Turbodúchadlový motor 1,8-I AEB
- 1 - ventil,
- 2 - svorka,
- 3 - deflektor vzduchu,
- 4 - potrubie na dodávku ropy,
- 5 - skrutka M10x50,
- 6 - výfukové potrubie,
- 7 - skrutka M6x12,
- 8 - svorka,
- 9 - tanier,
- 10 - tesnenie,
- 11 - bradavka,
- 12 - potrubie chladiacej kvapaliny,
- 13 - turbodúchadlo,
- 14 - potrubný prívod ropy,
- 15 - spätné potrubie ropy,
- 16 - potrubie chladiacej kvapaliny,
- 17 - držiak
Turbodúchadlový dieselový motor 1,9 AHU
- 1 - výfukové potrubie,
- 2 - spojovacia skrutka,
- 3 - spätné potrubie ropy,
- 4 - tlakový ventil,
- 5 - tesniaci krúžok,
- 6 - bradavka,
- 7 - svorka,
- 8 - držiak,
- 9 - tanier,
- 10 - potrubný rozvod ropy,
- 11 - turbodúchadlo,
- 12 - skrutka
Na dieselových motoroch a benzínových štvorvalcoch s výkonom 150 k. s. je nainštalované turbodúchadlo, pozri kresba Turbodúchadlo pre motor 1,8-I AEB.
Výkon, ktorý dokáže motor vyvinúť, závisí od množstva vzduchu a paliva, ktoré vstupuje do valcov motora. Pre zvýšenie výkonu motora je potrebné zvýšiť ako množstvo dodávaného vzduchu, tak aj množstvo dodávaného paliva. Vstrekovanie väčšieho množstva paliva nebude mať žiadny účinok, kým nebude dostatok vzduchu na spaľovanie, inak bude prebytok nespáleného paliva, čo spôsobí prehrievanie motora a silné dymenie. Na zvýšenie množstva vzduchu privádzaného do motora sa používa turbodúchadlo, ktoré stláča vzduch privádzaný do spaľovacej komory.
Turbodúchadlo sa skladá z odstredivého vzduchového čerpadla a turbíny, ktoré sú navzájom spojené spoločnou tuhou osou. Oba tieto prvky sa otáčajú rovnakým smerom a rovnakou rýchlosťou. Energia prúdu výfukových plynov, ktorá sa pri bežných motoroch nevyužíva, sa tu premieňa na krútiaci moment, ktorý poháňa turbodúchadlo. Výfukové plyny opúšťajúce valce motora majú vysokú teplotu a tlak. Zrýchľujú na vysokú rýchlosť a prichádzajú do kontaktu s lopatkami turbíny, čím sa ich kinetická energia mení na mechanickú rotačnú energiu. Táto premena energie je sprevádzaná poklesom teploty výfukových plynov a ich tlaku. Turbodúchadlo nasáva vzduch cez vzduchový filter, stláča ho a dodáva do valcov motora. Množstvo paliva, ktoré je možné zmiešať so vzduchom, sa môže zvýšiť, čo umožňuje motoru produkovať väčší výkon.
Na mazanie turbodúchadla sa motorový olej dodáva pod tlakom cez špeciálne potrubie.
Keďže turbodúchadlo pracuje pri vysokých otáčkach, je potrebné dbať na to, aby sa do turbodúchadla nedostali žiadne nečistoty a nespôsobili jeho poruchu.
Upozornenie: Pred odpojením akýchkoľvek komponentov od turbodúchadla ich dôkladne očistite od nečistôt. Na ochranu pred kontamináciou umiestnite odstránené komponenty turbodúchadla do utesnenej nádoby. Aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do turbodúchadla, zatvorte vzduchové kanály turbodúchadla.
Medzi turbodúchadlom a sacím potrubím je inštalovaný výmenník tepla, ktorý znižuje teplotu vzduchu privádzaného do motora. Ochladzovanie vzduchu zvyšuje výkon motora, pretože studený vzduch má vďaka vyššej hustote vyšší obsah kyslíka.
Na vozidlách s motormi AFN a AHH sa výkon motora zvyšuje použitím riadeného turbodúchadla. Riadené turbodúchadlo má nastaviteľné rozvádzacie lopatky, ktoré sú ovládané magnetickým ventilom a vákuovým blokom. V tomto ohľade vo všetkých prevádzkových režimoch motora vytvára turbodúchadlo optimálny plniaci tlak, ktorý zvyšuje krútiaci moment motora.
Komentáre návštevníkov