Výfukový systém vozidiel s predným náhonom so štvor- a päťvalcovými benzínovými motormi
Upozornenie: Na obrázku je výfukový systém automobilu s motorom 1,8-I ADR.
- 1 - matica, 25 Nm,
- 2 - výfukové potrubie,
- 3 - kyslíkový senzor, 50 Nm,
- 4 - tesnenie,
- 5 - sacie výfukové potrubie,
- 6 - matica, 30 Nm,
- 7 - matica, 25 Nm,
- 8 - katalyzátor,
- 9 - golier,
- 10 - vankúš,
- 11 - skrutka, 25 Nm,
- 12 - prídavný tlmič výfuku,
- 13 - veľkosť A = 7–9 mm,
- 14 - spojenie výfukového potrubia,
- 15 - centrálny tlmič výfuku,
- 16 - upínacia konzola, 40 Nm,
- 17 - spojenie výfukového potrubia,
- 18 - centrálny tlmič výfuku,
- 19 - zavesenie,
- 20 - sacie výfukové potrubie,
- 21 - katalyzátor,
- 22 - puk
Výfukový systém vozidiel s pohonom predných kolies s dieselovým motorom
- 1 - prídavný tlmič výfuku,
- 2 - centrálny tlmič výfuku,
- 3 - zavesenie,
- 4 - skrutka, 25 Nm,
- 5 - zavesenie,
- 6 - upínacia konzola, 40 Nm,
- 7 - medziľahlé potrubie,
- 8 - matica, 25 Nm,
- 9 - turbodúchadlo,
- 10 - tesnenie,
- 11 - katalyzátor,
- 12 - skrutka, 25 Nm,
- 13 - tesnenie,
- 14 - matica, 25 Nm
Výfukové potrubie a výfukové potrubie pre vozidlá s motorom 6V (zvyšok výfukového systému je rovnaký ako u vozidiel 4x4)
- 1 - puzdro,
- 2 - skrutka,
- 3 - podložka,
- 4 - držiak,
- 5 - puzdro,
- 6 - gumené puzdro,
- 7 - matica, 25 Nm,
- 8 - pružina,
- 9 - skrutka, 25 Nm,
- 10 - do centrálnej časti výfukového systému,
- 11 - ľavé výfukové potrubie s katalyzátorom,
- 12 - kyslíkový senzor č.2, 50 Nm,
- 13 - čierny štvorkolíkový elektrický konektor,
- 14 - matica, 25 Nm,
- 15 - uzáver, 10 Nm,
- 16 - odbočka,
- 17 - horný tepelný štít,
- 18 - spodný tepelný štít,
- 19 - ľavé výfukové potrubie,
- 20 - tesnenie,
- 21 - pravé výfukové potrubie,
- 22 - kyslíkový senzor č.1, 50 Nm,
- 23 - pravé zvodové potrubie s katalyzátorom
Stredový a zadný výfukový systém na vozidlách s pohonom všetkých štyroch kolies so štvor- a päťvalcovými motormi
- 1 - skrutka, 25 Nm,
- 2 - zavesenie,
- 3 - matica, 40 Nm,
- 4 - skrutka s polkruhovou hlavou,
- 5 - upínacia konzola, 40 Nm,
- 6 - spojenie potrubí výfukového systému,
- 7 - pravý prídavný tlmič výfuku,
- 8 - zavesenie,
- 9 - držiak,
- 10 - ľavý prídavný tlmič výfuku,
- 11 - stredné výfukové potrubie,
- 12 - tesnenie,
- 13 - katalyzátor,
- 14 - turbodúchadlo,
- 15 - upínacia konzola, 40 Nm,
- 16 - centrálny tlmič výfuku
Konzolové prvky na podporu predného výfukového potrubia
- 1 - vyrovnávacia pamäť,
- 2 - puzdro,
- 3 - podložka,
- 4 - ľavá podložka,
- 5 - podložka,
- 6 - skrutka,
- 7 - puzdro,
- 8 - pravá podložka,
- 9 - pružina,
- 10 - skrutka,
- 11 - samosvorná matica, 25 Nm
Vzdialenosť (A), na ktorý je potrebné pri montáži posunúť výfukový systém
- a = 7 - 9 mm.
Šípka ukazuje smer vozidla.
Výfukový systém pozostáva z výfukového potrubia, turbodúchadla, predného výfukového potrubia, centrálneho tlmiča a prídavného tlmiča.
Vozidlá s motormi V6 majú dva samostatné výfukové systémy.
Na vozidlách s pohonom všetkých kolies je nainštalovaný dvojitý zadný tlmič výfuku.
Spojenie prvkov výfukového systému sa vykonáva pomocou závitových spojov alebo upínacích svoriek.
Úlohou výfukového systému je odvádzať výfukové plyny do atmosféry tak, aby sa ich ani minimálne množstvo nedostalo do priestoru pre cestujúcich, ako aj znížiť hlučnosť motora na nízku úroveň. Aby výfukový systém mohol plniť svoje funkcie, musí byť v dobrom stave.
Stav výfukového systému ovplyvňuje aj výkon motora a spotrebu paliva.
Odstúpenie
Palivový systém je možné demontovať ako celok aj v samostatných sekciách.
1. Zdvihnite auto a zaistite ho na stojanoch.
2. Odstráňte spodný blatník motora.
3. Matice a skrutky držiace výfukový systém natrite prostriedkom na ničenie hrdze. Počkajte chvíľu, kým sa hrdza úplne nezničí.
Benzínové motory
1. Odpojte elektrický konektor kyslíkového senzora. Na šesťvalcových motoroch odpojte konektory od dvoch kyslíkových senzorov. Konektory kyslíkového senzora sú umiestnené na prepážke motorového priestoru.
2. Odskrutkujte upevnenie prednej časti prijímacieho výfukového potrubia z koncového zberača. Podoprite výfukový systém pomocou zdviháka alebo ho pripojte k spodnej časti vozidla.
Motory 1,8-I ADR a šesťvalce
1. Odskrutkujte upevnenie prijímacieho výfukového potrubia k ramenu umiestnenému na prevodovke.
2. Uvoľnite výfukový systém z gumených závesov a vyberte ho spod auta.
Inštalácia
1. Pre uľahčenie následného odskrutkovania matíc a skrutiek zaisťujúcich výfukový systém ich namažte vysokoteplotnou pastou Liqui Moly LM-508-ASC.
2. Pred opätovným pripojením komponentov výfukového systému očistite ich spojenie brúsnym papierom, aby ste odstránili zvyšky tmelu a hrdzu.
Motor 1,8-I ADR a šesťvalcový motor
1. Odskrutkujte nosnú konzolu výfukového potrubia z prevodovky, pozri obr. Konzolové prvky na podopretie výfukového potrubia.
2. Nainštalujte komponenty výfuku do gumových podložiek, ale v tejto fáze nedoťahujte skrutky.
3. Priskrutkujte katalyzátor s novým tesnením k výfukovému potrubiu, ale v tejto fáze skrutky úplne nedoťahujte.
4. V prípade potreby otočte časti výfukového systému tak, aby bol celý výfukový systém vzdialený od karosérie aspoň 25 mm.
5. Posuňte výfukový systém tak, aby sa držiak výfukového systému v gumených podložkách posunul dopredu o 7–9 mm (pozri obr. Vzdialenosť (A), na ktorý je potrebné pri montáži posunúť výfukový systém). Je to potrebné, aby sa výfukový systém, keď sa zahreje a tepelne roztiahne, nainštaloval v správnej polohe.
6. Nakoniec utiahnite všetky matice a skrutky zaisťujúce výfukový systém (pozri tabuľku Uťahovacie momenty).
7. Nainštalujte spodný kryt motora.
8. Pripojte elektrické konektory kyslíkových senzorov.
9. Spustite auto na zem.
10. Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť výfukového systému.
Komentáre návštevníkov