2. A levegő eltávolítását a legtávolabbi keréktől kell kezdeni, és a fékhengerhez legközelebb kell végződnie. A levegő eltávolításának sorrendje a következő:
A) jobb hátsó kerék.
b) bal hátsó kerék
V) jobb első kerék
G) bal első kerék.
3. Szisztematikusan ellenőrizni kell a fékfolyadék szintjét a tartályban, hogy levegő ne kerüljön a hengerbe, mivel ebben az esetben a levegő eltávolítását elölről kell kezdeni.
4. A légelszívót a pedállöket elején lecsavarjuk, a légelszívóból történő folyadékkiáramlás végén pedig betekerjük, hogy a légelszívó ne szívja be a levegőt.
5. A levegő eltávolításához a fékekből a következőket kell tennie:
A) Nyomja meg többször a fékpedált, és tartsa lenyomva.
b) Ekkor a második személy kikapcsolja a légtelenítőt, így a folyadék elkezd kifolyni.
V) Anélkül, hogy számítana arra, hogy a folyadék teljesen megszűnik kifolyni, tekerje be a légtelenítőt. Időre van szükség a légtelenítő bekapcsolására, mielőtt a levegő behatolhatna a légtelenítő menetein a hengerbe.
G) A fékpedált lenyomva kell tartani, és nem szabad felengedni, amíg a légtelenítő összenyomására utaló jel nem érkezik. Csak ezután szabad felemelni (hadd menjen) pedál. Ha szükséges, tegye meg ugyanezt a fennmaradó kerekekkel is a fent megadott sorrend szerint.
d) Ismételje meg ezt a műveletet többször, amíg a folyadék nem folyik ki a légbuborékokkal együtt, és a fékpedál magasra és keményre nem válik. Megnyomásakor a pedálnak állandóan ugyanabban a magasságban kell maradnia.
e) Ha az első megnyomás után a pedál mélyre süllyed, majd az útja lecsökken, és rugóssá válik, ez a levegő jelenléte a rendszerben, ilyenkor meg kell ismételni a légtelenítést.
e) A levegő eltávolítása után folyadékot kell hozzáadni a tartályhoz a kívánt szintre.
és) Minden légtelenítőre védőkupakot kell tenni. Ez nagyon fontos a légtelenítő korróziójának megelőzése érdekében, ami csökkenti annak a kockázatát, hogy a légtelenítő kifújjon a csavarozás során
Figyelem: A levegő eltávolításakor kifolyt folyadékot nem szabad a tartályba önteni, mert szennyezett és gyakran vízzel hígul. A gyártó azt javasolja, hogy kétévente cserélje ki a folyadékot a rendszerben (tél után).
A rendszer feltöltéséhez csak a gyártó által javasolt folyadékot használja. A fékfolyadék mérgező, korrozív és higroszkópos.
Egy másik módja annak, hogy elkerüljük a levegő beszívását a légtelenítőn keresztül, ha egy szorosan illeszkedő kis tömlőt helyezünk a légtelenítő fölé, és a másik végét egy folyadéktartályba merítjük, amely 300 mm-rel a légtelenítő fölé emelkedik. Ez a módszer nem hatékony olyan helyzetben, amikor a levegőt eltávolítják a teljes fékrendszerből.
6. Távolítsa el a fémvédővel ellátott kábelt a markolatokból (tartók), rögzítse a karosszériához, és húzza ki az autó alól (fotó 8.35).
Telepítés
7. A beszerelés a szétszereléssel fordított sorrendben történik.
8. A kézifékkar hézaga állítható attól függően, hogy tárcsa- vagy dobfékről van szó.
A) Dobfékek – teljesen kiengedett kézifékkel nyomja le határozottan a főfékpedált, és húzza meg két kattanással a kézifékkart. Húzza meg a beállító anyát úgy, hogy a hátsó kerék forgás közbeni ellenállása észrevehető legyen. Engedje el teljesen a kézifékkart, majd ellenőrizze, hogy a kerék szabadon forog-e. Ha a kerék szabadon forog, rögzítse a beállító anyát az ellenanyával. Ezután húzza meg a kézifék kart, és ellenőrizze, hogy a kerék reteszelve van-e. Ismételje meg ugyanezt a műveletet a második kábellel.
b) Tárcsafékek – A kézifékkábelek beállítása előtt ellenőrizze a külső fékpofa és a bilincs közötti hézagot. Engedje el teljesen a kézifékkart, majd húzza meg a kábel beállító anyáját olyan helyzetbe, hogy a kapocs karja már ne érjen hozzá az ütközőhöz, amelyen fekszik. A kar és az ütköző közötti rés nem haladhatja meg az 1 mm-t. Ezután húzza meg az ellenanyát, és ellenőrizze, hogy a kerék súrlódásmentesen forog-e a kézifékkar elengedésekor, és rögzítve van-e meghúzáskor.
Ismételje meg ugyanezt a műveletet a második kábellel.
Látogatói megjegyzések