Устройство на изпускателната система

Изпускателна система на автомобили с предно задвижване с четири и пет цилиндрови бензинови двигатели

Предупреждение: Илюстрацията показва изпускателната система на автомобил с 1.8-I ADR двигател.

• 1 - гайка, 25 Nm,
• 2 - изпускателен колектор,
• 3 - сензор за кислород, 50 Nm,
• 4 - уплътнение,
• 5 - изпускателна входяща тръба,
• 6 - гайка, 30 Nm,
• 7 - гайка, 25 Nm,
• 8 - катализатор,
• 9 - скоба,
• 10 - възглавница,
• 11 - болт, 25 Nm,
• 12 - допълнителен ауспух,
• 13 - размер A= 7–9 mm,
• 14 - точка на свързване на изпускателната тръба,
• 15 - централен шумозаглушител,
• 16 - затягаща скоба, 40 Nm,
• 17 - точка на свързване на изпускателната тръба,
• 18 - централен шумозаглушител,
• 19 - окачване,
• 20 - изпускателна входяща тръба,
• 21 - катализатор,
• 22 - шайба

Изпускателна система на автомобили с предно задвижване и дизелов двигател

• 1 - допълнителен ауспух,
• 2 - централен шумозаглушител,
• 3 - окачване,
• 4 - болт, 25 Nm,
• 5 - окачване,
• 6 - затягаща скоба, 40 Nm,
• 7 - междинна тръба,
• 8 - гайка, 25 Nm,
• 9 - турбокомпресор,
• 10 - уплътнение,
• 11 - катализатор,
• 12 - болт, 25 Nm,
• 13 - уплътнение,
• 14 - гайка, 25 Nm

Изпускателни колектори и изпускателни тръби за автомобили с двигатели 6V (останалата част от изпускателната система е същата като при автомобилите със задвижване на всички колела)

• 1 - втулка,
• 2 - болт,
• 3 - шайба,
• 4 - скоба,
• 5 - втулка,
• 6 - гумена втулка,
• 7 - гайка, 25 Nm,
• 8 - пружина,
• 9 - болт, 25 Nm,
• 10 - към централната част на изпускателната система,
• 11 - лява изпускателна тръба с каталитичен конвертор,
• 12 - сензор за кислород № 2, 50 Nm,
• 13 - черен четири-щифтов електрически конектор,
• 14 - гайка, 25 Nm,
• 15 - капачка, 10 Nm,
• 16 - разклонителна тръба,
• 17 - горен топлинен щит,
• 18 - долен топлинен щит,
• 19 - ляв изпускателен колектор,
• 20 - уплътнение,
• 21 - десен изпускателен колектор,
• 22 - сензор за кислород № 1, 50 Nm,
• 23 - дясна входна тръба с катализатор

Централна и задна изпускателна система на автомобили със задвижване на всички колела с четири- и петцилиндрови двигатели

• 1 - болт, 25 Nm,
• 2 - окачване,
• 3 - гайка, 40 Nm,
• 4 - винт с полукръгла глава,
• 5 - затягаща скоба, 40 Nm,
• 6 - място на свързване на тръбите на изпускателната система,
• 7 - десен допълнителен ауспух,
• 8 - окачване,
• 9 - скоба,
• 10 - ляв допълнителен ауспух,
• 11 - междинна изпускателна тръба,
• 12 - уплътнение,
• 13 - катализатор,
• 14 - турбокомпресор,
• 15 - затягаща скоба, 40 Nm,
• 16 - централен ауспух

Елементи на конзолата за поддържане на входната тръба на отработените газове

• 1 - буфер,
• 2 - втулка,
• 3 - шайба,
• 4 - ляво наслагване,
• 5 - шайба,
• 6 - болт,
• 7 - втулка,
• 8 - дясно наслагване,
• 9 - пружина,
• 10 - болт,
• 11 - самозаключваща се гайка, 25 Nm

Разстояние (a), на което изпускателната система трябва да бъде изместена по време на монтажа

• а = 7 - 9 mm.

Стрелката показва посоката на движение на автомобила.


Изпускателната система се състои от изпускателен колектор, турбокомпресор, изпускателна тръба, централен ауспух и допълнителен ауспух.

Автомобилите с V6 двигатели са оборудвани с две отделни изпускателни системи.

На превозни средства със задвижване на всички колела е монтиран двоен заден ауспух.

Свързването на елементите на изпускателната система се извършва с помощта на резбови връзки или скоби.

Предназначението на изпускателната система е да отвежда изгорелите газове в атмосферата, така че дори и минимални количества от тях да не навлизат в купето на автомобила, както и да намали шума от двигателя до ниско ниво. За да може изпускателната система да изпълнява своите функции, тя трябва да е в добро състояние.

Състоянието на изпускателната система също влияе върху мощността на двигателя и разхода на гориво.

Премахване

Горивната система може да се демонтира както цяло, така и на отделни секции.

1. Повдигнете автомобила и го закрепете на стойки.

2. Отстранете долния капак на двигателя.

3. Нанесете средство за унищожаване на ръждата върху гайките и болтовете, които закрепват компонентите на изпускателната система. Изчакайте известно време, докато ръждата се унищожи напълно.

Бензинови двигатели

1. Изключете електрическия конектор на кислородния сензор. При шестцилиндровите двигатели изключете съединителите от двата кислородни сензора. Конекторите на сензора за кислород са разположени на преградата на двигателното отделение.

2. Развийте закопчалката на предната изпускателна тръба от изпускателния колектор. Подпрете изпускателната система с крик или я завържете с тел към дъното на автомобила.


1.8-I ADR двигатели и шестцилиндрови двигатели

1. Развийте стойката на изпускателната тръба към скобата, разположена на скоростната кутия.

2. Освободете изпускателната система от гумените стойки и я извадете изпод автомобила.

Монтиране

1. За да улесните отвиването на гайките и болтовете, закрепващи изпускателната система, смажете ги с високотемпературна паста Liqui Moly LM-508-ASC.

2. Преди да свържете отново компонентите на изпускателната система, почистете връзката с шкурка, за да отстраните останалия уплътнител или ръжда.

1.8-I ADR двигател и шестцилиндров двигател

1. Развийте опорната скоба на изпускателната тръба от скоростната кутия, вижте фиг. Елементи на конзолата за поддържане на входната тръба на отработените газове.

2. Монтирайте компонентите на изпускателната система в гумените стойки, но не затягайте болтовете на този етап.

3. Завинтете каталитичния конвертор с ново уплътнение към изпускателната тръба, но не затягайте болтовете напълно на този етап.

4. Ако е необходимо, завъртете секциите на изпускателната система така, че цялата изпускателна система да е разположена на най-малко 25 mm от тялото.

5. Преместете изпускателната система така, че монтажът на изпускателната система в гумените възглавници да се премести напред със 7–9 mm (вижте Фиг. Разстояние (a), на което изпускателната система трябва да се премести по време на монтажа). Това е необходимо, така че когато изпускателната система се нагрее и термично се разшири, тя да бъде позиционирана правилно.


6. Накрая затегнете всички гайки и болтове, закрепващи изпускателната система (вижте таблицата Моменти на затягане).

7. Поставете долния капак на двигателя.

8. Свържете електрическите конектори на сензора за кислород.

9. Спуснете колата на земята.

10. Стартирайте двигателя и проверете изпускателната система за течове.