Turbodúchadlo motora 1,8-I AEB
- 1 - ventil,
- 2 - golier,
- 3 - deflektor vzduchu,
- 4 - potrubie na dodávku ropy,
- 5 - skrutka M10x50,
- 6 - výfukové potrubie,
- 7 - skrutka M6x12,
- 8 - svorka,
- 9 - tanier,
- 10 - tesnenie,
- 11 - kovanie,
- 12 - potrubie pre chladiacu kvapalinu,
- 13 - turbodúchadlo,
- 14 - potrubný rozvod ropy,
- 15 - spätné potrubie ropy,
- 16 - potrubie pre chladiacu kvapalinu,
- 17 - držiak
Dieselové turbodúchadlo 1,9 AHU
- 1 - výfukové potrubie,
- 2 - spojovacia skrutka,
- 3 - spätné potrubie ropy,
- 4 - tlakový ventil,
- 5 - tesniaci krúžok,
- 6 - kovanie,
- 7 - svorka,
- 8 - držiak,
- 9 - tanier,
- 10 - potrubný rozvod ropy,
- 11 - turbodúchadlo,
- 12 - skrutka
Na dieselových motoroch a štvorvalcových benzínových motoroch s výkonom 150 k nainštalované turbodúchadlo, pozri obr. Turbodúchadlový motor 1,8-I AEB.
Výkon, ktorý dokáže motor vyvinúť, závisí od množstva vzduchu a paliva, ktoré vstupuje do valcov motora. Pre zvýšenie výkonu motora je potrebné zvýšiť množstvo dodávaného vzduchu aj paliva. Dodávanie väčšieho množstva paliva nebude mať žiaden efekt, kým nebude dostatok vzduchu na spaľovanie, inak bude prebytok nespáleného paliva, čo vedie k prehrievaniu motora, ktorý navyše veľa dymí. Na zvýšenie množstva vzduchu privádzaného do motora sa používa turbodúchadlo, ktoré stláča vzduch privádzaný do spaľovacej komory.
Turbodúchadlo sa skladá z odstredivého vzduchového čerpadla a turbíny, ktoré sú navzájom spojené spoločnou tuhou osou. Oba tieto prvky sa otáčajú rovnakým smerom a rovnakou rýchlosťou. Energia v prúde výfukových plynov, ktorá sa pri bežných motoroch nevyužíva, sa tu premieňa na krútiaci moment, ktorý poháňa turbodúchadlo. Výfukové plyny opúšťajúce valce motora majú vysokú teplotu a tlak. Zrýchľujú na vysokú rýchlosť a prichádzajú do kontaktu s lopatkami turbíny, čím sa ich kinetická energia mení na mechanickú energiu otáčania. Táto premena energie je sprevádzaná poklesom teploty výfukových plynov a ich tlaku. Turbodúchadlo nasáva vzduch cez vzduchový filter, stláča ho a dodáva do valcov motora. Množstvo paliva, ktoré je možné zmiešať so vzduchom, sa môže zvýšiť, čo umožní motoru vyvinúť väčší výkon.
Na mazanie turbodúchadla sa motorový olej dodáva pod tlakom cez špeciálne potrubie.
Keďže turbodúchadlo pracuje pri vysokých otáčkach, je potrebné dbať na starostlivosť a čistotu, aby sa do turbodúchadla nedostali nečistoty a nepoškodili ho.
Upozornenie: Pred odpojením akýchkoľvek prvkov od turbodúchadla ich dôkladne očistite od nečistôt. Na ochranu pred kontamináciou umiestnite prvky vybraté z turbodúchadla do utesnenej nádoby. Aby sa nečistoty nedostali do turbodúchadla, zatvorte vzduchové kanály turbodúchadla.
Medzi turbodúchadlom a sacím potrubím je inštalovaný výmenník tepla, ktorý znižuje teplotu vzduchu privádzaného do motora. Ochladzovanie vzduchu zvyšuje výkon motora, pretože obsah kyslíka v studenom vzduchu sa zvyšuje v dôsledku jeho vyššej hustoty.
Na vozidlách s motormi AFN a AHH sa výkon motora zvyšuje použitím riadeného turbodúchadla. Riadené turbodúchadlo má nastaviteľné rozvádzacie lopatky, ktoré sú ovládané elektromagnetickým ventilom a podtlakovou jednotkou. V tomto ohľade vo všetkých prevádzkových režimoch motora vytvára turbodúchadlo optimálny plniaci tlak, ktorý zvyšuje krútiaci moment motora.
Komentáre návštevníkov