2. Odvzdušňovanie by malo začať od najvzdialenejšieho kolesa a skončiť pri najbližšom od brzdového valca. Poradie odstraňovania vzduchu je nasledovné:
a) pravé zadné koleso.
b) ľavé zadné koleso,
c) pravé predné koleso,
d) ľavé predné koleso.
3. Je potrebné systematicky kontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke, aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu do valca, pretože v tomto prípade bude potrebné začať od začiatku.
4. Odskrutkujte odvzdušňovač na začiatku zdvihu pedálu a zaskrutkujte ho na konci prúdu kvapaliny z odvzdušňovača, aby ste zabránili nasávaniu vzduchu odvzdušňovačom.
5. Ak chcete odstrániť vzduch z bŕzd, musíte:
a) Niekoľkokrát stlačte brzdový pedál a držte ho stlačený.
b) V tomto bode druhá osoba otočí odvzdušňovač tak, aby kvapalina začala vytekať.
c) Bez toho, aby ste čakali, kým kvapalina úplne prestane vytekať, zatvorte odvzdušňovač. Je potrebné mať čas na zaskrutkovanie odvzdušňovača predtým, ako vzduch prenikne cez závity odvzdušňovača do valca.
d) Brzdový pedál musí byť stlačený a nesmie sa uvoľniť, kým nezaznie signál, že odvzdušňovač je úplne stlačený. Až potom je dovolené zdvihnúť (uvoľniť) pedál. V prípade potreby urobte to isté pre zostávajúce kolesá podľa vyššie uvedeného poradia.
d) Opakujte túto operáciu niekoľkokrát, kým kvapalina neprestane vytekať spolu so vzduchovými bublinami a brzdový pedál nebude vysoký a tvrdý. Po stlačení by pedál mal zostať stále v rovnakej výške.
e) Ak po prvom stlačení pedál klesne nízko a potom sa jeho zdvih zníži a začne pružiť, znamená to prítomnosť vzduchu v systéme. V tomto prípade je potrebné zopakovať operáciu odvzdušnenia.
e) Po dokončení odvzdušnenia je potrebné doplniť kvapalinu do nádrže na požadovanú úroveň.
g) Každý odvzdušňovač musí byť vybavený ochranným uzáverom. Je to veľmi dôležité, aby sa zabránilo korózii odvzdušňovača, čo znižuje riziko odtrhnutia odvzdušňovača pri odskrutkovaní
Poznámka: Kvapalinu, ktorá unikla pri odstraňovaní vzduchu, nie je možné naliať späť do nádrže, pretože je kontaminovaná a často riedená vodou. Výrobca odporúča výmenu kvapaliny v systéme každé dva roky (po zime).
Pri plnení systému používajte iba kvapalinu odporúčanú výrobcom. Brzdová kvapalina je jedovatá, žieravá a hygroskopická.
Ďalším spôsobom, ako zabrániť nasávaniu vzduchu cez odvzdušňovač, je pripojiť malú, tesne priliehajúcu hadicu k odvzdušňovaču a druhý koniec hadice ponoriť do nádoby s kvapalinou, ktorá je vyvýšená 300 mm nad odvzdušňovač. Táto metóda nie je účinná v situácii, keď je vzduch odstránený z celého brzdového systému.
6. Odstráňte kábel s kovovou ochranou z úchytiek (držiaky), pripevnite ho ku karosérii a vysuňte ho spod auta (foto 8.35).
Inštalácia
7. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
(Článok je zverejnený na tejto webovej stránke: www.VWmanual.ru)
8. Vôľa páky ručnej brzdy sa nastavuje podľa toho, či sú brzdy kotúčové alebo bubnové.
a) Bubnové brzdy - pri úplne uvoľnenej ručnej brzde silno zatlačte na pedál hlavnej brzdy a utiahnite páku ručnej brzdy o dva kliknutia. Utiahnite nastavovaciu maticu tak, aby bol znateľný odpor zadného kolesa pri otáčaní. Úplne uvoľnite páku ručnej brzdy a potom skontrolujte, či sa koleso voľne otáča. Ak sa koleso voľne otáča, zaistite nastavovaciu maticu poistnou maticou. Potom utiahnite páku ručnej brzdy a skontrolujte, či je koleso zablokované. Zopakujte rovnakú operáciu pre druhý kábel.
b) Kotúčové brzdy - pred nastavením laniek ručnej brzdy skontrolujte vôľu medzi vonkajšou čeľusťou a svorkou. Úplne uvoľnite páku ručnej brzdy, potom stlačte nastavovaciu maticu lanka, kým sa páčka na svorke neprestane dotýkať nárazníka, na ktorom spočíva. Medzera medzi pákou a nárazníkom by nemala presiahnuť 1 mm. Potom utiahnite poistnú maticu a skontrolujte, či sa koleso po uvoľnení páky ručnej brzdy otáča bez trenia a či je pri utiahnutí zablokované.
Zopakujte rovnakú operáciu pre druhý kábel.
Komentáre návštevníkov