Абслугоўванне выхлапной сістэмы (VW Golf 2)

1. Выхлапную сістэму неабходна правяраць праз 15000 км прабегу на герметычнасць, наяўнасць пашкоджанняў і надзейнасць працы. Каб праверыць выхлапную сістэму, неабходна зацягнуць ручны тормаз, запусціць рухавік і пакінуць яго працаваць на халастым ходу. Праверыць на герметычнасць сістэму выхлапу па ўсёй даўжыні, з двух бакоў аўтамабіля, у той час як памагаты на кароткі час зачыняе вынахад выхлапной трубы складзеным рыззём. Калі негерметычнасць які-небудзь участку вельмі вялікая, неабходна замяніць яго новым Праверыць стан гумовых хамуцікаў і пры неабходнасці замяніць гэтыя элементы новымі (мал 3.55).



2. У мадэлях аўтамабіляў з рухавікамі 1,6 і 1,8 прымяняецца шарнірнае мацаванне выхлапной трубы да выхлапнога калектара. Абшэўка выхлапной трубы 5 прыціскаецца да абшэўкі калектара выхлапу з дапамогай спружынных заціскаў 4 (мал. 3.56).





Для зняцця гэтых заціскаў вытворцам прадугледжаны спецыяльны інструмент, якім заціск разгінаецца на даўжыню неабходную для зняцця. Наколькі здыманне заціску без гэтай прылады няёмка, магчыма, настолькі ж усталёўка выкліча сур'ёзныя цяжкасці. Ніжэй прыводзіцца два спосабу ўсталёўкі заціскаў.

(Арыгінал артыкула даступны на сайце: «VWMANUAL.ru»)

Спосаб 1

Заціск расцягваецца пасродкам пачарговага забівання некалькіх клінаў, якія павялічваюцца па вышыні. Кліны неабходна выканаць з бляхі таўшчынёй 4 мм з не вельмі вялікім нахілам, каб пасля забівання клін не высунуўся назад. Таму расцяг заціску неабходна выканаць у некалькі этапаў:

а) Пакласці заціск гарызантальна на ціскі ўздоўж злёгку рассунутых шчок.


б) Убіць першы клін.

в) Павярнуць заціск і ўбіць наступны клін, які на 4 мм больш папярэдняга. Папярэдні клін выпадае і ўтворыцца месца для забівання наступнага кліну. І так дзейнічаць да моманту, калі заціск не будзе дастаткова пашыраны дня ўстаноўкі.

Увага: Нельга расцягваць заціск звыш меры, бо ён страціць свае спружыністыя якасці.

г) Тое ж самае неабходна прарабіць з другім заціскам.

д) Пасля закладкі зэжымз на абшэўцы неабходна выбіць кліны.

Спосаб 2

Дадзены спосаб складаецца ў прывязванні сталёвага дрота да аднаго боку заціску. У заціску ёсць дзве адтуліны па адным з кожнага канца.

а) Праз акно з адтулін неабходна працягнуць мяккі сталёвы дрот і завязаць яго канцы. Павінна атрымацца пятля даўжынёй 0,75 мм.

б) Вольны канец заціску надзець на абшэўку выхлапнога калектара, а дрот спусціць уніз пад аўтамабіль.

в) Памочнік павінен даціснуць абшэўку выхлапной трубы ў гняздо калектара.

г) Папярок кузава аўтамабіля падкласці драўляную бэльку ці дошку.

д) Уставіць сталёвую трубку ў пятлю з дроту і, як рычагом, пацягнуць дрот уніз, абапіраючыся трубкай на драўляную бэльку, даціснутую да кузава. Памочнік у гэты час павінен насунуць заціск на абшэўку выхлапной трубы. Калі зробленая спачатку пятля вельмі доўгая, дастаткова скруціць дрот, каб яе ўкараціць.

4. Перад выкананнем які-небудзь працы ў выхлапной сістэме, неабходна пачакаць, пакуль сістэма астыне, а затым якія мацуюць ніты і злучэнні акрыць тонкім пластом вадкасці для выдалення іржы.

5. Пры ўсталёўцы сістэмы выхлапу неабходна ўсталяваць новыя ніты і гайкі. Можа аказацца, што лягчэй будзе пераразаць ножовкой па метале старыя балты, чым іх адкруціць.

6. Пры зняцці які-небудзь часткі сістэмы выхлапу ў мадэлях з рухавікамі 1,1 і 1,3л звычайна лягчэй адкруціць ніты злучэння выхлапнога калектара і перадпакоя выхлапной трубы і выняць усю сістэму з аўтамабіля, затым падзяліць яе на асобныя часткі ці выразаць няспраўныя часткі з дапамогай ножовки па метале.

7. Сабраць сістэму ўчасткамі, пачынаючы спераду.

8. Перад усталёўкай сістэмы неабходна вышмараваць усе яе злучэнні сродкам для герметызацыі сістэмы выхлапу. Гэта забяспечыць свабоднай перасоўванне частак адносна адзін аднаго падчас узаемнай усталёўкі і забяспечыць герметычнасць злучэнняў Пакінуць усе балты саслабленымі.

9. Запусціць рухавік і пачакаць, пакуль сістэма выхлапу дасягне звычайнай працоўнай тэмпературы Затым на рухавіку, які працуе на халастым ходу, давярнуць усе якія мацуюць ніты і заціскі, пачынальна ад выхлапнога калектара і прасоўваючыся ў бок задняга амартызатара. Неабходна пазбягаць дотыку якой-небудзь часткі сістэмы голымі рукамі, бо можна абпаліцца. Работы выконваць у пальчатках.

10. Падчас даціску нітаў і заціскаў, неабходна звярнуць увагу на тое, каб ні адна частка сістэмы выхлапу не была пад напругай.