2. Обезвъздушаването трябва да започне от най-отдалеченото колело и да завърши с най-близкото от спирачния цилиндър. Редът за отстраняване на въздуха е както следва:
а) задно дясно колело.
б) задно ляво колело,
в) предно дясно колело,
г) предно ляво колело.
3. Необходимо е систематично да се проверява нивото на спирачната течност в резервоара, за да се предотврати навлизането на въздух в цилиндъра, тъй като в този случай отстраняването на въздуха ще трябва да започне от самото начало.
4. Развийте обезвъздушителя в началото на хода на педала и го завийте в края на потока течност от обезвъздушителя, за да предотвратите засмукването на въздух от обезвъздушителя.
5. За да премахнете въздуха от спирачките, трябва:
a) Натиснете педала на спирачката няколко пъти и го задръжте.
b) В този момент вторият човек завърта обезвъздушителя, така че течността да започне да изтича.
c) Без да чакате течността да спре напълно да тече, затворете обезвъздушителя. Необходимо е да имате време за завинтване на обезвъздушителя, преди въздухът да може да проникне през резбите на обезвъздушителя в цилиндъра.
d) Педалът на спирачката трябва да се държи натиснат и да не се отпуска, докато не се получи сигнал, че обезвъздушителят е напълно натиснат. Едва тогава е разрешено повдигане (освобождаване) на педала. Ако е необходимо, направете същото за останалите колела според реда, даден по-горе.
г) Повторете тази операция няколко пъти, докато течността спре да изтича заедно с въздушните мехурчета и педалът на спирачката стане висок и твърд. При натискане педалът трябва да остане на една и съща височина през цялото време.
д) Ако след първото натискане педалът падне ниско, а след това ходът му се намали и стане пружиниращ, това показва наличието на въздух в системата. В този случай е необходимо да се повтори операцията за отстраняване на въздуха.
д) След приключване на отстраняването на въздуха е необходимо да се добави течност към резервоара до необходимото ниво.
g) Всеки обезвъздушител трябва да бъде снабден със защитна капачка. Това е много важно за предотвратяване на корозия на обезвъздушителя, което намалява риска от откъсване на въздухоотвода по време на развиване
Забележка: Течността, изтекла по време на отстраняването на въздуха, не може да се излее обратно в резервоара, тъй като е замърсена и често се разрежда с вода. Производителят препоръчва смяна на течността в системата на всеки две години (след зимата).
Когато пълните системата, използвайте само течността, препоръчана от производителя. Спирачната течност е отровна, разяждаща и хигроскопична.
Друг начин да избегнете засмукването на въздух през обезвъздушителя е да прикрепите малък, плътно прилягащ маркуч към обезвъздушителя и да потопите другия край на маркуча в съд с течност, който е повдигнат на 300 mm над обезвъздушителя. Този метод не е ефективен в ситуация, при която въздухът се отстранява от цялата спирачна система.
6. Отстранете кабела с метална защита от ръкохватките (държачи), закрепете го към каросерията и го плъзнете изпод автомобила (снимка 8.35).
Монтиране
7. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтажа.
8. Просветът на лоста на ръчната спирачка се регулира в зависимост от това дали спирачките са дискови или барабанни.
a) Барабанни спирачки - при напълно освободена ръчна спирачка, натиснете силно педала на основната спирачка и затегнете лоста на ръчната спирачка с две щраквания. Затегнете регулиращата гайка, така че да се забележи съпротивлението на задното колело по време на въртене. Освободете напълно лоста на ръчната спирачка, след това проверете дали колелото се върти свободно. Ако колелото се върти свободно, фиксирайте регулиращата гайка с контрагайката. След това затегнете лоста на ръчната спирачка и проверете дали колелото е блокирано. Повторете същата операция за втория кабел.
б) Дискови спирачки - преди да регулирате жилата на ръчната спирачка, проверете хлабината между външната челюст и скобата. Освободете напълно лоста на ръчната спирачка, след това натиснете регулиращата гайка на жилото, докато лостът на скобата спре да докосва буфера, върху който лежи. Разстоянието между лоста и буфера не трябва да надвишава 1 мм. След това затегнете контрагайката и проверете дали колелото се върти без триене, когато лостът на ръчната спирачка е освободен, и дали е блокиран, когато е затегнат.
Повторете същата операция за втория кабел.
Коментари на посетители