Sistemul de evacuare al vehiculelor cu tracțiune față cu motoare pe benzină cu patru și cinci cilindri
Atenție: Figura prezintă sistemul de evacuare al unui autoturism cu motor ADR 1.8-I.
- 1 - piuliță, 25 Nm,
- 2 - galerie de evacuare,
- 3 - senzor de oxigen, 50 Nm,
- 4 - garnitură,
- 5 - conducta de evacuare de admisie,
- 6 - piuliță, 30 Nm,
- 7 - piuliță, 25 Nm,
- 8 - catalizator,
- 9 - clemă,
- 10 - pernă,
- 11 - șurub, 25 Nm,
- 12 - toba de eșapament suplimentară,
- 13 - dimensiunea A = 7–9 mm,
- 14 - joncțiunea țevii de evacuare,
- 15 - toba de eșapament centrală,
- 16 - suport de prindere, 40 Nm,
- 17 - joncțiunea țevii de evacuare,
- 18 - toba de eșapament centrală,
- 19 - suspendare,
- 20 - țeavă de evacuare de admisie,
- 21 - catalizator,
- 22 - disc
Sistemul de evacuare al vehiculelor cu tracțiune față cu motor diesel
- 1 - toba de eșapament suplimentară,
- 2 - toba de eșapament centrală,
- 3 - suspensie,
- 4 - șurub, 25 Nm,
- 5 - suspensie,
- 6 - suport de prindere, 40 Nm,
- 7 - conductă intermediară,
- 8 - piuliță, 25 Nm,
- 9 - turbocompresor,
- 10 - garnitură,
- 11 - catalizator,
- 12 - șurub, 25 Nm,
- 13 - garnitură,
- 14 - piuliță, 25 Nm
Galeri de evacuare si tevi de evacuare pentru vehicule cu motoare 6V (restul sistemului de evacuare este la fel ca la vehiculele 4x4)
- 1 - bucșă,
- 2 - șurub,
- 3 - mașină de spălat,
- 4 - paranteză,
- 5 - bucșă,
- 6 - bucșă de cauciuc,
- 7 - piuliță, 25 Nm,
- 8 - primăvară,
- 9 - șurub, 25 Nm,
- 10 - la partea centrală a sistemului de evacuare,
- 11 - țeava de eșapament stânga cu catalizator,
- 12 - senzor de oxigen nr. 2, 50 Nm,
- 13 - conector electric negru cu patru pini,
- 14 - piuliță, 25 Nm,
- 15 - capac, 10 Nm,
- 16 - conductă de ramificație,
- 17 - scut termic superior,
- 18 - scut termic inferior,
- 19 - galeria de evacuare stânga,
- 20 - garnitură,
- 21 - galeria de evacuare dreapta,
- 22 - senzor de oxigen nr. 1, 50 Nm,
- 23 - burlan dreapta cu catalizator
Sistem de evacuare central și spate la vehiculele cu tracțiune integrală cu motoare cu patru și cinci cilindri
- 1 - șurub, 25 Nm,
- 2 - suspensie,
- 3 - piuliță, 40 Nm,
- 4 - șurub cu cap semicircular,
- 5 - suport de prindere, 40 Nm,
- 6 - joncțiunea țevilor sistemului de evacuare,
- 7 - toba de eșapament suplimentară dreapta,
- 8 - suspensie,
- 9 - paranteză,
- 10 - toba de eșapament suplimentară stânga,
- 11 - conductă de evacuare intermediară,
- 12 - garnitură,
- 13 - catalizator,
- 14 - turbocompresor,
- 15 - suport de prindere, 40 Nm,
- 16 - toba de eșapament centrală
Elemente suport pentru susținerea țevii de evacuare față
- 1 - tampon,
- 2 - bucșă,
- 3 - mașină de spălat,
- 4 - pad stânga,
- 5 - mașină de spălat,
- 6 - șurub,
- 7 - bucșă,
- 8 - pad dreapta,
- 9 - primăvară,
- 10 - șurub,
- 11 - piulita autoblocante, 25 Nm
Distanţă (A), la care este necesară deplasarea sistemului de evacuare în timpul instalării
- a = 7 - 9 mm.
Săgeata indică direcția vehiculului.
Sistemul de evacuare constă dintr-o galerie de evacuare, un turbocompresor, o țeavă de eșapament, un amortizor central și o tobă de eșapament suplimentară.
Vehiculele cu motoare V6 au două sisteme de evacuare separate.
La vehiculele cu tracțiune integrală, este instalată o tobă de eșapament spate dublă.
Conectarea elementelor sistemului de evacuare se realizează prin îmbinări filetate sau prindere.
Sarcina sistemului de evacuare este să elimine gazele de eșapament în atmosferă, astfel încât chiar și o cantitate minimă dintre ele să nu intre în habitaclu, precum și să reducă zgomotul motorului la un nivel scăzut. Pentru ca sistemul de evacuare să își îndeplinească funcțiile, acesta trebuie să fie în stare bună.
Starea sistemului de evacuare afectează și puterea motorului și consumul de combustibil.
Retragere
Sistemul de combustibil poate fi demontat atât ca ansamblu, cât și în secțiuni separate.
1. Ridicați mașina și fixați-o pe suporturi.
2. Scoateți apărătoarea de noroi inferioară a motorului.
3. Acoperiți piulițele și șuruburile care țin sistemul de evacuare cu un agent de distrugere a ruginii. Așteptați puțin până când rugina este complet distrusă.
Motoare pe benzină
1. Deconectați conectorul electric al senzorului de oxigen. La motoarele cu șase cilindri, deconectați conectorii de la cei doi senzori de oxigen. Conectorii senzorului de oxigen sunt amplasați pe peretele compartimentului motor.
2. Deșurubați fixarea unei părți din față a țevii de evacuare de recepție de la un colector final. Sprijiniți sistemul de evacuare cu un cric sau conectați-l pe partea inferioară a mașinii.
Motoare 1.8-I ADR și motoare cu șase cilindri
1. Deșurubați fixarea unei țevi de evacuare de recepție la brațul situat pe o transmisie.
2. Eliberați sistemul de evacuare din suspensiile de cauciuc și scoateți-l de sub mașină.
Instalare
1. Pentru a facilita deșurubarea ulterioară a piulițelor și șuruburilor care fixează sistemul de evacuare, lubrifiați-le cu pastă pentru temperatură înaltă Liqui Moly LM-508-ASC.
2. Înainte de a reconecta componentele sistemului de evacuare, curățați conexiunea acestora cu hârtie abrazivă pentru a îndepărta orice reziduuri de etanșare și rugină.
Motor 1.8-I ADR și motor cu șase cilindri
1. Deșurubați suportul țevii de evacuare din cutia de viteze, vezi fig. Elemente suport pentru susținerea țevii de evacuare.
2. Instalați componentele de evacuare în plăcuțele de cauciuc, dar nu strângeți șuruburile în această etapă.
3. Fixați convertorul catalitic cu o garnitură nouă la țeava de evacuare, dar nu strângeți complet șuruburile în această etapă.
4. Dacă este necesar, rotiți secțiunile sistemului de evacuare astfel încât întregul sistem de evacuare să fie la cel puțin 25 mm de corp.
5. Mutați sistemul de evacuare astfel încât suportul sistemului de evacuare din plăcuțele de cauciuc să fie deplasat înainte cu 7-9 mm (vezi fig. Distanţă (A), la care este necesară deplasarea sistemului de evacuare în timpul instalării). Acest lucru este necesar pentru ca atunci când sistemul de evacuare se încălzește și se extinde termic, acesta să fie instalat în poziția corectă.
6. În cele din urmă strângeți toate piulițele și șuruburile care fixează sistemul de evacuare (vezi tabel Cuplu de strângere).
7. Montați capacul inferior al motorului.
8. Conectați conectorii electrici ai senzorilor de oxigen.
9. Coborâți mașina la sol.
10. Porniți motorul și verificați dacă sistemul de evacuare are scurgeri.
Comentariile vizitatorilor