Dispozitiv sistem de evacuare (VW Passat B5)

Sistemul de evacuare al vehiculelor cu tracțiune față cu motoare pe benzină cu patru și cinci cilindri

Avertisment: Ilustrația prezintă sistemul de evacuare al unui vehicul cu motor ADR 1.8-I.

• 1 - piuliță, 25 Nm,
• 2 - galerie de evacuare,
• 3 - senzor de oxigen, 50 Nm,
• 4 - garnitură,
• 5 - conducta de admisie de evacuare,
• 6 - piuliță, 30 Nm,
• 7 - piuliță, 25 Nm,
• 8 - catalizator,
• 9 - clemă,
• 10 - pernă,
• 11 - șurub, 25 Nm,
• 12 - toba de eșapament suplimentară,
• 13 - dimensiunea A= 7–9 mm,
• 14 - punctul de conectare al țevii de evacuare,
• 15 - toba de eșapament centrală,
• 16 - suport de prindere, 40 Nm,
• 17 - punctul de conectare al țevii de evacuare,
• 18 - toba de eșapament centrală,
• 19 - suspendare,
• 20 - conductă de admisie de evacuare,
• 21 - catalizator,
• 22 - mașină de spălat

Sistemul de evacuare al vehiculelor cu tracțiune față cu motor diesel

• 1 - toba de eșapament suplimentară,
• 2 - toba de eșapament centrală,
• 3 - suspensie,
• 4 - șurub, 25 Nm,
• 5 - suspensie,
• 6 - suport de prindere, 40 Nm,
• 7 - conductă intermediară,
• 8 - piuliță, 25 Nm,
• 9 - turbocompresor,
• 10 - garnitură,
• 11 - catalizator,
• 12 - șurub, 25 Nm,
• 13 - garnitură,
• 14 - piuliță, 25 Nm

Galeri de evacuare si tevi de esapament pentru autoturisme cu motoare 6V (restul sistemului de evacuare este același ca la vehiculele cu tracțiune integrală)

• 1 - bucșă,
• 2 - șurub,
• 3 - mașină de spălat,
• 4 - paranteză,
• 5 - bucșă,
• 6 - bucșă de cauciuc,
• 7 - piuliță, 25 Nm,
• 8 - primăvară,
• 9 - șurub, 25 Nm,
• 10 - la partea centrală a sistemului de evacuare,
• 11 - țeava de eșapament stânga cu catalizator,
• 12 - senzor de oxigen nr. 2, 50 Nm,
• 13 - conector electric negru cu patru pini,
• 14 - piuliță, 25 Nm,
• 15 - capac, 10 Nm,
• 16 - conductă de ramificație,
• 17 - scut termic superior,
• 18 - scut termic inferior,
• 19 - galeria de evacuare stânga,
• 20 - garnitură,
• 21 - galeria de evacuare dreapta,
• 22 - senzor de oxigen nr. 1, 50 Nm,
• 23 - conducta de admisie dreapta cu catalizator

Sistem de evacuare central și spate la vehiculele cu tracțiune integrală cu motoare cu patru și cinci cilindri

• 1 - șurub, 25 Nm,
• 2 - suspensie,
• 3 - piuliță, 40 Nm,
• 4 - șurub cu cap semicircular,
• 5 - suport de prindere, 40 Nm,
• 6 - locul de conectare a conductelor sistemului de evacuare,
• 7 - toba de eșapament suplimentară dreapta,
• 8 - suspensie,
• 9 - paranteză,
• 10 - toba de eșapament suplimentară stânga,
• 11 - țeavă de evacuare intermediară,
• 12 - garnitură,
• 13 - catalizator,
• 14 - turbocompresor,
• 15 - suport de prindere, 40 Nm,
• 16 - toba de eșapament centrală

Elemente suport pentru susținerea țevii de admisie de evacuare

• 1 - tampon,
• 2 - bucșă,
• 3 - mașină de spălat,
• 4 - suprapunere la stânga,
• 5 - mașină de spălat,
• 6 - șurub,
• 7 - bucșă,
• 8 - suprapunere dreapta,
• 9 - primăvară,
• 10 - șurub,
• 11 - piulita autoblocante, 25 Nm

Distanța (a) cu care sistemul de evacuare trebuie să fie decalat în timpul instalării

• a = 7 - 9 mm.

Săgeata indică direcția de mișcare a vehiculului.



Sistemul de evacuare constă dintr-o galerie de evacuare, un turbocompresor, o țeavă de eșapament, o tobă de eșapament centrală și o tobă de eșapament suplimentară.

Vehiculele cu motoare V6 sunt echipate cu două sisteme de evacuare separate.

La vehiculele cu tracțiune integrală, este instalată o tobă de eșapament spate dublă.

Conectarea elementelor sistemului de evacuare se realizează cu ajutorul racordurilor filetate sau cleme.

Scopul sistemului de evacuare este de a elimina gazele de eșapament în atmosferă, astfel încât chiar și cantități minime din acestea să nu intre în interiorul mașinii, precum și de a reduce zgomotul motorului la un nivel scăzut. Pentru ca sistemul de evacuare să își îndeplinească funcțiile, acesta trebuie să fie în stare bună.

Starea sistemului de evacuare afectează și puterea motorului și consumul de combustibil.

Demontarea

Sistemul de combustibil poate fi demontat fie în întregime, fie în secțiuni separate.

1. Ridicați vehiculul și fixați-l pe suporturi.

2. Scoateți scutul inferior pentru stropire a motorului.

3. Aplicați un agent de distrugere a ruginei pe piulițele și șuruburile care fixează componentele sistemului de evacuare. Așteptați ceva timp până când rugina este complet distrusă.

Motoare pe benzina

1. Deconectați conectorul electric al senzorului de oxigen. La motoarele cu șase cilindri, deconectați conectorii de la cei doi senzori de oxigen. Conectorii senzorului de oxigen sunt amplasați pe peretele compartimentului motor.

2. Deșurubați elementul de fixare al țevii de evacuare din față de la galeria de evacuare. Sprijiniți sistemul de evacuare cu un cric sau legați-l cu sârmă de partea de jos a mașinii.


Motoare 1.8-I ADR și motoare cu șase cilindri

1. Deșurubați suportul țevii de evacuare de suportul situat pe cutia de viteze.

2. Eliberați sistemul de evacuare de pe suporturile de cauciuc și scoateți-l de sub vehicul.

Instalare

1. Pentru a facilita deșurubarea piulițelor și șuruburilor care fixează sistemul de evacuare, lubrifiați-le cu pastă pentru temperatură înaltă Liqui Moly LM-508-ASC.

2. Înainte de a reconecta componentele sistemului de evacuare, curățați conexiunea cu hârtie abrazivă pentru a îndepărta orice material de etanșare sau rugină rămas.

Motor 1.8-I ADR și motor cu șase cilindri

1. Deșurubați suportul țevii de evacuare de la cutia de viteze, vezi Fig. Elemente suport pentru susținerea țevii de admisie de evacuare.

2. Instalați componentele sistemului de evacuare în suporturile de cauciuc, dar nu strângeți șuruburile în această etapă.

3. Fixați convertorul catalitic cu o garnitură nouă la țeava de eșapament, dar nu strângeți complet șuruburile în această etapă.

4. Dacă este necesar, rotiți secțiunile sistemului de evacuare astfel încât întregul sistem de evacuare să fie situat la cel puțin 25 mm de corp.

5. Deplasați sistemul de evacuare astfel încât suportul sistemului de evacuare din pernele de cauciuc să fie deplasat înainte cu 7–9 mm (vezi fig. Distanța (a) la care trebuie deplasat sistemul de evacuare în timpul instalării). Acest lucru este necesar pentru ca atunci când sistemul de evacuare se încălzește și se extinde termic, acesta să fie poziționat corect.

6. În cele din urmă strângeți toate piulițele și șuruburile care fixează sistemul de evacuare (vezi tabel Cuplu de strângere).

7. Montați capacul inferior al motorului.

8. Conectați conectorii electrici ai senzorului de oxigen.

9. Coborâți mașina la sol.

10. Porniți motorul și verificați dacă sistemul de evacuare are scurgeri.