2. Отстраняването на въздуха трябва да започне от най-отдалеченото колело и да завърши най-близо до спирачния цилиндър. Последователността на отстраняване на въздуха е следната:
а) задно дясно колело.
б) задно ляво колело,
в) предно дясно колело,
г) предно ляво колело.
3. Необходимо е систематично да се контролира нивото на спирачната течност в резервоара, така че въздухът да не попадне в цилиндъра, тъй като в този случай отстраняването на въздуха ще трябва да започне отначало.
4. Развиваме аспиратора в началото на хода на педала и го увиваме в края на изтичането на течност от аспиратора, за да предотвратим засмукването на въздух от аспиратора.
5. За да премахнете въздуха от спирачките, трябва:
a) Натиснете педала на спирачката няколко пъти и го задръжте натиснат.
b) В този момент вторият човек развива обезвъздушителя, така че течността да започне да изтича.
в) Без да чакате течността да спре напълно да изтича, включете обезвъздушителя. Необходимо е да имате време да включите обезвъздушителя, преди въздухът да може да проникне през нишките на обезвъздушителя в цилиндъра.
d) Педалът на спирачката трябва да се задържи натиснат и да не се отпуска, докато не се получи сигнал, че обезвъздушителят е компресиран. Едва тогава е позволено да повдигнете (освободите) педала. Ако е необходимо, направете същото за останалите колела според реда, даден по-горе.
д) Повторете тази операция няколко пъти, докато течността спре да изтича заедно с въздушните мехурчета и педалът на спирачката стане висок и твърд. При натискане педалът трябва постоянно да се задържа на една и съща височина.
д) Ако след първото натискане педалът падне ниско, а след това ходът му се намали и стане пружиниращ, това е наличие на въздух в системата.В този случай обезвъздушаването трябва да се повтори.
д) След края на отстраняването на въздуха е необходимо да добавите течност към резервоара до желаното ниво.
g) На всеки обезвъздушител трябва да се постави предпазна капачка. Това е много важно за предотвратяване на корозия на обезвъздушителя, което намалява риска от издухване на обезвъздушителя по време на развиване.
Внимание: Течност, изтекла при обезвъздушаване, не трябва да се излива в резервоара, тъй като е замърсена и често се разрежда с вода. Производителят препоръчва смяна на течността в системата на всеки две години (след зимата).
За да напълните системата, използвайте само течността, препоръчана от производителя. Спирачната течност е отровна, корозивна и хигроскопична.
Друг начин да избегнете засмукването на въздух през обезвъздушителя е да поставите плътно прилепнал малък маркуч върху обезвъздушителя и да потопите другия край в съд с течност, който е повдигнат на 300 мм над обезвъздушителя. Този метод не е ефективен в ситуация, при която въздухът се отстранява от цялата спирачна система.
6. Извадете кабела с метална защита от дръжките (държачите), които го закрепват към каросерията, и го издърпайте изпод автомобила (снимка 8.35).
Монтаж
7. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтажа.
8. Просветът на лоста на ръчната спирачка се регулира в зависимост от това дали спирачките са дискови или барабанни.
a) Барабанни спирачки - с напълно освободена ръчна спирачка, натиснете здраво педала на основната спирачка и затегнете лоста на ръчната спирачка с две щраквания. Затегнете регулиращата гайка, така че да се забележи съпротивлението на задното колело по време на въртене. Освободете напълно лоста на ръчната спирачка, след което проверете дали колелото се върти свободно. Ако колелото се върти свободно, заключете регулиращата гайка с контрагайката. След това затегнете лоста на ръчната спирачка и проверете дали колелото е блокирано. Повторете същата операция за втория кабел.
б) Дискови спирачки - преди да регулирате жилата на ръчната спирачка, проверете хлабината между външната челюст и скобата. Освободете напълно лоста на ръчната спирачка, след това затегнете регулиращата гайка на жилото до позиция, в която лостът на скобата вече не докосва буфера, върху който лежи. Разстоянието между лоста и буфера не трябва да надвишава 1 mm. След това затегнете контрагайката и проверете дали колелото се върти без триене, когато лостът на ръчната спирачка е освободен и е блокиран, когато е затегнат.
Повторете същата операция за втория кабел.
Коментари на посетители