Одржавање издувног система (VW Golf 2)

1. Издувни систем се мора проверити након 15.000 км пређених километара на цурење, оштећење и поузданост рада. Да бисте проверили издувни систем, повуците ручну кочницу, покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу. Проверите да ли издувни систем не цури по целој дужини, са обе стране возила, док помоћник накратко прекрије издувни отвор савијеном крпом. Ако је цурење у било ком делу веома велико, потребно га је заменити новим. Проверите стање гумених стезаљки и, ако је потребно, замените ове елементе новим (слика 3.55).



2. У моделима аутомобила са моторима 1.6 и 1.8 користи се зглобни носач издувне цеви на издувну грану. Манжетна издувне цеви 5 је притиснута на манжетну издувног колектора помоћу опружних обујмица 4 (слика 3.56).



За уклањање ових стезаљки произвођач обезбеђује посебан алат којим се стезаљка савија до дужине потребне за уклањање. Као што је уклањање стезаљке без овог алата незгодно, тако и његово инсталирање може бити прилично тешко. Испод су два начина за уградњу стезаљки.

Метод 1

Стезаљка се растеже узастопним забијањем неколико клинова све веће висине. Клинови морају бити израђени од лима дебљине 4 мм са не баш великим нагибом да се након забијања клин не помера уназад. Стога, истезање стезаљке мора се обавити у неколико фаза:

а) Поставите стезаљку хоризонтално на стег дуж благо раширених чељусти.

б) Забијте први клин.

ц) Окрените стезаљку и забијте следећи клин, који је за 4 мм већи од претходног. Претходни клин испада и формира се простор за забијање следећег клина. и тако све до тренутка када стезаљка није довољно проширена за уградњу.

Опрез: Немојте истезати стезаљку преко њене границе, јер ће изгубити својства опруге.

д) Исто се мора урадити и са другом стезаљком.

г) Након полагања клинова на манжетну, потребно је избити клинове.

Метод 2

Ова метода укључује везивање челичне жице на једну страну стезаљке. Стезаљка има две рупе, по једну на сваком крају.

а) Потребно је провући меку челичну жицу кроз прозор из рупа и везати њене крајеве. Требало би да добијете петљу дужине 0,75 мм.

б) Поставите слободни крај стезаљке на манжетну издувног разводника и спустите жицу испод аутомобила.

ц) Помоћник мора да притисне манжетну издувне цеви у утичницу колектора.

д) Поставите дрвену греду или даску преко каросерије аутомобила.

г) Убаците челичну цев у жичану петљу и, као полугу, повуците жицу надоле, наслоните цев на дрвену греду притиснуту уз тело. У овом тренутку, помоћник треба да гурне стезаљку на манжетну издувне цеви. Ако је петља коју сте направили на почетку веома дуга, довољно је да уврнете жицу да бисте је скратили.


4. Пре извођења било каквих радова на издувном систему, сачекајте да се систем охлади, а затим премажите монтажне завртње и спојеве танким слојем средства за уклањање рђе.

5. Приликом уградње издувног система потребно је уградити нове завртње и навртке. Можда је лакше прорезати старе завртње тестером за метал него их уклонити.

6. Приликом скидања било ког дела издувног система на моделима са моторима 1.1 и 1.3Л обично је лакше одврнути завртње који спајају издувни колектор и предњу издувну цев и скинути цео систем са аутомобила, затим га одвојити на појединачне делове или исећи неисправне делове тестером за метал.

7. Саставите систем у деловима, почевши од предње стране.

8. Пре уградње система потребно је подмазати све његове прикључке средством за заптивање издувног система. Ово ће обезбедити слободно померање делова један у односу на други током међусобне уградње и обезбедиће непропусност спојева.

(Погледајте оригинал на веб-сајту: www.VWmanual.ru)

9. Покрените мотор и сачекајте да издувни систем достигне нормалну радну температуру. Затим, док мотор ради у празном ходу, затегните све монтажне завртње и стеге, почевши од издувног колектора и крећући се према задњем амортизеру. Избегавајте додиривање било ког дела система голим рукама јер то може изазвати опекотине. Радите у рукавицама.

10. Приликом затезања вијака и стезаљки, мора се водити рачуна да ниједан део издувног система није под затезањем.