихлопної труби у гніздо колектора.

г) Поперек кузова автомобіля підкласти дерев'яну балку чи дошку.

д) Вставити сталеву трубку в петлю з дроту і, як важелем, потягнути дріт донизу, спираючись трубкою на дерев'яну балку, дотиснуту до кузова. Помічник у цей час має насунути затискач на манжету вихлопної труби. Якщо зроблена спочатку петля дуже довга, достатньо скрутити дріт, щоб його вкоротити.

4. Перед виконанням будь-якої роботи у вихлопній системі, необхідно почекати, поки система охолоне, а потім кріпильні болти та з'єднання покрити тонким шаром рідини для видалення іржі.

5. Під час встановлення системи вихлопу необхідно встановити нові болти та гайки. Може виявитися, що легше перерізатиме ножівкою по металу старі болти, ніж відвернути.

6. При знятті будь-якої частини системи вихлопу в моделях з двигунами 1,1 і 1,3л зазвичай легше відвернути болти з'єднання вихлопного колектора та передньої вихлопної труби і вийняти всю систему з автомобіля, потім розділити її на окремі частини або вирізати несправні частини за допомогою ножівки по металу.

7. Зібрати систему ділянками, починаючи попереду.

8. Перед встановленням системи необхідно змастити всі з'єднання засобом для герметизації системи вихлопу. Це забезпечить вільне переміщення частин відносно один одного під час взаємної установки та забезпечить герметичність з'єднань Залишити всі болти ослабленими.

9. Запустити двигун і почекати, поки система вихлопу досягне нормальної робочої температури Потім на двигуні, що працює на холостому ходу, довернути всі болти, що кріплять, і затискачі, починаючи від вихлопного колектора і просуваючись у бік заднього амортизатора. Необхідно уникати торкання будь-якої частини системи голими руками, оскільки можна обпектися. Роботи виконувати у рукавичках.

10. Під час дотискання болтів і затискачів необхідно звернути увагу на те, щоб жодна частина системи вихлопу не була під напругою.