Вторият важен параметър е така нареченият дисков ритъм. Разходът на триещите се повърхности на диска се измерва с часовников сензор. Ако някой параметър не отговаря на допустимите стойности, дискът трябва да бъде заменен.
Когато дискът има достатъчна дебелина, но е само надраскан или биенето му е малко по-голямо от допустимата стойност, той може да се шлайфа.
За да премахнете диск:
1. Изпълнете действията, описани в параграфи 10.1-10.5.
2. Разхлабете винтовете и отстранете скобата на скобата.
3. С помощта на отвертка свалете капака на главината 6 (фиг. 8.9).
Ориз. 8.9. Задна дискова спирачка
1 - кабел на ръчната спирачка; 2 - скоба скоба; 3 - спирачни накладки; 4 спирачна скоба; 5 - проверка; 6 - капак на главината; 7 - защита на короната; 8 - гайка на главината; 9 - шайба; 10 - лагер; 11 - спирачен диск; 12 - корпус на уплътнението; 13 - корпус на спирачния диск; 14 - ос на главината; 15 - греда на задния мост.
4. Отстранете гайката 5, след това отстранете предпазителя на короната.
5. Развийте гайката на главината 8 и извадете предпазната шайба 9 и външния конусен лагер 10.
6. Отстранете диска от щифта на оста на кораба.
7. Избийте вътрешния конусен лагер на място с уплътнението и пръстена, защитаващ уплътнението 12.
8. Избийте външните колела на лагерите от диска. За демонтаж и последващ монтаж на релсите се използват подходящи метални тръби или поансони, обработени по размер.
9. Ако е необходимо, можете да развиете корпуса на спирачния диск 13 заедно с оста на главината на колелото 14 от гредата на задната ос 15.
10. Ако се налага смяна на диска на една от двете задни спирачки след кратък пробег, достатъчно е да смените само повредения диск, в противен случай трябва да се сменят и двата диска.
Монтаж
11. Монтажът започва със завинтване на оста на главината и предпазителя на диска. Затегнете болтовете до 60 Nm.
12. Проверете дали гнездата на дисковите лагери са чисти. След това закарайте двете релси с по-малък диаметър на вътрешните отвори навътре, докато спрат.
13. Покрийте вътрешния лагер с лагерна грес и го поставете в коловоза, след това гресирайте ръба на уплътнението на главината и го забийте в съответствие с ръба на главината. Поставете капака на уплътнението.
14 Изстискайте такова количество грес в главината, че цялото пространство между пръстените на двете вериги да се запълни до височината на вътрешните им страни. Натиснете диска върху оста на главината.
15. Смажете лагера и го поставете върху оста на главината, като го преместите към коловоза. След това монтирайте предпазната шайба, като поставите зъба й в жлеба на цапфата, затегнете гайката с въртящ момент от 20 Nm. Завъртете диска няколко пъти, за да разхлабите лагерите. Разхлабете гайката на половин оборот и след това бавно затегнете отново. Когато се установи нормална хлабина между лагерите и дискът се върти лесно, е необходимо да спрете да затягате гайката. След това трябва да монтирате защитата на короната на гайката и нов щифт.
16. Напълнете капачката до половината с грес и леко я набийте с чук в отвора на главината.
17. Преди да монтирате затягащата скоба, проверете предпазните пръстени и водещите щифтове за повреди. Ако има повреда, скобата трябва да се смени с нова. Скобата трябва да се затегне с въртящ момент от 65 Nm.
18. Монтирайте спирачните накладки и скобите.
Коментари на посетители