Прылада выхлапной сістэмы

Выхлапная сістэма переднеприводных аўтамабіляў з чатырох-і пяціцыліндравымі бензінавымі рухавікамі

Папярэджанне: На малюнку прадстаўлена выхлапная сістэма аўтамабіля з рухавіком 1,8-I ADR.

• 1 - гайка, 25 Нм,
• 2 - выпускны калектар,
• 3 - датчык кіслароду, 50 Нм,
• 4 - пракладка,
• 5 - прыёмная выхлапная труба,
• 6 - гайка, 30 Нм,
• 7 - гайка, 25 Нм,
• 8 - каталізатар,
• 9 - хамут,
• 10 - падушка,
• 11 - ніт, 25 Нм,
• 12 - дадатковы глушыцель,
• 13 - памер А = 7-9 мм,
• 14 - месца злучэння выхлапной трубы,
• 15 - цэнтральны глушыцель,
• 16 - заціскны клямар, 40 Нм,
• 17 - месца злучэння выхлапной трубы,
• 18 - цэнтральны глушыцель,
• 19 - падвеска,
• 20 - прыёмная выхлапная труба,
• 21 - каталізатар,
• 22 - шайба

Выхлапная сістэма переднеприводных аўтамабіляў з дызельным рухавіком

• 1 - дадатковы глушыцель,
• 2 - цэнтральны глушыцель,
• 3 - падвеска,
• 4 - ніт, 25 Нм,
• 5 - падвеска,
• 6 - заціскны клямар, 40 Нм,
• 7 - прамежкавая труба,
• 8 - гайка, 25 Нм,
• 9 - турбанагнетальнік,
• 10 - пракладка,
• 11 - каталізатар,
• 12 - ніт, 25 Нм,
• 13 - пракладка,
• 14 - гайка, 25 Нм

Выпускныя калектары і прыёмныя выхлапныя трубы аўтамабіляў з рухавікамі 6V (астатняя частка выхлапной сістэмы такая ж, як і ў паўнапрывадных аўтамабіляў)

• 1 - утулка,
• 2 - ніт,
• 3 - шайба,
• 4 - кранштэйны,
• 5 - утулка,
• 6 - гумавая ўтулка,
• 7 - гайка, 25 Нм,
• 8 - спружына,
• 9 - ніт, 25 Нм,
• 10 - да цэнтральнай часткі выхлапной сістэмы,
• 11 - левая прыёмная выхлапная труба з каталізатарам,
• 12 - датчык кіслароду № 2, 50 Нм,
• 13 - чорны чатырохкантактны электрычны раз'ём,
• 14 - гайка, 25 Нм,
• 15 - каўпачок, 10 Нм,
• 16 - патрубак,
• 17 - верхні тэрмаахоўны экран,
• 18 - ніжні тэрмаахоўны экран,
• 19 - левы выпускны калектар,
• 20 - пракладка,
• 21 - правы выпускны калектар,
• 22 - датчык кіслароду № 1, 50 Нм,
• 23 - правая прыёмная труба з каталізатарам

Цэнтральная і задняя частка выхлапной сістэмы на паўнапрывадных аўтамабілях з чатырох-і пяціцыліндравымі рухавікамі

• 1 - ніт, 25 Нм,
• 2 - падвеска,
• 3 - гайка, 40 Нм,
• 4 - шруба з паўкруглай галоўкай,
• 5 - заціскны клямар, 40 Нм,
• 6 - месца злучэння труб выхлапной сістэмы,
• 7 - правы дадатковы глушыцель,
• 8 - падвеска,
• 9 - кранштэйны,
• 10 - левы дадатковы глушыцель,
• 11 - прамежкавая выхлапная труба,
• 12 - пракладка,
• 13 - каталізатар,
• 14 - турбанагнетальнік,
• 15 - заціскны клямар, 40 Нм,
• 16 - цэнтральны глушыцель

Элементы кранштэйна для падтрымкі прыёмнай выхлапной трубы

• 1 - буфер,
• 2 - утулка,
• 3 - шайба,
• 4 - левая накладка,
• 5 - шайба,
• 6 - ніт,
• 7 - утулка,
• 8 - правая накладка,
• 9 - спружына,
• 10 - ніт,
• 11 - самакантрывалая гайка, 25 Нм

Адлегласць (а), на якую неабходна зрушыць выхлапную сістэму пры ўсталёўцы

• а = 7 - 9 мм.

Стрэлка паказвае напрамак руху аўтамабіля.


Выхлапная сістэма складаецца з выпускнога калектара, турбанагнетальніка, прыёмнай выхлапной трубы, цэнтральнага і дадатковага глушыцеляў.

На аўтамабілях з рухавікамі V6 усталёўваюцца дзве асобных выхлапных сістэмы.

На аўтамабілях з прывадам на ўсе колы усталёўваецца падвойны задні глушыцель.

Злучэнне элементаў выхлапной сістэмы ажыццяўляецца разьбовымі злучэннямі або заціскнымі хамутамі.

Задачай выхлапной сістэмы з'яўляецца адвод якія адпрацавалі газаў у атмасферу так, каб яны нават у мінімальнай колькасці не патрапілі ў салон аўтамабіля, а таксама зніжэнне шуму рухавіка да нізкага ўзроўня. Каб выхлапная сістэма магла выконваць свае функцыі, яна павінна быць у спраўным стане.

Стан выхлапной сістэмы ўплывае таксама і на магутнасць рухавіка і выдатак паліва.

Зняцце

Паліўную сістэму можна здымаць як у зборы, так і па асобных секцыях.

1. Падніміце аўтамабіль і замацуеце яго на падстаўках.

2. Зніміце ніжні пырскавікі рухавіка.

3. Вырабіце на гайкі і ніты, якія мацуюць элементы выхлапной сістэмы сродак, разбуральнае іржу. Пачакайце некаторы час, пакуль іржа не будзе разбурана поўнасцю.

Бензінавыя рухавікі

1. Адлучыце электрычны раз'ём датчыка кіслароду. На шасціцыліндравых рухавіках адлучыце раздымы ад двух датчыкаў кіслароду. Раздымы датчыкаў кіслароду размешчаны на перагародцы маторнага адсека.

2. Адшрубуйце мацаванне перадпакоя часткі прыёмнай выхлапной трубы ад выпускнога калектара. Падтрымаеце выхлапную сістэму дамкратам ці прывяжыце яе дротам да дна аўтамабіля.

Рухавікі 1,8-I ADR і шасціцыліндравыя рухавікі


1. Адшрубуйце мацаванне прыёмнай выхлапной трубы да кранштэйна, размешчанага на скрынцы перадач.

2. Вызваліце выхлапную сістэму з гумовых падвесак і выміце яе з-пад аўтамабіля.

Ўстаноўка

1. Для палягчэння адшрубоўвання ў наступным гаек і нітаў, якія мацуюць выхлапную сістэму, вышмаруйце іх высокатэмпературнай пастай Liqui Moly LM-508-ASC.

2. Перад паўторным злучэннем элементаў выхлапной сістэмы ачысціце іх злучэнне наждачнай паперай ад рэштак герметыка і іржы.

Рухавік 1,8-I ADR і шасціцыліндравы рухавік

1. Адшрубуйце кранштэйны падтрымкі прыёмнай выхлапной трубы ад скрынкі перадач, гл. мал. Элементы кранштэйна для падтрымкі прыёмнай выхлапной трубы.

2. Усталюеце элементы выхлапной сістэмы ў гумовыя падушкі, але на гэтай стадыі не зацягвайце ніты.

3. Балбатамі прышрубуйце каталізатар з новай пракладкай да прыёмнай выхлапной трубы, але на гэтым этапе не зацягвайце канчаткова ніты.

4. Пры неабходнасці звярніце секцыі выхлапной сістэмы такім чынам, каб уся выхлапная сістэма размяшчалася на адлегласці не меней 25 мм ад кузава.

5. Перамесціце выхлапную сістэму такім чынам, каб мацаванне выхлапной сістэмы ў гумовых падушках было ссунута наперад на 7–9 мм (гл. мал. Адлегласць (а), на якое неабходна зрушыць выхлапную сістэму пры ўсталёўцы). Гэта неабходна для таго, каб пры нагрэве і тэрмічным пашырэнні выхлапной сістэмы яна ўсталявалася ў правільнае становішча.

6. Канчаткова зацягніце ўсе гайкі і балты, якія мацуюць выхлапную сістэму (гл. табліцу Моманты зацягвання).

7. Усталюеце ніжні кажух рухавіка.

8. Падлучыце электрычныя раздымы датчыкаў кіслароду.

9. Апусціце аўтамабіль на зямлю.

10. Запусціце рухавік і праверце герметычнасць выхлапной сістэмы.