2. Uklanjanje zraka mora početi od najudaljenijeg kotača, a završiti najbliže kočionom cilindru. Redoslijed uklanjanja zraka je sljedeći:
A) stražnji desni kotač.
b) stražnji lijevi kotač
V) prednji desni kotač
G) prednji lijevi kotač.
3. Potrebno je sustavno kontrolirati razinu kočione tekućine u spremniku kako zrak ne bi ušao u cilindar, budući da će u tom slučaju uklanjanje zraka morati početi iznova.
4. Ekstraktor odvrnemo na početku hoda pedale, a zamotamo ga na kraju istjecanja tekućine iz ekstraktora kako bi spriječili usisavanje zraka od strane ekstraktora.
5. Da biste uklonili zrak iz kočnica, morate:
A) Nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice i držite je pritisnutu.
b) U tom trenutku druga osoba isključuje odvodnik tako da tekućina počne istjecati.
V) Bez očekivanja da će tekućina potpuno prestati istjecati, omotajte odzračivač zraka. Potrebno je imati vremena za uključivanje odzračivača prije nego što zrak može prodrijeti kroz navoje odzračivača u cilindar.
G) Papučica kočnice mora se držati pritisnutom i ne puštati je sve dok se ne pojavi signal da je odzračivač komprimiran. Tek tada se smije dizati (pusti) pedala. Ako je potrebno, učinite isto za preostale kotače prema gore navedenom redoslijedu.
d) Ponovite ovu operaciju nekoliko puta dok tekućina ne prestane istjecati zajedno s mjehurićima zraka i dok papučica kočnice ne postane visoka i tvrda. Kada se pritisne, pedala bi se trebala stalno zadržavati na istoj visini.
e) Ako nakon prvog pritiskanja papučica padne nisko, a zatim joj se smanji hod i postane elastična, radi se o prisutnosti zraka u sustavu.U tom slučaju potrebno je ponoviti operaciju odzračivanja.
e) Nakon završenog uklanjanja zraka, potrebno je dodati tekućinu u spremnik do željene razine.
i) Na svaki odzračivač mora se staviti zaštitna kapica. Ovo je vrlo važno za sprječavanje korozije odzračivača, čime se smanjuje rizik od ispuhivanja odzračivača tijekom odvrtanja
Pažnja: Tekućina koja je iscurila prilikom uklanjanja zraka ne smije se ulijevati u spremnik jer je onečišćena i često razrijeđena vodom. Proizvođač preporučuje promjenu tekućine u sustavu svake dvije godine (nakon zime).
Za punjenje sustava koristite samo tekućinu koju preporučuje proizvođač. Tekućina za kočnice je otrovna, korozivna i higroskopna.
Još jedan način da se izbjegne usisavanje zraka kroz odzračivač je da se preko odzračivača stavi usko prianjajuće malo crijevo, a drugi kraj uroni u posudu s tekućinom koja je podignuta 300 mm iznad odzračivača. Ova metoda nije učinkovita u situaciji kada se zrak uklanja iz cijelog kočionog sustava.
6. Uklonite kabel s metalnom zaštitom iz držača (držači), pričvrstivši ga za tijelo, i izvucite ga ispod automobila (fotografija 8.35).
Montaža
7. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
8. Razmak poluge ručne kočnice je podesiv ovisno o tome radi li se o disk kočnicama ili bubanj kočnicama.
A) Bubanj kočnice - uz potpuno otpuštenu ručnu kočnicu, snažno pritisnite papučicu glavne kočnice i zategnite polugu ručne kočnice dva klika. Zategnite maticu za podešavanje tako da otpor stražnjeg kotača tijekom rotacije bude vidljiv. Potpuno otpustite polugu ručne kočnice, zatim provjerite okreće li se kotač slobodno. Ako se kotač slobodno okreće, pričvrstite maticu za podešavanje protumaticom. Zatim zategnite polugu ručne kočnice i provjerite je li kotač blokiran. Ponovite isti postupak za drugi kabel.
b) Disk kočnice - Prije podešavanja sajli ručne kočnice, provjerite razmak između vanjske papuče i stezaljke. Potpuno otpustite polugu ručne kočnice, zatim zategnite maticu za podešavanje sajle u položaj u kojem poluga na kopči više ne dodiruje odbojnik na kojem leži. Razmak između poluge i odbojnika ne smije biti veći od 1 mm. Zatim zategnite sigurnosnu maticu i provjerite okreće li se kotač bez trenja kada je poluga ručne kočnice otpuštena i blokira li se kada je zategnuta.
Ponovite isti postupak za drugi kabel.
Komentari posjetitelja