1. Затегнете ръчната спирачка, разхлабете болтовете, закрепващи колелата. Повдигнете предната част на колата, поставете я на стойки и свалете двете предни колела.
2. Почистете зоната около обезвъздушителя 4 и закрепването на гъвкавата тръба към скобата. Развийте гъвкавата тръба от скобата на половин оборот и я завийте леко назад. Отстранете гумената капачка от аспиратора. Налейте аспиратора с проникващ агент. Също така е важно този агент да попадне в отвора на аспиратора (снимка 8.9).
Внимание: Тази операция не се извършва, ако по време на последваща работа не е необходимо да отделяте скобата от еластичния тръбопровод.
3. С помощта на шестостенен ключ развийте горните и долните болтове 1 и 9 с вътрешен глави, закрепващи скобата. Отстранете болтовете, като обърнете внимание на местоположението на втулките 2 и 10 (снимка 8.10).
4. Издърпайте първо долната част на скобата, а след това и горната. Окачете скобата така, че нейната маса да не огъва гъвкавия тръбопровод.
5. Отстранете обувките 13 и 16 от механизма за връщане, като не забравяте, че обувките са различни една от друга. Отвътре е закрепен блок с по-голяма триеща повърхност.
6. След отстраняване на накладките, можете да премахнете опорните пружини (снимки 8.13 и 8.14). Тези пружини трябва да се сменят, ако се монтират нови накладки. Използвайте метална четка, за да почистите мръсотията от скобата на връщащия механизъм и отстранете ръждивите пластини от ръба на спирачния диск от страната на контактната равнина на накладките. За това се използва остър скрепер. Опирайки го на механизма за връщане, притискаме върха на скрепера към повърхността на диска и го завъртаме към върха на скрепера. Повърхността се изравнява с шкурка. Ако са монтирани стари подложки, е необходимо да се отстрани ръждата от свързващата повърхност на подложката със скобата на скобата. Сменени са накладките и на двете предни спирачки. Смяната на накладките от едната страна може да доведе до занасяне на колата настрани по време на спиране, тъй като накладките ще имат различни триещи се повърхности.
7. Затегнете гъвкавия тръбопровод с малък френски ключ с тъпи ръбове, така че спирачната течност да не изтече след отвиване на скобата (снимка 8.15).
8. Поставете плосък резервоар за течност под скобата и развийте скобата от тръбопровода. Включете гнездото на гъвкавия тръбопровод в отстранената скоба и го почистете старателно.
9. След това затегнете скобата в менгеме и развийте обезвъздушителя с помощта на шестограмен ключ с дълбоко гнездо. Понякога помага удар с чук отгоре в аспиратора. Ако обезвъздушителят се откъсне по време на развиване, той може да бъде пробит, което може да се направи само от опитен механик. Всяко увреждане на резбата или конусовидната уплътнителна повърхност в гнездото за вентилация на въздуха е неприемливо.
Когато разширявате обезвъздушителя, използвайте неговия вътрешен отвор за пробиване. В същото време е необходимо да се контролира дълбочината на пробития отвор. за да не повредите запечатаната повърхност. Ако все пак част от резбата е повредена, е необходимо да смените скобата или да разшибнете отвора и да изрежете изцяло нова резба с по-голям диаметър. Сачмен лагер с подходящ диаметър се вкарва в отвора и се притиска към конуса на гнездото с конвенционален болт. След такъв ремонт е необходимо да се провери херметичността на връзката.
След като развиете и извадите въздушния аспиратор, е необходимо да отстраните гумената обвивка от буталото (снимка 8.16).
10. Хванете буталото с клещи за горния ръб и, като го завъртите настрани, го извадете от отвора. Ако буталото не излезе, тогава единственият изход е да завиете обратно еластичната тръба, да включите обезвъздушителя и да опитате да избутате буталото, докато натискате спирачните педали.
Внимание: Не хващайте буталото с щипки за полираната повърхност.
11. Отстранете уплътнението на буталото от гнездото вътре в отвора, като го повдигнете с отвертка (снимка 8.17).
12. Изплакнете буталото и цевта на скобата с алкохол и проверете повърхностите им. Ако има леки признаци на износване или корозия, те могат да бъдат шлифовани с шкурка с песъчинка 500 или 600. В случай на сериозна повреда, буталото и скобата трябва да се сменят.
13. Ако елементите са в добро състояние, достатъчно е да смените комплекта уплътнения. Преди да монтирате уплътнението на буталото в жлеба на отвора на цилиндъра, то трябва да се потопи в спирачна течност, така че да лежи равномерно в жлеба и да не се повреди по време на монтажа на буталото.
14. Необходимо е да се постави нова гумена обвивка на буталото (снимки 8.18 и 8.19). Покрийте го с тънък слой силиконова грес и внимателно го натиснете в отвора на скобата (снимка 8.23).
Поставете външния маншет на гумената обвивка в гнездото на тялото на скобата. Завийте обезвъздушителя.
15. Проверете дали краят на гъвкавия тръбопровод е чист, след това извадете щепсела от скобата и го завийте върху тръбопровода, но не го затягайте.
16. Инсталирайте опорни пружини и подложки.
17. Монтирайте скобата върху скобата, като поставите горната част на скобата първо и я завъртите надолу. Поставете първо горния болт, след това долния и затегнете до 40 Nm.
Внимание: Не прилагайте силен натиск върху скобата по време на монтаж и компресия, за да не изкривите опорните пружини на подложката. Извитите пружини причиняват шум при спиране.
18. Натиснете еластичната тръбна връзка, така че да не се усуква или трие в други елементи.
19. Развийте затягащия ключ от гъвкавата тръба и изпуснете въздуха от спирачната система.
13. Обикновено е достатъчно да отстраните въздуха в близост до колелото, където е свалена скобата.
Внимание: Ако се извършва само проверка или смяна на спирачни накладки, е необходимо да се удължи буталото няколко пъти, като се изпомпва педала на спирачката и се натиска, например, с дръжка на чук в скобата. По време на тази операция скобата трябва да опира в задната част на механизма за връщане, а не в спирачния диск. За да направите това, натискаме буталото докрай, след което му се дава възможност да го избута 15 mm към друг човек, който натиска педала на спирачката, и го бутнете обратно.
Ако ходът е по-голям от 15 мм, буталото може да изпадне от скобата и ще се наложи обезвъздушаване на спирачките. Когато се използва много голяма сила за натискане на буталото, то трябва да се завърти около оста си, като се хване горния ръб с клещи. Внимавайте да не повредите гуменото покритие. След това, когато се използва плоска щанга с дълъг болт, буталото се натиска до упор (снимка 8.21).
След монтиране на спирачната скоба е необходимо всеки път да обезвъздушавате спирачната система. Ако се сменят само спирачните накладки, педалът на спирачката трябва да се натисне няколко пъти, за да се придвижат накладките към диска на подходящото разстояние. Ако тази операция не е извършена, тогава при първото спиране спирачката няма да работи, тъй като накладките се раздалечават. Винаги трябва да помните това. Проверете дали има твърде голямо съпротивление в системата след монтиране на спирачната скоба и обезвъздушаване, докато спирачният диск се върти.
Тези скоби са използвани в по-стари модели на VW. Версиите gti са оборудвани с модернизирани спирачни апарати тип Girling с вентилиран спирачен диск и антиблокиращ ABS (фиг. 8.8).
Ориз. 8.8. Скоба за предна спирачка тип Girlihg
1 - спирачни накладки; 2 - направляваща втулка; 3 - болт; 4 - гумен корпус; 5 - болт; 6 - болт; 7 - ABS сензор; 8 - механизъм за връщане; 9 - болт; 10 - корпус на спирачния диск; 11 - държач на механизма за връщане; 12 - пружина; 13 - спирачна скоба.
Ориз. 8.6. Скоба тип спирачка Texes
1 - фиксиращи колчета; 2 - винт, закрепващ диска към главината; 3 - пружинен пръстен; 4 - гумен корпус; 5 - бутало; 6 - уплътнение на буталото; 7 - скоба цилиндър; 8 - резе; 9 - резе; 10 - отстраняване на въздух; 11 - капачка за отстраняване на въздушен гел; 12 - спирачна челюст; 13 - отблъскваща пружина; 14 - спирачна челюст; 15 - скоба рамка; 16 - резе на фиксиращи колчета; 18 - спирачен диск.
Ориз. 8.7. момичешки тип спирачна скоба
1 - защита; 2 - фиксираща ключалка; 3 - фиксиращ болт; 4 - скоба рамка; 5 - фиксираща ламарина; 6 - фиксиращи вилици; 7 - пружинен пръстен; 8 - гумен корпус; 9 - бутало 10 - скоба цилиндър; 11 - бутало; 12 - гумен корпус; 13 - пружинен пръстен; 14 - опора; 15 - отстраняване на въздух; 16 - гумен корпус на аспиратора; 17 - спирачни накладки.
Коментари на посетители