Пиринач. 3.55. стезаљке (минђуше) издувни системи
1 - вијак за стезни ремен; 2 - стезни ремен; 3 - спојна чаура; 4 - крај цеви амортизера; 5 - цев амортизера; 6 - уво цеви амортизера; 7 - гумена минђуша; 8 - тело ухо.
2. Код модела аутомобила са моторима 1.6 и 1.8, издувна цев је зглобно повезана са издувном граном. Манжетна издувне цеви 5 је притиснута на манжетну издувне гране помоћу опружних копчи 4 (пиринач. 3.56).
Пиринач. 3.56. Елементи издувног система
1 - заптивка; 2 - издувни колектор, 3 - заптивни прстен; 4 - опружна спона; 5 - манжетна издувне цеви; 6 - издувна цев; 7 - спојна чаура; 8 - амортизер; 9 - стезни ремен; 10 - вијак стезног ремена; 11 - вијак стезног ремена; 12 - гумена минђуша; 13 - уво цеви амортизера; 14 - гумена минђуша; 15 - гумена минђуша; 16 - пригушивач; 17 - стезни ремен; 18 - пригушивач; 19 - гумена минђуша.
За уклањање ових стезаљки, произвођач обезбеђује посебан алат, помоћу којег се стезаљка савија до дужине неопходне за уклањање. Колико год да је незгодно уклонити стезаљку без овог алата, могуће је да ће инсталација изазвати озбиљне потешкоће. Испод су два начина за постављање стезаљки.
Метод 1
Стезаљка се растеже наизменичним забијањем неколико клинова који се повећавају у висину. Клинови морају бити направљени од лима дебљине 4 мм са не баш великим нагибом да се након забијања клин не помера назад. Стога се истезање стезаљке мора извршити у неколико фаза:
А) Поставите стезаљку хоризонтално на шкрипац дуж благо раздвојених чељусти.
б) Забијте први клин.
В) Окрените стезаљку и забијте следећи клин, који је 4 мм већи од претходног. Претходни клин испада и формира се место за забијање следећег клина. I тако поступајте до тренутка када стезаљка није довољно проширена за дан уградње.
Пажња: Не растежите стезаљку преко мере, јер ће изгубити своје еластичне особине.
Г) Исто се мора урадити са другом стезаљком.
д) Након полагања затварача на манжетну, потребно је нокаутирати клинове.
Метод 2
Ова метода се састоји у везивању челичне жице на једну страну стезаљке. Стезаљка има две рупе, по једну на сваком крају.
А) Кроз прозор из рупа потребно је истегнути меку челичну жицу и везати њене крајеве. Требало би да добијете петљу дужине 0,75 мм.
б) Ставите слободни крај копче на крагну издувног разводника и спустите жицу испод аутомобила.
В) Помоћник треба да притисне манжетну издувне цеви у утичницу колектора.
Г) Поставите дрвену греду или даску преко каросерије аутомобила.
д) Уметните челичну цев у жичану петљу и, попут полуге, повуците жицу надоле, наслањајући цев на дрвену греду притиснуту на тело. Помоћник у овом тренутку треба да гурне стезаљку на манжетну издувне цеви. Ако је петља направљена на почетку веома дугачка, довољно је уврнути жицу да бисте је скратили.
4. Пре било каквих радова на издувном систему, потребно је сачекати да се систем охлади, а затим премазати причврсне завртње и спојеве танким слојем средства за уклањање рђе.
5. Приликом уградње издувног система морају се уградити нови завртњи и навртке. Може се испоставити да ће бити лакше исећи старе вијке ножном тестером него их одврнути.
6. Приликом скидања било ког дела издувног система на моделима са 1.1 и 1.3Л моторима, обично је лакше одврнути завртње који повезују издувни колектор и предњу издувну цев и скинути цео систем са аутомобила, па га одвојити у посебне делове или исеците неисправне делове помоћу металне тестере.
7. Саставите систем у деловима, почевши од предње стране.
8. Пре уградње система потребно је подмазати све његове прикључке са заптивачем издувног система. Ово ће омогућити слободно померање делова један у односу на други током међусобне монтаже и обезбедити непропусност спојева.Оставите све завртње лабаве.
9. Покрените мотор и сачекајте да издувни систем достигне нормалну радну температуру.Затим, док мотор ради у празном ходу, затегните све монтажне завртње и стеге, почевши од издувног колектора и крећући се ка задњем амортизеру. Избегавајте да додирујете било који део система голим рукама јер можете да се опечете. Радите у рукавицама.
10. Приликом затезања вијака и стезаљки, мора се водити рачуна да ниједан део издувног система није под напоном.
Коментари посетилаца