Turbosprężarka silnika 1.8-I AEB
- 1 - zawór,
- 2 - kołnierz,
- 3 - deflektor powietrza,
- 4 - rurociąg doprowadzający ropę,
- 5 - śruba M10x50,
- 6 - kolektor wydechowy,
- 7 - śruba M6x12,
- 8 - zacisk,
- 9 - płyta,
- 10 - uszczelka,
- 11 - montaż,
- 12 - rurka do płynu chłodzącego,
- 13 - turbosprężarka,
- 14 - rurociąg doprowadzający ropę,
- 15 - rurociąg powrotny oleju,
- 16 - rurka do płynu chłodzącego,
- 17 - wspornik
Turbosprężarka Diesla 1.9 AHU
- 1 - kolektor wydechowy,
- 2 - śruba łącząca,
- 3 - rurociąg powrotny oleju,
- 4 - zawór ciśnieniowy,
- 5 - pierścień uszczelniający,
- 6 - montaż,
- 7 - zacisk,
- 8 - wspornik,
- 9 - płyta,
- 10 - rurociąg doprowadzający ropę,
- 11 - turbosprężarka,
- 12 - śruba
W silnikach wysokoprężnych i czterocylindrowych silnikach benzynowych o mocy 150 KM. Z. zamontowana turbosprężarka, patrz rys. Turbosprężarka silnika 1,8-I AEB.
Moc, jaką może rozwinąć silnik, zależy od ilości powietrza i paliwa, które dostaje się do cylindrów silnika. Aby zwiększyć moc silnika, konieczne jest zwiększenie zarówno ilości dostarczanego powietrza, jak i paliwa. Dostarczenie większej ilości paliwa nie przyniesie efektu, dopóki nie będzie wystarczającej ilości powietrza do spalania, w przeciwnym razie pojawi się nadmiar niespalonego paliwa, co prowadzi do przegrzania silnika, który również dużo dymi. W celu zwiększenia ilości powietrza dostarczanego do silnika zastosowano turbosprężarkę, która spręża powietrze dostarczane do komory spalania.
Turbosprężarka składa się z odśrodkowej pompy powietrza i turbiny połączonych ze sobą wspólną sztywną osią. Oba te elementy obracają się w tym samym kierunku i z tą samą prędkością. Energia w przepływie spalin, która nie jest wykorzystywana w konwencjonalnych silnikach, jest tutaj przetwarzana na moment obrotowy, który napędza turbosprężarkę. Gazy spalinowe opuszczające cylindry silnika mają wysoką temperaturę i ciśnienie. Rozpędzają się do dużych prędkości i stykają się z łopatkami turbiny, które zamieniają ich energię kinetyczną na energię mechaniczną obrotu. Tej konwersji energii towarzyszy spadek temperatury spalin i ich ciśnienia. Turbosprężarka zasysa powietrze przez filtr powietrza, spręża je i dostarcza do cylindrów silnika. Ilość paliwa, które można zmieszać z powietrzem, można zwiększyć, umożliwiając silnikowi rozwinięcie większej mocy.
Do smarowania turbosprężarki olej silnikowy jest dostarczany pod ciśnieniem przez specjalny rurociąg.
Ponieważ turbosprężarka pracuje z dużymi prędkościami, należy zachować ostrożność i czystość, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do turbosprężarki i jej uszkodzeniu.
Ostrzeżenie: Przed odłączeniem jakichkolwiek elementów od turbosprężarki należy je dokładnie oczyścić z zanieczyszczeń. W celu zabezpieczenia przed zanieczyszczeniem elementy wymontowane z turbosprężarki należy umieścić w szczelnym pojemniku. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do turbosprężarki, zamknij kanały powietrzne turbosprężarki.
Pomiędzy turbosprężarką a kolektorem dolotowym montowany jest wymiennik ciepła, który obniża temperaturę powietrza dostarczanego do silnika. Chłodzenie powietrza zwiększa moc silnika, ponieważ zawartość tlenu w zimnym powietrzu wzrasta ze względu na jego większą gęstość.
W pojazdach z silnikami AFN i AHH moc silnika jest zwiększana przez zastosowanie kontrolowanej turbosprężarki. Sterowana turbosprężarka ma regulowane łopatki kierujące, które są sterowane przez elektrozawór i jednostkę podciśnieniową. W związku z tym we wszystkich trybach pracy silnika turbosprężarka wytwarza optymalne ciśnienie doładowania, które zwiększa moment obrotowy silnika.
Komentarze gości