1. Zatiahnite ručnú brzdu, uvoľnite skrutky zaisťujúce kolesá. Zdvihnite prednú časť auta, postavte ju na stojany a odstráňte obe predné kolesá.
2. Vyčistite oblasť okolo odvzdušňovača 4 a upevnenie ohybnej rúrky na svorke. Odskrutkujte ohybnú rúrku zo svorky o pol otáčky a mierne ju priskrutkujte späť. Odstráňte gumený uzáver z odsávača vzduchu. Nalejte odsávač vzduchu penetračným prostriedkom. Je tiež dôležité, aby sa tento produkt dostal do otvoru na vetranie (foto 8.9).
Pozor: Táto operácia sa nevykoná, ak pri následnej práci nebude potrebné odpojiť svorku od elastickej rúrky.
3. Pomocou šesťhranného kľúča odskrutkujte horné a spodné skrutky 1 a 9 s nástrčnými hlavami, ktoré zaisťujú svorku. Odstráňte skrutky, pričom dávajte pozor na umiestnenie puzdier 2 a 10 (foto 8.10).
4. Najprv vytiahnite spodnú časť svorky a potom hornú časť. Zaveste svorku tak, aby jej hmota neohýbala pružnú hadicu.
5. Odstráňte čeľuste 13 a 16 z vratného mechanizmu, pričom nezabudnite, že čeľuste sa navzájom líšia. Z vnútornej strany je pripevnený blok s väčšou trecou plochou.
6. Po odstránení podložiek môžete odstrániť nosné pružiny (foto 8.13 a 8.14). Tieto pružiny sa musia vymeniť, ak sú nainštalované nové podložky. Pomocou kovovej kefy očistite nečistoty zo svorky vratného mechanizmu a odstráňte hrdzavé platničky z okraja brzdového kotúča zo strany kontaktnej roviny doštičiek. Na tento účel sa používa ostrá škrabka. Opretím o vratný mechanizmus pritlačíme hrot škrabky na povrch disku a otáčame smerom k hrotu škrabky. Povrch je vyrovnaný brúsnym papierom. Ak sú nainštalované staré podložky, je potrebné odstrániť hrdzu zo spojovacej plochy podložky pomocou svorky. Doštičky sú vymenené v brzdách oboch predných kolies. Výmena doštičiek na jednej strane môže spôsobiť, že sa auto pri brzdení dostane do šmyku do strany, pretože doštičky budú mať rôzne trecie plochy. Na ich mieste musia byť inštalované staré koljaky.
7. Upevnite flexibilnú hadicu pomocou malého kľúča "Francúz" s tupými hranami, aby po uvoľnení svorky nevytiekla brzdová kvapalina (foto 8.15).
8. Umiestnite plochú nádrž na kvapalinu pod svorku a odskrutkujte svorku z potrubia. Zasuňte sedlo flexibilného vedenia do odstránenej svorky a dôkladne ho vyčistite.
9. Potom zaistite svorku vo zveráku a odskrutkujte odvzdušňovač pomocou šesťhranného kľúča s hlbokou objímkou. Niekedy pomôže úder kladivom zhora do odsávača vzduchu. Ak sa odvzdušňovač pri odskrutkovaní odlomí, dá sa vyvŕtať, čo zvládne len skúsený mechanik. Akékoľvek poškodenie závitu alebo kužeľovej tesniacej plochy v hrdle odvzdušňovača je neprijateľné.
Pri vystružovaní odvzdušňovača použite jeho vnútorný otvor na vŕtanie. Zároveň je potrebné kontrolovať hĺbku vyvŕtaného otvoru. aby sa nepoškodil utesnený povrch. Ak sa aj napriek tomu časť závitu poškodila, je potrebné vymeniť svorku alebo vystružiť otvor a vyrezať úplne nový závit s väčším priemerom. Do otvoru sa vloží guľôčkové ložisko príslušného priemeru a pritlačí sa ku kužeľu bežného svorníka. Po takejto oprave je potrebné skontrolovať tesnosť spojenia.
Po odskrutkovaní a vytiahnutí odsávača vzduchu je potrebné z piestu odstrániť gumové puzdro (foto 8.16).
10. Uchopte piest kliešťami za horný okraj a otáčaním do strán ho vyberte z otvoru. Ak sa piest nevysunie, potom jediným východiskom je naskrutkovať elastickú rúrku späť, zapnúť odvzdušňovač a pokúsiť sa piest vytlačiť pri pumpovaní brzdových pedálov.
Pozor: Piest nechytajte kliešťami za vyleštený povrch.
11. Odstráňte tesnenie piestu z objímky vo vnútri otvoru a nadvihnite ho pomocou skrutkovača (foto 8.17).
12. Opláchnite piest a upínací valec alkoholom a skontrolujte ich povrch. Ak sa objavia mierne známky opotrebovania alebo korózie, môžu sa obrúsiť brúsnym papierom zrnitosti 500 alebo 600. V prípade vážneho poškodenia je potrebné vymeniť piest a svorku.
13. Ak sú prvky v dobrom stave, stačí vymeniť súpravu tesnení. Pred inštaláciou tesnenia piestu do drážky vo vŕtaní valca sa musí namočiť do brzdovej kvapaliny, aby rovnomerne ležalo v drážke a pri montáži piestu sa nepoškodilo.
14. Na piest je potrebné nasadiť nové gumové puzdro (fotografie 8.18 a 8.19). Natrite ho tenkou vrstvou silikónového tuku a opatrne ho vtlačte do otvoru v svorke (foto 8.23).
Vložte vonkajšiu manžetu gumového puzdra do objímky tela svorky. Zaskrutkujte odvzdušňovač.
15. Skontrolujte, či je koniec ohybnej rúrky čistý, potom odstráňte zátku zo svorky a naskrutkujte ju na rúrku, ale nedoťahujte ju.
16. Nainštalujte podporné pružiny a podložky.
17. Nainštalujte svorku na konzolu tak, že najskôr umiestnite hornú časť svorky a otočíte ju nadol. Najprv namontujte hornú skrutku, potom spodnú a utiahnite na 40 Nm.
Pozor: Počas inštalácie a stláčania netlačte silno na svorku, aby ste neohli podporné pružiny podložky. Ohnuté pružiny spôsobujú hluk pri brzdení.
18. Pritlačte elastický spoj hadice tak, aby sa neskrútil alebo neodieral o iné prvky.
19. Odskrutkujte upínací kľúč z ohybnej rúrky a vypustite vzduch z brzdového systému.
13. Zvyčajne stačí odstrániť vzduch v blízkosti kolesa, kde bola odstránená spona.
Pozor: Ak sa vykonáva len kontrola alebo výmena brzdových doštičiek, je potrebné piest niekoľkokrát vysunúť, zatlačiť na brzdový pedál a zatlačiť napr. rukoväťou kladiva do svorky. Počas tejto operácie musí spona spočívať na zadnej časti vratného mechanizmu a nie na brzdovom kotúči. Za týmto účelom zatlačíme piest až na doraz, potom dostaneme príležitosť zatlačiť ho o 15 mm inej osobe, ktorá stlačí brzdový pedál, a zatlačiť ho späť.
Ak je zdvih väčší ako 15mm, piest môže vypadnúť zo svorky a bude potrebné odvzdušniť brzdy. Keď sa na zatlačenie piestu použije veľmi veľká sila, piest by sa mal otáčať okolo svojej osi, pričom horný okraj uchopíte kliešťami. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili gumený kryt. Potom pomocou plochej tyče s dlhou skrutkou sa piest zatlačí až na doraz (foto 8.21).
Po inštalácii brzdovej svorky je potrebné zakaždým odvzdušniť brzdový systém. Ak sa vymieňajú len brzdové doštičky, brzdový pedál sa musí niekoľkokrát stlačiť, aby sa doštičky posunuli ku kotúču o príslušnú vzdialenosť. Ak táto operácia nebola vykonaná, potom pri prvom brzdení nebude brzda fungovať, pretože doštičky sú od seba odsunuté. Toto si musíte vždy pamätať. Po namontovaní brzdovej svorky a odvzdušnení, keď sa brzdový kotúč otáča, skontrolujte, či v systéme nie je príliš veľký odpor.
Tieto svorky boli použité v starších modeloch VW. Verzie gti sú vybavené vylepšenými brzdovými strmeňmi typu Girling s ventilovaným brzdovým kotúčom a protiblokovacím systémom ABS (ryža. 8.8).
Ryža. 8.8. Objímka prednej brzdy typ Girlihg
1 - brzdové doštičky; 2 - vodiaca objímka; 3 - skrutka; 4 - gumové puzdro; 5 - skrutka; 6 - skrutka; 7 - snímač ABS; 8 - vratný mechanizmus; 9 - skrutka; 10 - puzdro brzdového kotúča; 11 - držiak vratného mechanizmu; 12 - pružina; 13 - brzdová svorka.
Ryža. 8.6. Brzdová svorka typu Texes
1 - upevňovacie kolíky; 2 - skrutka upevňujúca kotúč k náboju; 3 - pružinový krúžok; 4 - gumové puzdro; 5 - piest; 6 - tesnenie piestu; 7 - upínací valec; 8 - západka; 9 - západka; 10 - odstraňovač vzduchu; 11 - uzáver na odstránenie vzduchového gélu; 12 - brzdová čeľusť; 13 - odpudivá pružina; 14 - brzdová čeľusť; 15 - upínací rám; 16 - západka upevňovacích kolíkov; 18 - brzdový kotúč.
Ryža. 8.7. Brzdová svorka dievčenského typu
1 - ochrana; 2 - upevňovacia západka; 3 - upevňovacia skrutka; 4 - upínací rám; 5 - upevňovací plech; 6 - upevňovacie vidlice; 7 - pružinový krúžok; 8 - gumové puzdro; 9 - piest 10 - upínací valec; 11 - piest; 12 - gumené puzdro; 13 - pružinový krúžok; 14 - podpora; 15 - odstraňovač vzduchu; 16 - gumové puzdro odsávača vzduchu; 17 - brzdové doštičky.
Komentáre návštevníkov