2. Odstránenie vzduchu musí začať od najvzdialenejšieho kolesa a skončiť najbližšie k brzdovému valcu. Postup pri odstraňovaní vzduchu je nasledujúci:
A) zadné pravé koleso.
b) ľavé zadné koleso
V) predné pravé koleso
G) predné ľavé koleso.
3. Je potrebné systematicky kontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke, aby sa vzduch nedostal do valca, pretože v tomto prípade bude potrebné začať s odstraňovaním vzduchu odznova.
4. Na začiatku zdvihu pedálu odskrutkujeme odsávač vzduchu a na konci výtoku kvapaliny z odsávača ho omotáme, aby sme zabránili nasávaniu vzduchu odsávačom vzduchu.
5. Ak chcete odstrániť vzduch z bŕzd, musíte:
A) Niekoľkokrát stlačte brzdový pedál a držte ho stlačený.
b) V tomto bode druhá osoba vypne odvzdušňovač, aby kvapalina začala vytekať.
V) Bez toho, aby ste očakávali, že kvapalina úplne prestane vytekať, zabaľte odvzdušňovač. Je potrebné mať čas na zapnutie odvzdušňovača, kým vzduch prenikne cez závity odvzdušňovača do valca.
G) Brzdový pedál musí byť stlačený a nesmie sa uvoľniť, kým nezaznie signál, že odvzdušňovač je stlačený. Až potom je dovolené zdvihnúť (pusti) pedál. V prípade potreby urobte to isté pre zostávajúce kolesá podľa vyššie uvedeného poradia.
d) Opakujte túto operáciu niekoľkokrát, kým kvapalina neprestane vytekať spolu so vzduchovými bublinami a brzdový pedál nebude vysoký a tvrdý. Pri stlačení by mal pedál neustále zotrvávať v rovnakej výške.
e) Ak po prvom stlačení pedál klesne nízko a následne sa jeho dráha zníži a začne pružiť, ide o prítomnosť vzduchu v systéme, v tomto prípade je potrebné odvzdušnenie zopakovať.
e) Po dokončení odstraňovania vzduchu je potrebné doplniť kvapalinu do nádrže na požadovanú úroveň.
a) Na každý odvzdušňovač musí byť nasadený ochranný kryt. Je to veľmi dôležité, aby sa zabránilo korózii odvzdušňovača, čo znižuje riziko odfúknutia odvzdušňovača pri odskrutkovaní
Pozor: Kvapalina, ktorá vytiekla pri odstraňovaní vzduchu, sa nesmie vylievať do nádrže, pretože je znečistená a často riedená vodou. Výrobca odporúča meniť kvapalinu v systéme každé dva roky (po zime).
Na plnenie systému používajte iba kvapalinu odporúčanú výrobcom. Brzdová kvapalina je jedovatá, korozívna a hygroskopická.
Ďalším spôsobom, ako zabrániť nasávaniu vzduchu cez odvzdušňovač, je nasadiť na odvzdušňovač tesnú malú hadicu a druhý koniec ponoriť do nádoby s kvapalinou, ktorá je vyvýšená 300 mm nad odvzdušňovač. Táto metóda nie je účinná v situácii, keď je vzduch odstránený z celého brzdového systému.
6. Odstráňte kábel s kovovou ochranou z úchytiek (držiaky), pripevnite ho ku karosérii a vytiahnite ho spod auta (foto 8.35).
Inštalácia
7. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
8. Vôľa páky ručnej brzdy je nastaviteľná podľa toho, či ide o kotúčové alebo bubnové brzdy.
A) Bubnové brzdy - pri úplne uvoľnenej ručnej brzde silno zošliapnite hlavný brzdový pedál a utiahnite páku ručnej brzdy na dva kliky. Utiahnite nastavovaciu maticu tak, aby bol znateľný odpor zadného kolesa pri otáčaní. Úplne uvoľnite páku ručnej brzdy a potom skontrolujte, či sa koleso voľne otáča. Ak sa koleso voľne otáča, zaistite nastavovaciu maticu poistnou maticou. Potom utiahnite páku ručnej brzdy a skontrolujte, či je koleso zablokované. Zopakujte rovnakú operáciu pre druhý kábel.
b) Kotúčové brzdy - Pred nastavením laniek ručnej brzdy skontrolujte vôľu medzi vonkajšou čeľusťou a svorkou. Úplne uvoľnite páku ručnej brzdy, potom utiahnite nastavovaciu maticu lanka do polohy, kde sa páčka na spone už nedotýka nárazníka, na ktorom spočíva. Medzera medzi pákou a nárazníkom nesmie presiahnuť 1 mm. Potom dotiahnite poistnú maticu a skontrolujte, či sa koleso po uvoľnení páky ručnej brzdy otáča bez trenia a či je po utiahnutí zablokované.
Zopakujte rovnakú operáciu pre druhý kábel.
Komentáre návštevníkov